Forum.VWGolf.pl

Witam , chce zapytać czy przy wymianie uszcze pod głowicą w AJM musze jakoś specialnie ustawiać pompowtryski?? Czy poprostu wkładam w te same gniazda co były wymienieniam oringi dokrecam odpowiednim mometem i to wszystko??

gdzies widzialem na forum passata jak sie wymienia i kolezka tam ustawial je bardzo dokladnie wiec chyba nie ale moge sie mylic ekspertem nie jestem ;]

gniazda zaworow trzeba na nowo nabijać i planować głowicę a tego raczej sam nie zrobisz więc daj fachowcowi

ozyrysh pisze:gniazda zaworow trzeba na nowo nabijać i planować głowicę a tego raczej sam nie zrobisz więc daj fachowcowi

Co do zaworów to robił to fachowiec i płaszczyzne też ja pytam o montaz pompowtryskow. Znalazem ze montuje je sie w odpowidniej odległosci o scianay zewnetrznej głowicy i tak zrobiłem jedynie nie regulowałem na konikach ale pompi te same wiec mysle ze nie ma sensu regulowac.

Jeżeli ustawiłeś je to nie ma co móżdżyć nad tym. Składasz, odpalasz i jeździsz...
Jeżeli zauważysz ze gorzej odpala, słabiej jeździ lub inne niepokojące objawy pokaże VAG - korygujesz ustawienie pompek.

W sumie to nie rozumiem po co ruszac gniazda i zawory przy palnowaniu. Pamietam jak kiedys sam wykonywalem planowanie glowicy na frezarce gornowrzecionowej i spokojnie sobie dala rade bo delikatnie lizneła sobie zawór- tak moze z 0,1mm a moze nawet i nieco wiecej.

scols11, radze ci ustawić głębokośc pracy pompowtrysku...przyjęło sie ze ok jest wg elsa na 180` i tak też ustawiam ja
a to sie dzieje jak zle ustawisz głębokość pracy
klient przyjechał z warszawy do nas z połamanym pompowtryskiem i śrubą regulacyjna na dzwigience

naprawa zamkneła się w kwocie 2100zł

odświeże. Mozesz nieco bardzie wyjasnic jak dokladnie reguluje sie tą głębokośc pracy pompowtrysku? jakis luz ma byc na tym koniku czy jak??

Podobnie jak luz zaworowy w polonezie
Kręcisz wałem aż dźwigienka naciskająca na pompowtrysk będzie w swoim dolnym martwym punkcie, luzujesz nakrętkę kontrującą regulację i wkręcasz śrubę regulacyjną do oporu. Później cofasz tę śrubę o 180st i kontrujesz nakrętkę. Czynności powtarzasz dla każdego pompowtrysku.

Tak znalazlem w google. Cos tam jeszcze podaja ze zaleznie jaki to silnik to bywa ze sie cofa o 225 stopni czy czasami 120 ztopni ale do mojego faktycznie 180 stopni. Potrzebny jest do tego czujnik zegarowy bo mozna sie machnac przy ustawieniu max krzywki.
Dzieki za info.

Więc w AXRze trzeba zrobic tak jak napisałkrzycho85, czy coś jeszcze ?

reguklacja ustawienia i nacisku dzwigienki zaworu oraz osadzenie pompowtrysku w gniezdzie- odleglosc od krawedzi glowicy po stronie pompki tandemowej.

wesol, Wrzucisz te odległości od pompy tandem dla AXR? W którym miejscu na pompce i głowicy mierzymy odległość?