Strona 1 z 1

problem z głowicą MK2 JR

: ndz lut 26, 2006 15:32
autor: go2bubba
witam,
mam taki oto problem (a nawet kilka)
padła mi głowica w moim td. kupiłem drugą - używaną i okazało się, że nie pokrywają się kanały olejowe bloku i głowicy. czy jest to może głowica od JP a nie od JR??? wymontowałem ją osobiście ze starego silnika i na jego bloku na 100% było JR. przesunięcie jest niewielkie. obieg oleju jest. ciśnienia nie mierzyłem, ale po odkręceniu czujnika olej tak daje, że palcem nie sposób go powstrzymać, więc wydaje mi się, że jest ok. ale świeci się kontrolka olejowa na desce. poza tym strasznie dmucha mi spalina w filtr powietrza, a po wejściu na jakieś 2500obr/min coś zaczyna bzyczeć i przestaje dopiero po wyłączeniu zapłonu. ta druga głowica jest po remoncie, przy okazji wymieniłem też pierścionki. silnik ładnie pali, ale nie ma mocy!!! :hmm:
wszelkie uwagi miło widziane

[ Dodano: 09 Mar 2006 13:15 ]
od 2 tygodni czekam na jakiąś odpowiedź:-(
może ktoś się w końcu zlituje???

: śr kwie 26, 2006 07:45
autor: Adammuz
Teoretyczne głowca powinna pasować z JP do JR i odwrotnie, ale praktyczne to mogą (występują) minimalne różnice w głowicy z bloków (nawet takiego samego silnika). Inna możliwość jest taka że są jakieś niszczelności lub głowica jest uwalona np. pęknięcia międy gniazdami itp.
Możesz porównać swoją starą głowicę z tą obecną. Albo rozebrać głowicę i określić czy nie ma jakichś uszkodzeń, czy nieszczelności.

: czw maja 04, 2006 17:45
autor: vw_vandal
Mam też JR i mi się wydaje że glowica z JP nie pasuje! bo JR jest silniejszym silnikiem od JP. Tak mi się wydaję że w JR będą (albo będzie ich wiecej) inne kanały wodne. W JR są regulowane zawory za pomocą oleju (hydrosztosy albo tak zwane szklanki) a w JP ręczne za pomocą blaszek, chyba. Nie wiem czy też komora spalania nie jest inna (miejsce między tlokiem a zaworami.

: czw maja 04, 2006 20:43
autor: bongo
Z JP do JR nie będzie pasować.