Forum.VWGolf.pl

Witam!!!
Mam problem z moim "kazikiem"
Otóż w czasie jazdy dostał dzikich obrotów(przegazował 2 razy na biegu jałowy) i zgasł po chwili i od tego momentu nie pali... Sprawdziłem pompe wymieniłem filtr paliwa i co się okazuje...
Pompa niby ciągnie paliwko i wypycha je na powrót ale nie podaje go na wtryski. sprawdziłem elektro zaworek i jego zasilanie i również pracuje... I tu pada pytanie czyżby pompa wymagała regeneracji czy się gdzieś przytkała??? Dodam że zawsze palił od strzała i nie miał problemów tego typu...
Proszę o pomoc i rade co robić regeneracja czy jakieś czyszczenie????

Zdejmij linkę gazu i rusz dźwignią przy pompie.Kawałek za połową ruchu dźwigni powinieneś wyczuć taki delikatny ale wyczuwalny opór,który utrzymuje się aż do końca.
Sprawdź to.Jeżeli dźwignia pracuje lekko w całym zakresie,to mogło się coś stać z governorem,który mógł nawet wpaść wgłąb pompy i narobić bigosu

czyli zkup pompy czy regenarcja co polecacie jaki może być koszt regeneracji???

Koszt regeneracji może wynieść nawet 500zł w zależności co uległo zniszczeniu.Czasami może być tak,że rozbiorą i wrzucą Ci do pudełka,bo nie będzie się opłacało robić.
Z używanymi też różnie bywa,bo możesz trafić na kota w worku...

niestety pompa uległa zniszczeniu i teraz jest problem bo nie wiem czy pompa z innym numerem przypasuje do mojego silnika ...niby silnik ten sam ale inny numer na pompie...Może ktoś pomóc czym sie sugerować przy zakupie pompy ???

Widzę,że masz silnik 60-cio konny,czyli 1V.
Nie szukaj takiej samej pompy,bo do
Szukaj pompy od mocniejszych jednostek 1,6TD.Pompa ma być wyższa od Twojej i ma mieć taki grzybek u góry.
Zerknij w mój temat,a na pierwszej stronie dowiesz się o co chodzi

rozumiem kolego że nie będzie problemu z montażem tylko czy od każdego 1,6 td o wyższej mocy przypasuje????

gongol6 pisze:czy od każdego 1,6 td o wyższej mocy przypasuje????

Tak.
70KM-JR
80KM-SB
Może też być od 1,9TD,ale do roku 95 i koniecznie musi być razem z kołem pasowym.
Później do LDA (grzybka) podpinasz wężyk od kolanka kolektora ssącego i cieszysz się lepszą jazdą.Jedyna przeróbka jak będzie konieczna,to dorobienie króćca we wspomnianym kolanku
Było już sporo pisane o tym.

Tu masz numery paru pomp do golfa 2 z symbolami silników, do których są przeznaczone:
068 130 081M ... silnik 1V
068 130 108M ... silnik Cs/Ky Cs: 1.6 D) / Ky: 1.7D
068 130 107J ... silnik Jk
068 130 108N ... silnik JK
068 130 180R ... silnik CY
068 130 180F ... silnik CY/JR all (1.6 TD)
068 130 109S ...silnik JR/CY
068 130 110B ...silnik SB
068 130 110Q ... silnik SB

kusząca propozycja możesz kolego podpowiedzieć w którym mniej więcej miejscu kolektora ten króciec umieścić???? a sprawa rozrządu jak się ma pasek będzie pasował do tej pompy od 1,9???? uławtwi mi to znalezienie pomp w mojej okolicy bo do 1,6 tylko od zwyłych diesli są a od td lipa ale 1,9 jest wysyp

gongol6 pisze:pasek będzie pasował do tej pompy od 1,9?

Oczywiście,musisz tylko w plastikowej osłonie paska zrobić otwór,bo wałek w niej jest dłuższy.

gongol6 pisze:1,9 jest wysyp

Pamiętaj,że musi być starszego typu.Unikaj takich w których koło pasowe przykręcane jest 3 śrubami na klucz 13,a w środku jest jeszcze jedna,większa na klucz 19.Ma być tylko ta na klucz 19!

gongol6 pisze:w którym mniej więcej miejscu kolektora ten króciec umieścić?

Ja mam tak.Wystaje do góry

Nie przejmuj się tym,że kolanko odwrócone...

pompa od 1,9 td zakupiona różni się troszke od twojej ale zobaczymy dzisiaj montaż może sie mój "kazik" obudzi ze śpiączki

gongol6 pisze: różni się troszke od twojej

Zapewne ma płaską czapkę na grzybku.
Grunt,żeby otwory na śruby mocujące były owalne w celu regulacji kąta wtrysku.
Jeszcze jedno-zamień boost pina w tym grzybku.Zdejmij z grzybka pokrywkę i wyjmij membranę z boost pinem.Odkręć go od membrany i załóż taki jak jest w 1,6TD 70 i 80KM.
munior z naszego forum robi takie
Jeszcze jedno-zalej pompę czystym ON do pełna.

Michał_1977 pisze:

gongol6 pisze: różni się troszke od twojej

Zapewne ma płaską czapkę na grzybku.
Grunt,żeby otwory na śruby mocujące były owalne w celu regulacji kąta wtrysku.
Jeszcze jedno-zamień boost pina w tym grzybku.Zdejmij z grzybka pokrywkę i wyjmij membranę z boost pinem.Odkręć go od membrany i załóż taki jak jest w 1,6TD 70 i 80KM.
munior z naszego forum robi takie
Jeszcze jedno-zalej pompę czystym ON do pełna.

Tak jest płaski natomiast dolna część pompy jest identyczna jak moja.Czy jeszcze jakieś modyfikacje musze przeprowadzić rozumiem że kąt wtrysku trzeba regulować również??? co jeśli nie wymienie tej membrany???
obejrzełem dzisiaj kolanko od kolektora i jest na nim króciec tyle że zaślepiony.