Forum.VWGolf.pl

Witam serdecznie. Jestem tu nowy i sprowadza mnie tu problem nastepujacy. Posiadam VW Golfa IV 98' 1.9 TDI 110KM seria silnika AHF. Moj problem jest skomplikowany i sproboje go przedstawic w taki sposob jak potrafie;p Wiec... Podczas zatrzymywania sie silnik drgal normalnie sie trzas az do momentu zatrzymania (oboty nie falowaly) po zatrzymaniu normalna plynna praca. Pod maska kolo silnika na dole jest jakis czujnik czy wtyczka (nie wiem jak fachowo sie to nazywa) ktora odpowiedzialna jest za to ze licznik pokazuje nam predkosc itp. Po jej odlaczniu problem znikal jak by go nigdy nie bylo. Lecz wtedy pojawial sie inny problem....szarpanie samochodu na biegu 2 i 3 ktore przechodzily powyzej 1500obr. Poprzedni problem znikl jak juz mowilem lecz wyskoczyl ten. Po wpieciu tej wtyczki szarpania znikaja lecz silnik sie trzesie i tak na zmiane. Komputer nie pokazuje zadnego bledu...byla podmieniana pompa paliwa, wtryski, czujniki, sprawdzane sprzeglo, wszystko co mozna podmienic by wyeliminowac jakas rzecz niesprawna. Podejrzewano licznik lecz tez byl obchodzony by wyeliminowac go. Sprawa skonczyla sie na wymianie sterownika z AHF na inny od Passata 110KM (seri ne znam) Problemy ustaly. Moj sterownik jest dobry bo byl tez podmieniany sprawny sterownik od Audi A3 tez seri AHF problemy nadal byly. Wiec w czym tkwi problem tych anomalii??? Wszyscy zalamoja rece gdyz nikt nie moze sobie z tym poradzic.... Jesli ktos mial identyczny przypadek prosze o podpowiedz lub rady. I dlaczego samochod ma takie problemy na oryginalnym sterowniku jakiego zamontowali do tej seri silnika AHF ???

Pozdrawiam

hej też mam AHF lecz nigdy nie spotkałem się z tym problemem,
może zrobienie logów coś by wyjaśniło skoro komp nie wyrzuca błędów ..

Normalka dla tych silników poczytaj temat "dziwne zachowanie AHF drgawki" tam znajdziesz dużo info na ten temat z tego co wiem to jeszcze nie znaleźli rozwiązania. Podobno zmiana softu pomaga.

slawek221187, witam kolegę mam prośbę jesteś w stanie podać numer takiego sterownika jestem właśnie w trakcie walki z tymi drgawkami

grzego2409 pisze:slawek221187, witam kolegę mam prośbę jesteś w stanie podać numer takiego sterownika jestem właśnie w trakcie walki z tymi drgawkami

Gdyby ci sie udalo je zwalczyc (drgawy), prosze ( i setki innych kolegow chyba tez) nie zapomnij napisac czy i jak ci sie udalo. Pozdrawiam.

Salvatore769, W tej chwili odłączyłem odme i drgawki trochę ustały ale chyba to nie tedy droga

Dla wszytskich ktorzy maja ten problem i dla tych co odpowiedzieli na moj temat. Jak sami zauwarzylisie problem jest nie codzienny i trudny do zlokalizowania... Jedyne co jak narazie pomoglo to wymiana sterownika (komputera) na inny rodzaj (od passata B5 serie nie jestem w stanie podac bo nie wiem) Wiem ze gdybym moj sterownik AHF przeprogramowal na taki jak ten od passata bylo by po problemie. Jedyna roznica jest to ze Bardzo wazne na moim sterowniku AHF samochod mial "buta" od poczatku a po wymianie sterownika do 2000obr samochod to "mół" dopiero powyzej 2000obr idzie pełna para... I spalanie na komputerze pokazuje wieksze nie wiem czy to fakt czy tylko zle pokazywanie komputera pokladowego.

[ Dodano: 08 Cze 2010 20:28 ]
Jesli bede cos wiecej wiedzial na czym tkwi problem napisze na forum. Moze komus sie uda z tym poradzic....jesli by ktos dal rade niech pisze na taka pomoc czeka napewno wiecej osob

grzego2409 sproboj podmienic na obojetnie jaki sterownik byle nie AHF!! Mysle ze rodzaj jest nie wazny byle nie AHF... sproboj i napisz czy cos pomoglo czy nie jesli tak to czy widzisz jakies roznice w samochodzie...Przyspieszanie, spalanie...? bo ja widze

hehe kolega ma silnik ahf i chodzi ... strasznie, u niego zauważyłem że wtrysk sterujący otwierał się zbyt wcześnie i lał. ustawiłem na 190 bar i dopiero wtedy dał rade idealnie ustawic kąt wtrysku. Jak ustawiałem wcześniej według kompa to była lipa , po skorygowaniu sterującego , kąt wtrysku się zmienił i po regulacji, palił lepiej i zbierał się dużo lepiej.

w 98 roku w TDI VP najczęściej występowały sterowniki o symbolach:

AGR-90KM
038906018D
038906018DF 4motion
038906018BL
038906012K

AHF-110KM
038906018J
038906018BM
038906012L

ALH-90KM
038906018AE
038906012GK

ASV-110KM
038906012AP

sterowniki 018XX - są oparte o 2xPLCC32

sterowniki 012XX - są oparte o PSOP 29F400
te sterowniki można programowac po kablu

trzeba zrobic baze danych z numerami sterowników (Audi/VW + Bosch) z drgających AHF'ów - będzie można określić czy w "drgających" AHF'ach jest podobny soft

No i jeszcze drobny pomysł mi wpadał do głowy > najprostsza linia > Vag> engine > recode > i zmienić ostatnią liczbę na 1 > może przeskok na mapy dla automatu coś da.
Jak wiadomo wada siedzi w programie > bo wystąpiła po odpięciu wtyczki od impulsatora > a automat ma poprawione mapy startowe oraz modyfikacje w roboczych > nie posiada opcji ochrony koła dwu masowego (wymuszone zbijanie obrotów po naciśnięciu sprzęgła).
Powinno to choć częściowo załatać problem.

leo... pisze:trzeba zrobic baze danych z numerami sterowników (Audi/VW + Bosch) z drgających AHF'ów

A i owszem > bo ja drgawek nigdy nie miałem > więc mam szczęście > trafiłem na dobry program.

fleshu pisze:może przeskok na mapy dla automatu coś da.

Da da wtedy auto nie drga tylko że na tych mapch nie da się normalnie jeżdzić.

marcin999 pisze:Da da wtedy auto nie drga tylko że na tych mapch nie da się normalnie jeżdzić.

czy ten problem wystepuje w sterownikach 018XX i 012XX czy tylko w starszych 018XX ...

czy ma ktoś sterownik 012XX i problem z drganiami ??

Gosc ktory zmienial mi sterownik na ten od passata mowil ze mosze zmienic przeplywomierz na BOSH bo sterownik jest BOSH teraz mam oryginalny Jakiejs firmy na R..... oryginalny z 98 roku i jest sprawny w 100%. Ale czy to da skoro moj sterownik AHF tez byl BOSH i jakos nie musialem zmieniac przeplywki a aukto smigalo???? Nie wydaje mi sie...

silniki AHF maja przeplywki pierburga. Ten od pasata to raczje nie moglbyc AFN bo tam tez jest pierburg. Musialbyc jakis inny AHU czy AHH i tam zdaje sie byly bosch'a przeplywomierze. Jesli tak jest- ze nowe ECU jest pod przeplywke boscha to musisz cos z tym zrobic. Albo wymieniasz przeplywke na wlasciwa albo na necie znajdujesz schemat elektroniczny ktory pozwala zaadatowac inna przeplywke niz oryginalna.

Wez jeszcze zapodaj jakis nr tego sterownika ewentualnie nr vin z niego to sie zweryfikuje od jakiego silnika jest.