Forum.VWGolf.pl

Jakie są przyczyny nie otwierania się zaworu westgate? Ręczne ruszenie sztangą pokazuje, że zawór nie jest zapieczony

Jak masz wężyki poprawnie podłączone i turbo pompuje, to może być pęknięta membrana w WG. Spróbuj dmuchnąć w króciec na wężyk w WG i zobacz co się będzie działo.
Napisz jeszcze jakie masz turbo?

kkk k14

Przyłącze się do tematu. Turbina KKK K14 (chłodzona cieczą) przestałą dmuchać po zdjęciu okazało się że wirniki całe, luzy w normie, więc w takiej sytuacji głównym podejrzanym staje się westgate który prawdopodobnie się zaciął. Czy da się jakoś sprawdzić czy jest otarty. Nie mam kopresora więc dmuchanie w wężyk odpada, chyba że pompka rowerowa dała by rade Czy w razie czego dało by się przełożyć ciepłą muszle razem z westgate z K14 bez chłodzenia wodnego do tej z chłodzeniem?

rzemyk34, Amynue, Penie macie zapieczone WG, to wam powinno pomóc: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=35&t=365184" onclick="window.open(this.href);return false;

Temat jest o K24, ale zawór jest taki jak w K14

rzemyk34 pisze:Ręczne ruszenie sztangą pokazuje, że zawór nie jest zapieczony

rzemyk34 pisze:kkk k14

W k14 nie ma sztangi łączącej gruszkę ciśnieniową z zaworem więc jak nią poruszałeś?
Może masz k03?

Amynue, rzemyk34,
Zacznijmy od tego że:
sprawdzaliście manometrem ile dmuchają wasze suszarki,a nie tylko opieracie się na subiektywnych odczuciach, mam rację??

panowie hasło to WASTEGATE a nie tak jak większość pisze westgate...

Orzeł_01 pisze:rzemyk34, Amynue, Penie macie zapieczone WG, to wam powinno pomóc: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=35&t=365184" onclick="window.open(this.href);return false;
Temat jest o K24, ale zawór jest taki jak w K14

Dzięki! Szukałem, ale nie udało mi się znaleźć tego tematu.

VireWolf88 pisze:a nie tylko opieracie się na subiektywnych odczuciach, mam rację??

Powyżej 2000 obrotów kiedy turbina powinna zacząć dmuchać, auto zamiast dostać kopa, zamulało + czarny dym + gwizd.

EDIT: wie ktoś jakim kluczem należy odkręcać te trzy śruby na których trzyma sie ten zawór? Imbus 5 wydaje się za mały a 6 za duży, czyżby 5.5? Musiał bym gdzieś kupić bo nie mam takiego.

czy regulacja cięgnem do westegate ma wpływ na moment "włączania się" turbiny? Mam 1.9 TD i turbina po regeneracji i montażu u mechaniora ładuje od ok 2500 może więcej obrotów

Więc jak jest z tą regulacją cięgna westegate? Da radę przywrócić do stanu fabrycznego bez specjalistycznego sprzętu?

no aż nie wierzę, że na TYM forum nikt się z tym nie bawił

rzemyk34 pisze:Więc jak jest z tą regulacją cięgna westegate? Da radę przywrócić do stanu fabrycznego bez specjalistycznego sprzętu?

Nie potrzebny jest Ci specjalistyczny sprzęt wystarczy zwykły manometr np. od pompki rowerowej i wtedy będziesz widział od jakich obrotów i ile pompuje.

wytłumaczcie mi na chłopski rozum do czego jest śruba na westegate? i kręcenie w którą stronę co powoduje? czy to jest do zamykania czy otwierania klapni? Rzeczywiście mam k03 a nie k14. już głupio jest mi dzwonić do mechanika żeby poprawiał. Oddałem auto do "regulacji" i jest gorzej niż przed. Mechanik twierdzi że zostało jeszcze tylko ok 0.5 cm do końca tej śruby. Może jest za bardzo odkręcona?

Mam nadzieję, że ktoś zrozumiał co mam na myśli. A problem jest taki że już od 3ciego biegu nie czuć przyspieszenia tak jak było przed "odkręceniem/popuszczeniem" tej śruby

wiem że to nie VW ale liczę nadal na pomoc