Forum.VWGolf.pl

Witam mam problem z moim 1,9td gdyz wybija mi wode ze zbiorniczka wyrównawczego po przejechaniu kawałka drogi i po chwili woda sie gotuje....Napiszcie co to moze byc bo autko stoi i jest w tej chwili do niczego...

Luźny pasek klinowy, uszkodzona pompa wody lub pęknięta uszczelka pod głowicą.

uszczelka pod głowicą

no chyba to bedzie uszczelka pod głowica sprawdziłem pompe i termostat i były dobre wiec jak zwykle na wakacje szykuje sie wydatek :/

100% uszczelka pod głowicą

I jak bedziesz zmieniał to na blaszaną

I jak bedziesz zmieniał to na blaszaną

W III były tylko blaszaki katalogowo , a termostat sprawdzałeś czy wąż od chłodnicy jest chłodny

Panowie. Ostatnio miałem identyczny problem w swoim AHF - ie już mechanicy chcieli robić uszczelkę pod głowicą. Pojechałem do kumpla. Obadał mi czy nie mam spalin w płynie(oczywiście nie było). Więc zaczeliśmy szukać. Okazało się że wężyk przelewowy idący do zbiorniczka był zabetonowany. I tworzyło się ciśnienie. Cała akcja zakończyła sie czyszczeniem układu i zalaniem oryginalnego płynu G12 z salonu VW.

możesz sprawdzić jeszcze korek od zbiorniczka też może być przyczyną a jeśli uszczelka to odrazu zmień sobie pierścienie (jeśli potrzebujesz bo to dojdzie ci tylko koszt pierścieni)

kkolekk pisze:możesz sprawdzić jeszcze korek od zbiorniczka też może być przyczyną a jeśli uszczelka to odrazu zmień sobie pierścienie (jeśli potrzebujesz bo to dojdzie ci tylko koszt pierścieni)

Chlopcze co ty za glupoty pleciesz.... Najwiekszy blad przy dislu z przebiegiem zmieniac same pierscienie... A co do korka to sie z toba zgodze.

JaCuŚ pisze:Panowie. Ostatnio miałem identyczny problem w swoim AHF - ie już mechanicy chcieli robić uszczelkę pod głowicą. Pojechałem do kumpla. Obadał mi czy nie mam spalin w płynie(oczywiście nie było). Więc zaczeliśmy szukać. Okazało się że wężyk przelewowy idący do zbiorniczka był zabetonowany. I tworzyło się ciśnienie. Cała akcja zakończyła sie czyszczeniem układu i zalaniem oryginalnego płynu G12 z salonu VW.

- miałem to samo, korki próbowałem chyba trzy, spalin nie było, wężyk przelewowy drożny. Winna była głowica

Bartek88m pisze:Chlopcze co ty za glupoty pleciesz.... Najwiekszy blad przy dislu z przebiegiem zmieniac same pierscienie... A co do korka to sie z toba zgodze.

ja wymieniłem same pierścienie z rok temu bo mi olej brał i do tej pory nie mam z autem żadnego problemu na zegarze mam ponad 200000 i nie wiem ile w pamięci

Bartek88m pisze:Chlopcze co ty za glupoty pleciesz.... Najwiekszy blad przy dislu z przebiegiem zmieniac same pierscienie... A co do korka to sie z toba zgodze.

Ciekawe co byś chciał jeszcze zmieniać i po co? Jak masz za dużo kasy to wmieniaj wszystko.

pozwole dołaczyc sie do tematu, tak jak koledze wywalało mi wode ze zbiorniczka a ze irytowalo mnie ciagle dolewanie postanowilem tego nie tym razem nie zrobic gdyż nie dalego miałem do celu niestety zanim dojechałem woda sie zagotowała i cos zaczelo mi stukać (panewka tak mi sie wydaje) co mam z nim teraz zrobić???