Forum.VWGolf.pl

Witam. Wydaje mi się, że moje 110KM coś słabo ciągną (silnik AHF). Niestety nie mam porównania do innego MK4 bo niedługo nim jeżdże, ale za to mam porównanie z firmowym focusem 1,8TDCI 115KM no i golf jest słabszy. Wymieniłem przepływomierz bo był padnięty i po podpęciu do VAGa komp nie generuje żadnych błędów.
Może jestem skrzywiony tm focusem ale mam wrażenie, że turbo się nie odpala tak jak ma to być. Powiedzcie mi proszę od jakich obrotów powinno być czuć turbo i czy wogle włączenie turba powinno wywoływać wrażenie tzw. wciskania w fotel w 110KM? Może macie jakieś inne sugestie co to może być. Dzisiaj zauważyłem też, że przy "gazie w podłodze" i wyższych obrotach samochód traci moc. Nieszczęsny zawór upustowy?
Proszę o pomoc bo jestem trochę załamany.
Pzdr
CIKCZAK

Ja mam silnik ASV ta sama moc, przy okolo 2300-2400 obrotach powinienes czuc ze turbina sie wlaczyla i ze "wciska" cie w folel. Przy wysokich obrotach (powyzej 5tys) autko zaczyna zeczywiscie tracic moc i nic na to nie poradzimy .

na 5 tys nie mialbym serca (i w kieszeni ) wkrecic. Wydaje mi sie ze powyzej 4,5 i tak nie ma znacznej roznicy w mocy

Jak kręcisz TDI ponad 5tys obrotków to gratulacje, ale od ok 4300rpm Twój klekocik prawie nie jedzie! Człowieku, daj mu trochę pożyć...
Co do samego pytania, to może sprawdź elektrozawór sterujący pracą turbiny, wg mnie już przy ok 2tys powinna się załączać. Mogą być łopatki, wymień filtr paliwa jak stary. Przyczyn może być mnóstwo, ja bym stawiał na zawór.

Nie kręciłem go do 5 tys.obr. ba nawet nie próbowałem. Słabnie mi przy ok.3 tys. i wogle nie czuje "wciskania w fotel" od najniższych obrotów.
Jaki może być koszt takiego zaworka??Masz może dokładnejsze jego oznaczenie??
CIKCZAK

u mnie wciska w lezanke(lekko,bo lekko,ale wciska) pomiedzy 2000-2500 rpm...
wczesniej mialem podobny problem ale zmienilo sie doladowanie (cisnienie) i juz jest znow oki...teraz zmienie kat na 50 i jeszcze lepiej ma byc...podobno...



pozdro

Kolego ja mam identyczny problem w mojej IV 110KM. Chłopaki dzięki za porady ja też zaczne od zaworka- wymiana filtrów nic nie dała a też bywa że na 4 i 5 biegu pod górkę wyścigówka słabie przy pedale gazu wciśniętym w podłogę. A może to pompa do regeneracji???? Co myślicie??????

My nie mysleć, my nie zgadywac, my diagnozować !!!!

Witam!
Zrobilem diagnoze no i okazało się, że to zaworek przy turbince. Już założyłem nowy i śmiga jak powinien. Wszystkim wielkie dzięki za pomoc!!
Pozdrawiam
CIKCZAK

Cikczak pisze:Zrobilem diagnoze no i okazało się, że to zaworek przy turbince

I tak jak mówiłem

Nie chwal sie tylko napisz na ile Cie skasowali na tym zaworku

Sam zaworek 170 zeta, ale znowu jest coś nie tak. Miałem zaworek na próbe - taki używany i wszystko było OK. Wczoraj założyłem już nowy z myślą, że to już koniec moich utrapień i na tym niby "nowym" zaworku znowu nie ma powera:(( Już powoli zaczynam mieć dosyć. W poniedziałek znowu założe inny zaworek i zobaczę jakie będą tego efekty.
Co o tym wszystkim myślicie?
PZDR
CIKCZAK

Mozesz napisac dokladniej co to za zaworek Ci wymienili? Czy jest to moze elektrozawor? Czy podczas diagnozowania autka tylko ten zaworek nie pracowal?