Forum.VWGolf.pl

Wiatam, jestem posiadaczem MK3 1,9 td . Mam z nim mały problem kiedy jadę długi czas troszeczke szybciej tzn jakieś 130 temperatura rosnie do 110 stopni i nie mam pojęcia czemu przy jeżdzie tak do 120 wszystko jest ok .Dodam jeszcze że w silniku zostało wszystko sprawdzone i wymienione co trzeba czyli pompa wody nowa, głowica była peknięta ale jest zrobiona , układ chłodzenia wyczyszczony i czujnik temperatury zmieniony a i jeszce termostat tez zmieniłem. Pomocy bo niewiem co jest grane

może chłodnica jest zabita i nie oddaje temperatury, wentylator sie załancza??

Mam identycznie 70C Jest w moment płyn zaraz gorący. ale przy 100C włączają się wentylatory.

Jesli chodzi o chłodnice to układ chłodzenia był czyszczony specjalnymi srodkami do odkamieniania itd. a jeśli chodzi o wentylator to też włącza przy 100 stopniach ale jak dalej trzymam na obrotach to nic nie daje dalej rosnie dodam jaszcze że wentylator tez jest sprawny działaja obydwa biegi. pozdrawiam i czekam na dalsze sugestie

[ Dodano: 05 Cze 2010 08:45 ]
jeszcze jedno zauwazyłem że te objawy występują w czasie jazdy czyli kiedy silnik ma obciążenie na postoju kiedy trzymam go na obrotach nic takiego nie zauważyłem ale jeszce sprawdze dokładnie

Miałem podobnie jak walnęła mi uszczelka pod głowicą.Na jałowym nic się nie działo,żadnych pęcherzyków powietrza.
A jak chwile go przegoniłem(120-130km/h) to momentalnie temperatura rosła i do tego płyn korkiem goniło.
Przy spokojnej jeździe nic się nie działo.

Ja miałem identyczny problem okazało się że czyjbuj w chłodnicy był zły , kupiłem ori w ASO i problem znikł bo stary zał się przy nie tej tem. tylko za późno .

kolego grandi możesz mi wytłumaczyć o co chdzi bo nie bardzo rozumiem

chodzilo mu o to ze poprzedni czujnik mial inne parametry, tzn "zalaczal sie" nie przy tej temperaturze co powinien

no ok , ale ten czujnik tez mam nowy. Chyba że nie taki jak trzeba a jak jest zły to jak to sprawdzić a i jeszcze jedno czujnika nie zmieniałem od dwóch lat a wczesniej wszystko było ok

[ Dodano: 05 Cze 2010 18:47 ]
soory troche nakręciłem to jest tak na starym czujniku było wszystko ok do czasu a po wymianie na nowy nic się nie poprawiło

Pali dużo Ci oleju , przyczyny są dwie , albo czujnik jak pisałem niby było wszystko ok przez dwa lata a okazało się że był zły wskazówka dochodziła do 3/4 i dopiero odbijało , czyli zał się II bieg , przyczyna może być też w turbinie , jakiś czas przed turbina wyrzucała już olej , ciężko wirnik chodził- pół obrotu dobrze poł ciężko po wymianie okazało się że turbina się przypiekła nie łapała dosyć dużej ilości powietrza w stosunku do dawki paliwa i temp. podczas ruszania z pod świateł skakała mi w oczach. Więc tu może być przyczyna przy tych 130 masz pełne ładowanie turbiny , ewentualnie podmień wtyczki na czujnikach świeca tem zegarów to te same czujniki , japolecam czujniki firmy ERA - robi czujniki dla vw tylko kosztują 60 zł a nie 100 zł , czujniki za 15-25 zł przeklamują

Tu masz wszystkie dane co do temp.


Układ chłodzenia

Obieg wymuszony przez pompę odśrodkową.
Termostat jest umieszczony na przewodzie wlotowym przy pompie cieczy chłodzącej
- temperatura początku otwarcia od 85°C
- temperatura pełnego otwarcia od 105°C
- skok zaworu - 7 mm.


Wentylator jest elektryczny, o dwóch prędkościach marki Bosch:
- temperatura włączenia
- 1. prędkości 92...97°C
- 2. prędkości 99...105°C
- temperatura wyłączenia
- 1. prędkości 84...91°C
- 2. prędkości 91...98°C

źródło:volkswagen-golf.pl

Wielkie dzieki kolego grandi mam nadzieje że wkońcu cos na to poradze i wszystko bedzie ok a jesli chdzi o turbine to jest po regeneracji w sumie to można powiedzieć ze silnik małej kapitalce nie był robiony dół silnika czyli wał i panewki a góra praktycznie waszystko i wydaje mi sie ze to przez bost pina którego założyłem do pompy nie powiem bo silnik kręcił sie ładnie tdiki miały ze mna nie małe problemy i chyba raz troche przesadziłem ścigałem sie z mk4 w tdiku nie popuściłem , temperatura poszła na maxa i chyba wtedy głowice szlak trafił a pózniej jaszcze ścięło mi klina na kole od rozrządu noi tłok uderzył w zawór a do tego jeszcze turbina miała taki luz na ośce że łopatkami tarła po obudowie , myślałem że po zrobieniu tego wszystkiego bedzie ok ale jak widze to nie jest . Może teraz sie uda

....... Nie polecam wam ori. czujników vw , kupiłem dwa tygodnie pośmigałem w trasie temp. spadła , wychodzę do marketu , wracam wiatrak chodzi , bimetal się zwalił i cały czas styka ,
dałem 55 zł , za zawhlera dałem 38 i służył mi dwa lata , wracam z powrotem do wahlera.
Eh

Może to być wina zbyt wczesnego wtrysku, niskiego poziomu płynu, albo oleju, zabitego filtra powietrza, lejących wtryskiwaczy.

Ale temp. na zegarach spadła poniżej 1/2 więc czujnik się zwalił bo auto się nie grzało