Szarpie silnikiem

[kutwica]

Witam mam problem w swoim mk4 1.9tdi otóż gdy dojeżdrzam np do świateł i wciskam sprzęgło silnik spada na wolne obroty i gdy już obroty są w okolicy 900 paru zaczyna szarpać silnikiem, kiedy zatrzymam się to ustaje. Sprawdzałem vagiem i wyszedł błąd 01282 z tego co sprawdziłem to jest on związany z zaworkiem podciśnieniowym n239 , wymieniłem do niego przewody tzn kawałek tych przewodów bo były poprzecierane, ale to nic nie pomogło. Jak sprawdzić czy ten zawór jest sprawny. I jak usunąć tą usterkę?

Pozdro

[munior]

To raczej nie zaworek tylko koło dwumasowe

[Sztomel]

Jeśli chodzi o błąd 01282 to wypnij wtyczkę z elektrozaworu N239 i miernikiem uniwersalnym zmierz jaką ma rezystancję pomiędzy jego dwoma stykami a następnie sprawdź miernikiem czy podaje napięcie na pin nr 1 wtyczki (pin nr 1 jest po lewej stronie wtyczki jeśli jej wycięcie skierowane jest do dołu) w tym celu włóż jeden przewód miernika do pinu nr 1 a drugim dotknij do masy np. bloku silnika i podaj jakie wyniki otrzymałeś (napięcie 12V na tym pinie jest stałe po przekręceniu kluczyka w stacyjce w pozycję zapłon i trzyma jeszcze przez przez 3 sekundy po zgaszeniu silnika a sterownik podaje wtedy masę na pin nr 2 sterując w ten sposób elektrozaworem N239). Możesz też wpiąć w piny wtyczki szeregowo żarówkę 12V i sprawdzić czy przy gaszeniu silnika żarówka będzie się świecić przez 3 sekundy. Przyczyna telepania silnika przy dojeżdżaniu do świateł jak do tej pory nie została trafnie zdiagnozowana (mimo wymiany koła dwumasowego).

[kutwica]

Witam zmierzyłem rezystancje i wyszła mi 38 omów a napięcie jest po przekręceniu kluczyka 12V i po wyłączeniu zapłonu tez jeszcze jest przez pare sekund. Dodam jeszcze ze to nie dzieje mi się cały czas tylko raz dobrze jest a raz właśnie pojawia sie to drganie na vagu przy tym błedzie pisze intermitted to chyba oznacza błąd sporadyczny nieciągły

[kutwica]

Niewiem czy ta oporność jest właściwa? Spróbuje jeszcze sprawdzić dokładnie ten kabel od tego zaworka.

[Sztomel]

Jest właściwa - wymagana wartość: 25 do 45 Ω ale jak stwierdziłeś problem nie musi się ujawnić od razu po pierwszym sprawdzeniu gdyż występuje sporadycznie, najbardziej prawdopodobna jest usterka kabelka w instalacji do N239.

[eFIeLiPeO]

wiem, ze bylo to 3 lata temu,ale dzisiaj odkrylem gdzie byl problem wiec podaje solucje mialem walniety wezyk podcisnienia przy trojniku miedzy akumulator vac a zaworkiem n17 i zaworkiem zwrotnym. takze warto sprawdzic na pierwszym miejscu wezyki podcisnienia.