Forum.VWGolf.pl

Panowie tak sie zastanawiam - chodzi o filtr paliwa z wymiennikiem ciepla. Zbliza sie lato czy aby ten wymiennik jest nam wtedy potrzeby? Poprawcie mnie w rozumowaniu bo gdy paliwo jest zimne to jest gestrze, jezeli gestrze to szczegolnie a wyjezdzonych pompach z luzami spowoduje to ze ta pompa bedzie lepiej pompowala gestrzejsze medium co sie przelozy na wieksze cisnienie na wtryskach, skoro paliwo gestrze to bedzie go wiecej w jednostce objetosci wiec teoretycznie powinna byc wieksza moc.
Wlasnie u siebie zauwazylem ze jak silnik dostanie temperatury tak powyzej 60 st to odczuwalnie slabnie. Pewnie pompa mi sie juz konczy stad tez te moje teoretyzowanie

1.6 to chyba TD intercooler Nie wiem jaki tam jest ten zawor filtra paliwa, ale jak na zasadzie tego z Mk3 TDI to konstruktorzy pomysleli "o lecie"
http://forum.vwgolf.pl/download.php?id=14049
Powyzej 31st.C kanal do filtra w zaworze sie zamyka i otwiera sie jesli temp. spadnie ponizej 15 st.C

Tak dokladnie to klekot z intercoolerem. No tez mam cos takiego jak na fotce. Nie pomyslalem ze to jest jakis termo-zawor. Moze i to mam walniete. Dzieki
Pozdrawiam

Czyli to filtr z podgrzewaczem... Mam to samo. Ale w książce na jego temat piszą troszkę inaczej niż jak u kolegi na schemacie. Tam jest napisane że podgrzewa gdy temp paliwa jest niższa niż +10 st.C

palen pisze:Tam jest napisane że podgrzewa gdy temp paliwa jest niższa niż +10 st.C

Ten schemat pochodzi ze stronki http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=complect a tam sa instrukcje serwisowe VW USA. Jest to raczej oryginalna instrukcja. W dziale BODY jest np. instrukcja zdejmowania tapicerki z dzrzwi i sa wypisane potrzebne narzedzia przykl. V.A.G 1234 sa zdjecia... Moze sie myle ale wyglada na to ze ruski krolowie piractwa skolowali instrukcje z VW USA.
Tak szczerze to w tych polskich ksiazkach zdarzaja sie czasem niescislosci.

No ale w sumie raczej, bardziej bym uwierzył w te dane które ja mam, chociaż nie mówię że napewno piszą prawdę, ale w sumie to po co podgrzewać powyżej 10 st. C paliwo, tam jest napisane że podgrzewane jest w celu zwiększenia płynności... Więc sam nie wiem...

ja bym nie szukal dzury w całym - podgrzewanie paliwa jest istotne w niskich temp w wyzszych nie ma znaczenia - pomijam fakt ze podczas spręzania samo sie podgrzewa. Kwestia slabniecia to nie problem temp. paliwa tylko powietrza.

palen pisze:No ale w sumie raczej, bardziej bym uwierzył w te dane które ja mam, chociaż nie mówię że napewno piszą prawdę, ale w sumie to po co podgrzewać powyżej 10 st. C paliwo, tam jest napisane że podgrzewane jest w celu zwiększenia płynności... Więc sam nie wiem...

W tych polskich ksiazkach juz nie raz sie popisali, ale to wolny kraj i kazdy wierzy w co chce

atomic pisze:Panowie tak sie zastanawiam - chodzi o filtr paliwa z wymiennikiem ciepla. Zbliza sie lato czy aby ten wymiennik jest nam wtedy potrzeby? Poprawcie mnie w rozumowaniu bo gdy paliwo jest zimne to jest gestrze, jezeli gestrze to szczegolnie a wyjezdzonych pompach z luzami spowoduje to ze ta pompa bedzie lepiej pompowala gestrzejsze medium co sie przelozy na wieksze cisnienie na wtryskach, skoro paliwo gestrze to bedzie go wiecej w jednostce objetosci wiec teoretycznie powinna byc wieksza moc.
Wlasnie u siebie zauwazylem ze jak silnik dostanie temperatury tak powyzej 60 st to odczuwalnie slabnie. Pewnie pompa mi sie juz konczy stad tez te moje teoretyzowanie

Ale paliwo które jest bardziej płynne ma mniejsze opory przepływu, a wraz ze wzrostem prędkości obrotowej opory się zwiększają (po to jest regulator obrotów) pozatym paliwo chłodniejsze się gorzej odparowuje w powietrzu w cylindrze i jest wtryskiwane w większych kropelkach (powierzchniowe naprężenia cieczy) w tym ułamku sekundy w którym musi wykonać pracę więc cieplejsze paliwo jest z zasady lepsze (oczywiście bez przesady)

el Kopyto pisze:więc cieplejsze paliwo jest z zasady lepsze (oczywiście bez przesady)

No i po to jest podgrzewacz

zalezy jaka to temperatura "cieple" "zimne" wiadomo, ze na mrozie paliwko nie jest za dobre, ale za cieple wcale nie jest lepsze. Czytalem kiedys na vwdiesel.net, jak koles mial wczesnie zakonczony wydech i spaliny dmuchaly na bak - odczul spadek osiagow