Forum.VWGolf.pl

Siemanko!
Wczoraj miałem dłuższą trasę i zauważyłem dość dziwne objawy w moim golferze. Mianowicie na piątym biegu przy przekraczaniu 2000 obr/min pojawia się turbodziura. Robiliśmy logi dynamiczne i wyszło, że na 2-3 sekundy spadają obroty do 1900 traci moc, po czym za chwilę przyśpiesza jak by nigdy nic. Może i by mnie to zbytnio nie zaniepokoiło gdyby nie fakt, że nie dzieje się tak za każdym razem. Macie jakieś pomysły co to może być . Nadmienię tylko, że sam silnik nie daje oznak jakby się dławił czy coś przerywało. Odczucie jest raczej jakby mi nagle na dachu żagiel wyrósł i pod wiatr dmuchnęło

Witak
Miałem podobne objawy pomogła wymiana filtra powietrza i paliwa.
Pozdro

Witam,
Skoro nie ma notlaufa i błędów, a silnik zwalnia to nie ma doładowania w skutek przycinającej się sztangi. Kanał, WD-40 czy co innego, brecha i rozruszać ją, obficie smarując.
Powinno pomóc
Pozdrawiam

pessos, a gdzie w 1Z masz sztangę?
to nie jest turbo VNT tylko WG a akurat na turbinie K03 nawet zamulanie na max nie robi najmniejszego wrażenia.
raczej bym sprawdził N75 a jeśli jest sprawny to wężyki i stan samej turbiny.
na niej wrażenie zrobi pompa 11mm. obawiam się tylko z własnego doświadczenia że wrażenia mogą być tak dla niej silne że pacjentka może nie przeżyć
reszta standardwow. wymiana filtra paliwa i powietrza. co się wtedy dzieje z ciśnieniem doładowania w momencie kiedy silnik się dławi?
i jak wtedy również z dawkami się sprawy mają.

Taj jak pisałem wyżej wymień filtr powietrza i paliwa a jak szkoda Ci kasy na filtr paliwa odwodnij go a wymień sam filtr powietrza zobaczysz ze będzie poprawa.

Miałem dokładnie tak samo zaraz po kupnie i byłem załamany myślałem ze kupiłem padeke z dogorywającym sprzęgłem ale zupełnie przez przypadek pomogła wymiana filtrów.

l_witek pisze:zaraz po kupnie i byłem załamany myślałem ze kupiłem padeke z dogorywającym sprzęgłem ale zupełnie przez przypadek pomogła wymiana filtrów.

Ciekawe żeczy kolega prawi ... wymiana filtrów pomogłą na problemy ze sprzęgłem cuda normalnie

[ Dodano: 10 Lip 2010 21:01 ]

arwam pisze:a gdzie w 1Z masz sztangę?

No weż arwam, nie żartuj że nie ma bo przecież jest tyle że nic się nią nie reguluje

munior pisze:No weż arwam, nie żartuj że nie ma

w 1Z nie masz sztangi która porusza kierownicami w turbinie VNT tylko cięgno które uchyla klapkę od WG.

arwam pisze:munior napisał/a:
No weż arwam, nie żartuj że nie ma


w 1Z nie masz sztangi która porusza kierownicami w turbinie VNT tylko cięgno które uchyla klapkę od WG.

No zgadza się ,tyle że wygląda podobnie i co nie którzy biorą się za regulacje tym cięgnem myśląc że coś tym ustawią

munior pisze:Ciekawe żeczy kolega prawi ... wymiana filtrów pomogłą na problemy ze sprzęgłem cuda normalnie .

Nie na sprzęgło ale objawy były takie jak opisuje u siebie magneto2000
Wszystkie mądre głowy tez mi wciskały kit ze koniec sprzęgła
a sam byłem zaskoczony jak po wymianie filtrów problem zniknął.

W przyszłym tygodniu wymieniam wszystkie filtry więc zobaczymy czy pomoże.

munior pisze:

arwam pisze:munior napisał/a:
No weż arwam, nie żartuj że nie ma


w 1Z nie masz sztangi która porusza kierownicami w turbinie VNT tylko cięgno które uchyla klapkę od WG.

No zgadza się ,tyle że wygląda podobnie i co nie którzy biorą się za regulacje tym cięgnem myśląc że coś tym ustawią

no właśnie źle nazwałem jedno jest pewne - mnie się to cięgno zatarło, wd40 rozruszałem i jest gitara Objawy miałem podobne,czyli zero błędów na kompie a silnik nie chciał iść jak powinien

munior jak tam problem??

Pomogła wymiana filtra paliwa. Przyznam się szczerze, że po zakupie golfa był to jedyny filtr, którego nie wymieniłem. Dzięki l_witek, za pomoc

magneto2000 pisze:Pomogła wymiana filtra paliwa. Przyznam się szczerze, że po zakupie golfa był to jedyny filtr, którego nie wymieniłem. Dzięki l_witek, za pomoc

Ciesze się ze pomogłem