Forum.VWGolf.pl

Witam

Jakiś czas temu w Golfie 4 ASZ zaczęła wypadać rura intercoolera, wchodząca do zaworu egr
jak na tym foto:


okazało się, że te zęby które trzymała metalowa spinka wyrobiły się całkowicie
rura wymieniona, kupiłem nową
problem znikł

Chciałem się dowiedzieć, czy u Was też pojawił się kiedyś taki problem? Jaki był powód wyrobienia się tych zębów?

Pozdrawiam

ppatryk pisze:okazało się, że te zęby które trzymała metalowa spinka wyrobiły się całkowicie
rura wymieniona, kupiłem nową
problem znikł

Chciałem się dowiedzieć, czy u Was też pojawił się kiedyś taki problem? Jaki był powód wyrobienia się tych zębów?

Pozdrawiam

Kolego u mnie było podobnie jak u ciebie, tylko w silniku AXR. Też się dziwnym trafem wyrobił jeden jakby ząb i czasem wypadało, jeden mechanik chciał być sprytny i uwinął tam gdzie zęby izolacją co według niego powinno pomoc. Działało to o dziwo dosyć długo bo prawie 2 miesiące. Ale pewnego razu jak chciałem przydusić auto to wzięło i wyskoczyło i mi golfa zamuliło. Więc powiedziałem dość prowizory, kupiłem nowy wąż w ASO.
Teraz spokój i wszystko hula.
Pozdro

ppatryk, ta sama sytuacja tutaj była dobrze opisana:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=35&t=361686" onclick="window.open(this.href);return false;

u mnie sytuacja identyczna jest odkąd mam borynę a miała wtedy 182tys. teraz mam 247 i wąż nadal lekko zwisa ale u mnie opróvcz wyrobionego zęba także samo gniazdo jest trochę wyrobione. Kolego napisz ile taki wąż kosztuje w ASO

ja kupiłem wąż u chłopaków z http://www.silesiaparts.pl" onclick="window.open(this.href);return false;
wąż kosztował 173 zł, w ASO też tyle kosztuje
numer cześci to 1j0145838af

Wyrobił mi się górny ząb w tej części, w ASO powiedzieli ze nie ma takiej części są zamienniki - łacznie 3 sztuki tylko 600 zet groszami. Kupiłem za 12 złotych jakiś kit dwuskładnikowy, dokleiłem ile brakowało i trzyma już prawie rok.

U mnie w ASZ też to samo się stało ale jak usłyszałem ile kosztuje komplet rur w ASO (ciężko dostać gdzie indziej) to kupiłem opaski zaciskowe do węży za parę zeta i śmiga już drugi rok. Co prawda to dziadostwo straszne ale ważne, że działa.

witam miałem ten sam problem ale go zignorowałem ale miało to fatalne skutki.Podczas jazdy spadł mi waz od intercoolera i sprezarka zaciągła piachu z drogi i turbo sie powaznie uszkodziło.A potem to juz było gorzej turbo wyciagło mi olej z silnika i zalało mi cały wydech, uszkodziło mi zawór erg. Koszt naprawy był bardzo wysoki, wyniosło mnie to 1860zl+wymiana weza od intercoolera.Mam nadzieje ze wy nie zignorujecie tej usterki, nie radze.

Miałem tak samo tez mi jeden zaczep sie zerwal i waz wyskakiwal. W niedalekim czesie chce robic fmic + orurowanie wiec narazie zrobilem prowizorke tzn wkrecilem blachowkret w miejsce zaczepu pod katem tak zeby zablokowalo sie o ta spinke metalowa. Narazie dziala

czesiol pisze:witam miałem ten sam problem ale go zignorowałem ale miało to fatalne skutki.Podczas jazdy spadł mi waz od intercoolera i sprezarka zaciągła piachu z drogi i turbo sie powaznie uszkodziło.A potem to juz było gorzej turbo wyciagło mi olej z silnika i zalało mi cały wydech, uszkodziło mi zawór erg. Koszt naprawy był bardzo wysoki, wyniosło mnie to 1860zl+wymiana weza od intercoolera.Mam nadzieje ze wy nie zignorujecie tej usterki, nie radze.

nie wiem kolego co Ty opisałeś ale jakoś sobie tego nie potrafię wyobrazić bo koledzy powyżej opisują wypadającą elastyczną rure układu doładowania która łączy się z EGR-em a tą rurą leci doładowane powietrze do kolektora ssącego więc ona nic zaciągnąć nie może ponieważ dmucha a sam kolektor też nie zaciągnie piachu z drogi bo jest zamontowany wysoko nad ziemią, tuż pod maską. Nie widzę związku a tak po za tym to o jakim symbolu masz silnik pod maską ?

Detektor pisze: tak po za tym to o jakim symbolu masz silnik pod maską ?

To jakiś troll, podejrzewam

jest tani patent nawet ktoś to już nadmienił ,wywiercić małą dziurkę i wkręcić blachowkręt i gitara atom nie ruszy

U mnie w ASZ było to samo... niestety w VW zapomnieli chyba, że ciśnienie ponad 1 bar, to już poważna sprawa i trzeba byłoby jakiegoś lepszego mocowania, niż te dwa zęby. Szczególnie, gdy silnik jest po chiptuningu, wtedy bardzo łatwo o wyrwany wąż.

W ramach przeglądu układu dolotowego proponuję także zajrzeć do rury aluminiowej prowadzącej od sprężarki do intercoolera (zdjąć prawe koło i nadkole), albowiem tam też zdarza się nieszczelność w postaci wyrwanego uchwytu trzymającego złączkę pomiędzy rurą a chłodnicą IC. Objaw nieszczelności często bywa taki, że turbodziura wydaje się być większa, a zamiast przyjemnego świstu TDI, słychać szum podczas wkręcania się na obroty. Ja właśnie takie objawy miałem w swoim ASZ i niestety, żadne obejmy itp nie pomogły - trzebabyło wymienić alu rurę:)

Jeżeli chodzi o wyżej opisaną sytuację z zassaniem piachu, to szczerze wątpię... znajomemu w mk4 ARL+ poszła rura przy samym IC i jakoś piachu nie zassało...

evil_71 pisze:Jeżeli chodzi o wyżej opisaną sytuację z zassaniem piachu, to szczerze wątpię... znajomemu w mk4 ARL+ poszła rura przy samym IC i jakoś piachu nie zassało...

przecież chłopak pisze jakieś brednie, pewnie sam zupełnie nie wie co u niego się stało, pojechał zapewne do warsztatu
z jakąś usterką tam zobaczyli że chłopak nie ma zielonego pojęcia o czym kolwiek, wmówili mu jakąś chorobę wyssaną z palca i wyleczyli go na 1800zł a po za tym to nawet gdy rozłączy się rura nawet przy samym icku to nie ma możliwości żeby zassało tam jakiś piach bo najzwyczajniej w świecie tam nic nie zasysa tylko dmucha