Forum.VWGolf.pl

mam problem z golfem sdi,co pewien czas traci moc nie moze wejść na obroty powyżej 2000 obr/min jest tak przez chwile i mu przechodzi,myślałem że przypchał się filtr paliwa i go wymieniłem,teraz coraz częściej go przymula,jak chce z nim podjechać do mechesa to mu przechodzi.Mechanik twierdzi ze może być to przepływomierz powietrza,czujnik erg,lub zapchany katalizator jak to najprościej zdiagnozować.Płyny wszystkie w normie

u mnie ostation problem z moca byl wina zlego paliwa, auto chodzilo jak SDI brak reakcji na gaz, jak silnik sie zagrzal to mu przechodzilo, kupilem dodatek do diesla i jest ok

paliwo leje tylko na jednej stacji ORLEN i mysle że to nie wina paliwa

co ci zależy zatankować z 10-20 l na innej stacji typu shell ?;>

moim zdaniem to nie paliwo jeśli sprawdziłeś filtr paliwa, powietrza i układ zasilania silnika to zvaguj auto bo coś jest nie tak ale nie z paliwem, sam jeżdżę sdi-kiem tylko na OO i śmiga aż miło nie ważne czy +20 czy -20 st

ja bym obstawił końcący sie przepływomierz a jaki przebieg ma autko?? w ksiazce serwisowej pisze ze przpływka ma sprawnosc do 200 tys.km. wiadomo ze wiecej wytrzymuje ale radze ja sprawdzic??

Ja co prawda mam tdi,ale odłączyłem przepływomierz i mu od razu przeszło.Po ponownym podłączeniu problem znów wrócił.Zrobiłem więc diagnostykę komputerową w czasie jazdy na włączonej przepływomierz i okazało się,że w ogóle nie chciał jechać.Potrzebne powietrze pokazywał 800 a przepływomierz dostarczał 22.Ten mój przepływomierz sprawdził również mechanik,mój kolega na swoim sprawnym samochodem i okazał się,że w ogóle nie mógł jechać.Kupiłem więc przepływomierz,wymieniłem i życie wróciło do mojej czarnej strzały.Przebieg tej strzały to ponad 200 tys.

przestańcie obstawiać przepływomierz, bo go tam nie ma ...
EGR i przepustnica do sprawdzenia

auto ma 260 tys km,nie wiem czy bez podłączenia kompa coś poradze,tylko u mnie w mieścinie są tacy magicy że nawet po ich diagnozie nie wiadomo czy auto będzie chodziło,za diagnoze krzyczą sobie 90zł,chciałbym żeby taki ktoś stwierdził dokładnie przyczyne,a nie powie np że to przepustnica powietrza ja ją kupie za 350 zł i nie będzie poprawy,to wtedy niech poniesie konsekwencje i zwróci kaske za błędną diadnoze

Neoarti pisze:moim zdaniem to nie paliwo jeśli sprawdziłeś filtr paliwa, powietrza i układ zasilania silnika to zvaguj auto bo coś jest nie tak ale nie z paliwem, sam jeżdżę sdi-kiem tylko na OO i śmiga aż miło nie ważne czy +20 czy -20 st

No, tylko że OO z dobrej stacji jest lepsze niż ON z niejednego orlenu

Wg mnie kolega powinien zacząć od zatankowania lepszego paliwa, najlepiej shell, BP ultimate itp, zatankować i tak musi a jak dołoży 10gr na litrze to nie zbiednieje.

Przepływki faktycznie nie ma co szukać w SDI

90 zł za sprawdzenie to nie dużo, ale najlepiej sam kup kabelek, za mniej niż 150zł kupisz przyzwoity sprzęt, który masz zawsze pod ręką. Zrób diagnozę i wklej na forum jakie błędy wysypało.

zacznij od zablokowania na stałe w pozycji otwartej klapy gaszącej na kolektorze ssącym

byłem dziś u diagnosty co robi przeglądy,podłączył auto pod komp.wziął 30 zł i swierdził że egr do czyszczenia,powiedział że SDI wolnossący nie posiadają przepływomierza powietrza,ale kazał mi skrócić przewody podciśnieniowe dochodzące do zaworu EGR bo są sparciałe i to może być cała przyczyna awari i zalecił czyszczenie zaworu egr (błąd na kompie v157) link http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=80&t=364298" onclick="window.open(this.href);return false;

Nie wiem jak w Sdi ale jak kupiłem oba moje tdi do od razu wziołem sie za czyszczenie i zaślepienie EGR warto spróbować

Witam!!! mam problem z silnikiem 1.9 SDI z odpalaniem nie ma żadnego problemu czy zimny czy ciepły pali na dotyk, ale ma problem z wejściem na pełne obroty podczas postoju a w czasie jazdy nie ma mocy. Pompa wtryskowa jest po regeneracji wtryskiwacze zostały sprawdzone i są dobre ERG zostało wymienione na inne przepustnica na kolektorze ssącym również,filtr paliwa też zmieniłem a samochód nadal nie ma mocy.Podłączyłem samochód pod komputer nie wskazał żadnego błędu, nawet rozłączyłem bezpośrednie zasilanie od zbiornika paliwa i odpaliłem go na krótko z kanistra, aby wyeliminować możliwość że łapie powietrze. Koledzy pomóżcie mi rozwiązać ten problem.