Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich, to mój pierwszy post więc przepraszam za niepoprawność itd. Ostatnio mam problem z moim golfem 3 td, silnik AAZ 75 koni, otóż stracił moc, przy wyższych obrotach kiepsko przyspiesza, jakby brakowało paliwa, co dziwne można dociskać pedał do podłogi i ani chmurki dymku, wcześniej troszkę kopcił, znam się na mechanice ale już nie mam pomysłu co dalej robić, o to rzeczy które sprawdziłem, ciśnienie doładowania turbo=0,9 bara, filtr powietrza, filtr paliwa, przewody paliwowe, smok w zbiorniku paliwa, membranę na '' grzybku pompy " wtryskiwacze= pylą na 150 bar, i jeszcze jedno, zabrakło mi jednej podkładki pod wtryskiwacz, wsadziłem starą, no i silnik na tym cylindrze zaczął klekotać, czy to normalne ?

karol8114, a rozrząd sprawdziłeś,czy wszystko jest na znakach?
Może klina na wale zaczęło ciąć...

Sprawdziłem, ustawienie wałka rozrządu również, objaw jakby brakowało paliwka, no i jeszcze zaczął klekotać na cylindrze w którym siedzi stara podkładka pod wtrysk.

karol8114 pisze:jeszcze zaczął klekotać na cylindrze w którym siedzi stara podkładka pod wtrysk.

Podkładka nie zrobi takiej roboty...prędzej wtrysk się zawiesił i klepie.
Szklanki sprawne?

karol8114 pisze:objaw jakby brakowało paliwka

Spróbuj mu podkręcić o ćwierć obr. dawkę i przejedź się.

szklaneczki nowe, INA, ogólnie przelatałem ponad 100 tyś km, cylindry po szlifie, turbo po regeneracji, doładowanie ok 0,9 bar, myślałem o podniesieniu dawki, no ale wcześniej wymiatał niesamowicie, oczywiście bardzo go oszczędzałem, wymiana oleju co 7,5 tyś km, filtry paliwa i powietrza co 10 tyś km, no i osłabł, paliwo też zmieniałem, już sam nie wiem. Dziwne jest to że przestał kopcić, ciężko wymusić choć troszkę dymku.

[ Dodano: 18 Lip 2010 12:13 ]
Czy ktoś wie jaką rolę odgrywa ten zawór, silnik AAZ

karol8114 pisze:Czy ktoś wie jaką rolę odgrywa ten zawór, silnik AAZ

Odpowiada za zmianę dynamicznego kąta wtrysku w pompie.

LDA działa poprawnie ponieważ po zdjęciu wężyka staje się słabszy, dla ciekawości rozebrałem,boost pin oryginalny, jedynie zaskoczyła mnie sprężyna o dość dużej sile rozprężania, wstawiłem bardziej miękką ale bez zmian, jak wspomniałem wcześniej ,turbo pompuje prawie 0,9 bar więc ok. Te silniki mają to do siebie że przy butowaniu puszczają chmurkę dymku, a tu nic, wcześniej trochę kopcił. Na wolnych obrotach nie ma prądu przy tym zaworze(jak na zdjęciu) dopiero po dodaniu gazu pojawia się prąd o wartości 9 V, u kolegi jest tak samo więc ok, ktoś mi opisze zasadę działania tego zaworu?

[ Dodano: 18 Lip 2010 16:55 ]
No dobrze, nie będę dręczył pytaniami forumowiczów, jutro dokonam pomiaru ciśnienia w cylindrach, obawiam się że pompa nie podaje tyle paliwa co trzeba. Jeszcze jedno, jakie powinno być ciśnienie w cylindrach MK4 TDI, bo to będzie moje autko. Pozdrawiam.

karol8114 pisze:dla ciekawości rozebrałem,boost pin oryginalny,

Jeszcze nie zmieniłeś Toż to karygodne A ciśnienie sprężania w silniku jak bedzie w okolicy 26-30 barów to zdrowy ,byle by nie było dużych różnic na cylindrach .Minimalne dla bezpośredniego wtrysku żeby jeszcze odpalał to 19 bar

Nie zmieniłem, bo golfik wygląda atrakcyjnie, czarna perła, alumy 15 cali, ciemne szyby, silnik przeszedł remont w Niemczech, cylindry po szlifie, turbo po regeneracji,nowe klocki, tarcze, łożyska, kompletny rozrząd, w środku wygląda jak nowy, przebieg to 393 tyś, osobiście zrobiłem ponad 100 tyś km, jeździłem na trasach Gołdap- Międzyrzecz, ponad 600 km, nigdy nie był gaszony na postojach, olej co 7500 tyś km, castrol magnatec z Niemiec, wszystkie części oryginalne, zmieniane na bieżąco no i stracił troszkę koni, nie daje mi to spokoju.

[ Dodano: 18 Lip 2010 19:39 ]

[ Dodano: 18 Lip 2010 19:40 ]

[ Dodano: 18 Lip 2010 19:41 ]


[ Dodano: 18 Lip 2010 19:43 ]

karol8114, chyba wpadłem na genialny pomysł-wytnij kata,to znów zacznie kopcić i moc powróci hehe

Już wycięty

karol8114, ogolnie w te upały AAZ ma ciezko bo nie ma IC i wali goracym powietrzem a jak wiadomo im cieplejsze powietrze w dolocie tym mniej koniów ja jak czułem ze mam mniej mocy to sobie dawke podkrecałem i było git Tobie tez radze tak zdrobic i PIN do wymiany bierz od kolegi munior, i rób zadyme na ulicach

Balugass pisze:w te upały AAZ ma ciezko bo nie ma IC i wali goracym powietrzem

Czyli powinien bardziej kopcić skoro ma mniej powietrza,tymczasem kolega pisze,że nie kopci prawie wcale...
karol8114, jak ma się sprawa odpalania silnika,zwłaszcza po nagrzaniu?
Jeszcze jedno-sprawdź lub podmień elektrozawór w pompie.Może skubaniec przycina paliwo...

karol8114 pisze:Czy ktoś wie jaką rolę odgrywa ten zawór, silnik AAZ

tak.
po podłączeniu napięcia ten zawór przestaje upuszczać ciśnienie wewnątrz pompy.
dzięki temu reguluje przyspieszenie kąta wtrysku..
jak z jakichś przyczyn przestanie działać to pompa nie wyprzedza kąta wtrysku i przes to właśnie możesz mieć brak mocy w górnych obrotach

i proponuję zacząć od wymiany filtrów paliwa i powietrza.
ja te rzeczy wymianiam przy każdej wymianie oleju lub w razie potrzeby częściej