Forum.VWGolf.pl

Witam!
Mój problem polega na tym, że auto stanie na 1200 obr/min i nic się nie da zrobić można deptać pedał gazu do woli, wachlować biegami a tu to samo.
Problem nie pojawia się non stop tylko od czasu do czasu, szczególnie rano po wyjechaniu z garażu lub po gwałtownym wytraceniu prędkości i zejściu auta na luz. Do tego wszystkiego miga kontrolka od podgrzewania świec.



Problem pojawił się już wcześniej jak wyciągałem alternator i musiałem odpiąć wąż od płynu chłodniczego to wtedy nie odpiąłem akumulatora i zmasował mi on z silnikiem i było słychać trzaski. Do tego zalałem płynem chłodniczym kostkę od sterownika pompy paliwa.
Wysuszyłem tą kostkę, skasowałem błędy zapisane w pamięci komputera:
Sterownik pedału przyspieszenia 1/2
Czujnik temperatury paliwa - o ile dobrze pamiętam z podpięcia pod komputer
... i było dobrze
A wczoraj jak jechałem do pracy rano zaraz po wyjechaniu z garażu znowu to samo. Zgasiłem silnik odpaliłem i było dobrze i tak dwa razy. Po wyjściu z pracy problemu już nie było, auto stało na parkingu cały czas na słońcu.
Aha i jeszcze znowu podpiąłem pod komputer i były zapisane takie same błędy.

Proszę o pomoc co to może być i jeżeli taki post z moim problemem już był to proszę o link.
Pozdrawiam!

takie same bledy tzn jakie konkretnie ?

Sterownik pedału przyspieszenia 1/2 i czujnik temperatury paliwa o ile dobrze pamiętam.

kemer85, nr bledu i oryginalny opis prosze

Nie pamiętam nr błędów to było tak na szybko podpięte przed zamknięciem warsztatu i to raczej nie był jakiś profesjonalny komputer. Jutro się jeszcze wybiorę do jakiegoś elektronika i napiszę co to było.

Witam!
Byłem dzisiaj podpinać auto pod komputer i wykazało takie błędy:



Do tego wszystkiego czujnik temperatury paliwa pokazuję temp. -9 st.Celsjusza.

Jednakże mechanik stwierdził, że to może być wina kabli bo jak wyczyścił kostkę od sterownika pompy benzyną to temp. poprawiła się na -5 st. i już nie pokazywało żadnych błędów a tę kostkę zalałem płynem z chłodnicy.





Zostawiłem auto u mechanika i ma przepatrzeć kable bo mój problem występuje tylko rano jak jest chłodno oby to nie był czujnik temperatury paliwa. Trzeba odkręcać pompę paliwa jak byłby to czujnik temperatury paliwa?

trzeba sprawdzic wtyczke od pompy wtryskowej bo prawdopodobnie jest zwarcie, oba bledy sa zwiazane z pompa wtryskowa, jeden (pierwszy) to blad czujnika RSW w nastawniku pompy wtryskowej
drugi to bald czujnika temp paliwa ktory rowniez znajduje sie w nastawniku

na moje oko to cos z sama elektryka niz z pompa

zalana kostka lub cały ecu daje takie błędy

Witam!
Dzięki za podpowiedzi.
A co z tym czujnikiem temperatury paliwa. Mimo pokasowania błędów i po pogrzebaniu w kostce błędów nie pokazywało ale po wejściu w czujnik temp. paliwa to i tak on pokazywał -9 stopni Celsjusza? Czy ten czujnik mógłby tak zatrzymywać pompę aby wpadała w jakiś tryb awaryjny-tak to nazwałem bo nic się nie da zrobić stanie na 1200 obr/min i tylko zgaszenie silnika pomoże?

kemer85, nie ale auto nie bedzie jechac bo ustawia sobie parametry w nieprawidłowy sposób
wymien czujnik koszt 80zł na allegro

Witam!
Odkręciłem dziś pokrywę z nastawnika pompy i całość wygląda tak:



W sklepach u mnie w mieście nie mogłem nigdzie tego czujnika dostać. Zamówiłem z allegro i czekam na przesyłkę. Jedyna trudność przy odkręceniu pokrywy to na nietypowa trójkątna śrubka. Ja wziąłem nasadową 7 i nabiłem ją młotkiem na tę śrubę, potem tam gdzie występowały zadry pod szlifowałem pilnikiem i tak parę razy aż dała się nabić ta nasadka do końca i odkręcić.
Pozdrawiam!

kemer85, jestem ciekaw czy przejdzie po wymianie czujnika czy to nie problem przypadkiem z samymi kablami

Witam!
Właśnie wczoraj wymieniłem czujnik temperatury paliwa i zaraz pojechałem podpiąć auto pod VAGa. Nowy czujnik pokazuje już dobrą temperaturę paliwa, akurat wtedy 42 st. Celsjusza i pokasowano mi błędy:
czujnik temperatury paliwa i czujnik położenia pedału przyspieszenia
te same co wtedy wrzuciłem zdjęcie z ostatniego podpinania pod komputer tylko przetłumaczone na polski.
Przy okazji dowiedziałem się, że za wpadanie pompy w tryb awaryjny wynikało z padniętego czujnika temperatury paliwa bo w upalne dni pokazywał temp. -9 st. i z tego drugiego błędu czyli czujnika połażenia pedału przyspieszenia, który działa na zasadzie potencjometru podczas wciskania pedału gazu. Przez te dwa błędy komputer nie wiedział jak dawkować paliwo bo czujnik fałszował odczyt temp. i do tego zacinał się czujnik położenia pedału przyspieszenia przez co pompa paliwa wpadała w tryb awaryjny.
Być może dostał się tam jakiś brud lub wilgoć do tego czujnika pedału przyspieszenia i dlatego.
Cóż ta nasza kochana elektronika.
Pod pedał gazu podpięty czujnik położenia pedału gazu, w pompie czujniki temp. paliwa.
Pozdrawiam!