Forum.VWGolf.pl

witam kolegów...
od pewnego czasu mój golf ma drgania silnika które przenosza sie na cala bude. Drgania wystepuja tylko przy niskich obrotach. zaczelo sie od tego ze podczas dojezdzania do swiateł samochod wpadal w dziwne wibracje na nastepnych juz tego nie było i tak w kolo, teraz autko drga caly czas...bylem u mechanika i tam powiedzieli mi ze to wina pompowtryskiwaczy ale po podlaczeniu do kompa pompowtryskki wygladaly bardzo dobrze , w innym miejscu znowu mowia ze to kolo dwumasowe...co wy o tym myslicie ???moze ktos miał juz podobny problem???bylbym wdzieczny za trafne odpowiedzi. moj golf to 1.9 tdi ajm

logi 13 18 23

mozesz miec kolego ciut za niskie obroty (zrób logi) lub jak wspomniales powolli pada 2mas

niemam teraz jak zrobic tych logów, ale z tego co pamietam to 013 i 018 było ok a w 023 jedna wartosc to była 26 a trzy nastepne cos ok 55-50, z tego co wiem to ma to sie miescic w przedziale od -30 d0 30 jakos tak.

a sprawdzałeś wtyczki pompek ?? tak wysokie bipy mogą oznaczać ich zanieczyszczenie

jedyne co robiłem przy wtyczkach to sprawdzałem ciągłosc przewodów czyli wyjmowałem je sprawdziłem miernikiem i wsadziłem na miejsce...co oznaczaja te bipy czy moga byc powodem drgan???jak je zmniejszyc????

U mnie jest to samo czasami buja czasami nie. Jak się rozgrzeje dobrze to trochę przestaje. Czuje też lekkie drżenie w kabinie po 2500obr. Ja stawiam że to pompka. W tym tygodniu wyciągam i niosę 4 na sprawdzenie (50pln od sztuki.)
Obstaję że to nie przewody. Przy takiej liczbie odłączeń albo by łączyły albo nie a tu przeważnie to samo zachowanie przy niskich obrotach i jeszcze ten związek z temperaturą.
Mam nadzieję to szybko załatwić bo obawiam się o dwumasę przy takim stanie rzeczy.

Obstawiałem jeszcze na powietrze w paliwie. Bo w moim nie ma pompy w zbiorniku. Jest wielce prawdopodobne że u kolegi jest ta sama bajka. Po podmianie wężyka przy tandemowej na igielit zobaczyłem że idzie 5÷10% powietrza w paliwie. Przy podciśnieniu ciągnie króćcami powietrze nie znalazłem jeszcze gdzie. Jednak wyeliminowałem tą ewentualność podłączając samochód z butelki ropy i filterka za 5pln. Powietrza już nie było jednak ta sama przypadłość z bujaniem wiec to nie powietrze i wracamy do pompki.

Odkopie trochę temat. Mam to samo co kolega jamesoki, : "U mnie jest to samo czasami buja czasami nie. Jak się rozgrzeje dobrze to trochę przestaje. Czuje też lekkie drżenie w kabinie po 2500obr" o dlatego chciałbym zapytać czy problem rozwiązany?

Niestety nie.
Długo obstawiałem pompki teraz mam dowód że to nie pompki, dwumasa też nie obstawiałem czujnik prędkości obrotowej ale wczoraj wymieniłem i dale bez zmian. W tygodniu wymienię komputer.

Witam, podlacze sie pod temat, Mam podobne objawy, tylko ze u mnie buja jak jest nagrzany. Zadnych drgan nie cfzuje po 2500 obr, tylko takie bujniecie autem co jakis moment na postoju. Boje sie ze to dwumasa.

Witam,
u mnie pojawił się ostatnio problem z drganiem. Dzieje się tak zarówno na zimnym jak i ciepłym silniku. Podczas jazdy objaw nie występuje. Jednakże zauważyłem, iż powyżej 160 km/h pojawiają się wibracje, które przenoszą się na samochód. Czuję wibracje na fotelu i pod podłogą. Wcześniej przy takich prędkościach nie było żadnych zastrzeżeń. Zawieszenie mam ok. Robiłem ostatnio przegląd autka u zaufanych chłopaków. Wymienione mam amorki, wahacze, drążki itp. itd. Czyżby poduszka pod silnikiem? Proszę o pomoc.

Komputer też nie. Z układu paliwowego została pompa tandemowa ale to już słaba teoria. Coraz więcej faktów wskazuje na kończące się koło dwumasowe.

Fahoo pisze:logi 13 18 23

Witam, od miesiąca poajwiły mi sie dragnia silnika na wolych obrotach nie ma różnicy czy ciepły czy zimny, obrotomierz nie faluje, po wciśnięciu sprzegła nie ma różnicy- dalej drga, silnik AJM, przejechane 230 tys i dwumas nie wymieniany, moje pytanie brzmi czy wystarczy zrobić tylko logi statyczne do sprawdzenia pompek ??