To chyba pompa wtryskowa

krzys2711 · Post autor: **krzys2711** » pn gru 26, 2011 10:58

Witam wszystkich , otoz mam taki problem iz z dnia na dzien moj golfik 1Z przestal palic, pierwszy objaw jaki mialem to bylo na rozgrzanym silniku po 3 godzinnym postaju juz ciezko zapali a podczas dodawania gazu zaczal lekko szarpac. Nastepnego dnia juz wogole nie zapalil, w wezykach i filtrze nie bylo paliwa, zalalem filtr prysnelem plaka w kolektor i na chwilke zapalil ale zgasl. Podlaczylem weze paliwowe bezposrednio do pompy a ta zaciagnela, ale co zauwazylem ze jak przestane krecic wraca sie paliwo z wielka banka powietrza, podlaczylem prad z aku na elektrozaworek na pompie dla pewnosci oraz odkrecilem nakretki od wtryskow i zaczelem krecic a tu wielkie zdziwienie bo na wtryski prawie nie jest podawana ropka, tzn leci ale szalu nie ma. Koledzy jak myslicie czy to jest pompa czy moze byc cos innego, jeszcze nie sprawdzalem rozrzadu wiadomo swieta, ale mysle ze jest oki bo niedawno mialem ustawiany kat wtrysku i przy okazji byl sprawdzany rozrzad jak i dolne kolo pasowe i byly dobre, golfik nie zapala a po kilkunastu minutach krecenia dopiero pojawia sie bialy dym z rury wydechowej, ale widomo pada aku i szkoda rozrusznika .Prosze bardzo o porade co jeszcze sprawdzic zanim kupie pompe wtryskowa choc koszt nieduzy 300zl, ale szkoda wywalac jak to moze nie pompa. Pozdrawiam i zycze udanych Swiat.

Mumin90 · Post autor: **Mumin90** » pn gru 26, 2011 12:51

wygląda na zapchany filtr paliwa
i proponował bym założyć zaworek zwrotny między filtrem a pompą no i wymienić filtr
dla próby przewód paliwowy ssący włóż do banki z czystym paliwem i wtedy odpowietrz i zobacz czy zapali

krzys2711 · Post autor: **krzys2711** » pn gru 26, 2011 14:45

nie wiem czy uwaznie czytales ale jest juz podlaczony na krotko do pompy i nadal nic nawet sie nieodezwie, a filtr Mann jest nowy ma moze 3 tygodnie

Mumin90 · Post autor: **Mumin90** » pn gru 26, 2011 15:14

myślałem że na krótko tzn ominąłeś tylko filtr paliwa, bo nie pisało że z bańki z paliwem ale ok.
i w ten sposób na krótko próbowałeś go odpowietrzyć i co pali i gaśnie? a dobrze się odpowietrzył?

t0mal · Post autor: **t0mal** » pn gru 26, 2011 15:22

Zapala się lampka od świec żarowych?

Tomek · Post autor: **Tomek** » pn gru 26, 2011 16:04

kolgo wina leży w filterku paliwa a dokładniej winny jest oring pod plastikiem z zawleczką a z pompą nic nie jest tylko zapowietrzona
stała przypadłość TDI i TD,

krzys2711 · Post autor: **krzys2711** » wt gru 27, 2011 13:09

kontrolka od swiec zarowych zapala sie normalnie, a bezposrednio z banki pompa zaciaga paliwo ale auto nie zapala i jak przestaje krecic to paliwo w wezyku sie wraca z duza banka powietrza, narazie dalem auto do mech zeby sprawdzil rozrzad po znakach i jeszcze dolne kolo pasowe, zobaczymy co z tego wyjdzie a zaraz jade kupic filtr paliwa i ten nieszczesny zaworek tzn podgrzewacz

arwam · Post autor: **arwam** » wt gru 27, 2011 14:36

zawieszone wtryskiwacze. jak kręcisz albo nawet pryśnij plakiem w dolot i zobacz czy w przewodzie powrotnym nie bedzie cały czas szła piana. jak tak to wtryskiwacze masz zawieszone, wtedy kompresja przez ciagle otwarte wtryskiwacze wpycha paliwo i powietrze z cylindrów z powrotem do pompy, skutki czego maz okazję podziwiać. silnik kiesdy przerywał dodatkow pracował bardziej metalicznie niż zwykle

Longhorn · Post autor: **Longhorn** » wt gru 27, 2011 22:32

arwam pisze:wtryskiwacze masz zawieszone, wtedy kompresja przez ciagle otwarte wtryskiwacze wpycha paliwo i powietrze z cylindrów z powrotem do pompy, skutki czego maz okazję podziwiać.

Niby w jaki sposób kompresja dostanie się do pompy, przecież między pompą a wtryskami są zaworki odcinające.

t0mal · Post autor: **t0mal** » śr gru 28, 2011 00:47

Z nadmiaru, a poza tym w TDI nie ma zaworków.

arwam · Post autor: **arwam** » śr gru 28, 2011 01:02

t0mal pisze:Z nadmiaru, a poza tym w TDI nie ma zaworków.

właśnie dlatego że w TDI nie ma zaworków ten silnik stajesię kaleką bo często nawet nie jest w stanie się utrzymać przy "życiu" jak mu isę komplet wtrysków zawiesi.

a przez nadmiar wraca tylko to co się przedostanie przez pasowanie iglica-korpus wtryskiwacza. nie jest nadmiar paliwa który nie jest potrzebny w silniku tylko to co wskuten niedoskonałości w obróbce wtryskiwacza zostaje stracone z dawki przeznaczonej do spalenia.

krzys2711 · Post autor: **krzys2711** » śr gru 28, 2011 07:02

juz wiem co jest przyczyna, zaprowadzilem do mechanika wczoraj i kazalem sprawdzic rozrzad przed zapalaniem, po ustawieniu na znaki wszystko sie zgadzalo, po wymianie filtra i podgrzewacza mech probowal zapalic na plaka, nawet nie zagadal, mechanik raz jeszcze sprawdzil rozrzad i sie okazalo ze poszedl polksiezyc na dolnym kole pasowym , dzis wymiana i sprawdzenie czy zapali

krzys2711 · Post autor: **krzys2711** » śr gru 28, 2011 19:35

auto zapala, jutro jade podlaczyc pod komputer sprawdzic i ustawic kat wtrysku jak i dawke paliwa , dziekuje wszystkim za zainteresowanie i pozdrawiam

Mumin90 · Post autor: **Mumin90** » śr gru 28, 2011 20:25

krzys2711 ile mechanik policzył za naprawę czoła wału? było frezowane? czy koło tylko zmienione?