Forum.VWGolf.pl

Witam. Miałem remontowany silnik - wymiana uszczelki pod glowica, planowanie glowicy ( glowica byla spawana i sprawdzana pod katem szczelnosci). Po odebraniu auta z warsztatu sytuacja wydaje sie byc gorsza niz przed oddaniem. Wentylator od chlodnicy nie zalacza sie, golf bardzo ciezko odpala, przy zimnym silniku trzeba go troche pokrecic zeby odpalil ( mechanicy sprawdzali swiece, i wszystkie sa ok ), kiedy juz odpali to strasznie kopci na bialo ( wiem ze to normalne, tym bardziej w zime, ale nie w takich ilosciach ). Jak troche pochodzi, to sytuacja sie poprawia. Bialy dymek pojawia sie znow przy wiekszych obrotach rzedu 3000obr. Mam porownanie do zeszlej zimy, gdzie golf przy minusowych temp z łatwoscia odpalał, bez chmary dymu, i bez wiekszych problemow. Mechanicy twierdza ze zapowietrzony jest uklad chlodniczy. Probowalem go odpowietrzyc, ale bez skutku. Kiedy golf zagrzeje do swojej normalnej temperatury, wentylator sie nie wlacza i temp rosnie, a wraz z nia poziom plynu w zbiorniczku wyrownawczym, az wkoncu zaczyna sie przelewac. Kiedy odkrece ogrzewanie pozziom w zbiorniczku spada i temp rowniez. Wylaczenie silnika powoduje wylanie duzej ilosci plynu ze zbiorniczka. Sladow oleju w wyrownawczym brak. Czy powodem przegrzewania sie musi byc nie dzialajacy wentylator ( podlaczajac go bezposrednio pod akumlator dziala ), czy moze to byc inna przyczyna? Termostat rowniez byl wymieniany. Golf przegrzewa sie na postoju, na wolnych obrotach. Jezdzic po remoncie nie miale okazji, jedynie podczas powrotu z warsztatu, i tez po przyjezdzie z wyrownawczego wydobywal sie dymek. Miał ktoś z Was taki przypadek?




Pozdrawiam.

A dlaczego remontowałeś? miałeś olej w płynie czy coś? po tej operacji wymieniłeś płyn chłodniczy? Jest ustawiony kąt wtrysku?

Remontowalem z powodu uszczelki i jak sie pozniej okazalo samej glowicy. Mialem olej w plynie. Plyn zostal wymieniony na G12 ( bezkrzemowy? ). Co do kata wtryskow, to nie wiem, byc moze zle ustawili, wiec podsune im ten pomysl, bo oddaje go na reklamacje.

Byku89, masz żle ustawiony zapłon i dlatego ciężko odpala i kopci ,przerabiałem to teraz 31.12 2011 u szwagra w dwójce 1.6 D I też sie machłem o jeden ząbek na pompie wtryskowej i kopcił .Zrobiłem korekte na pomie o jeden ząbek i pali od szczału i zero dymka.
Na bank masz źle ustawiony zapłon ,lub źle zgrana cecha na kole pompy wtryskowej.

Dzieki. A moze ktos przerabial problem z tym plynem?

siema ...co do płynu to proponował bym sprawdzi czy pompa wody chodzi, .....ogrzewanie działa? chłodnica jest cała ciepła przy temp pracy, czy tylko na wejściu...? pozdro

Z ogrzewaniem wszystko jest ok. Chlodnica na nagrzanym silniku, a nawet na lekko przegrzanym zimna...

Byku89 pisze:Z ogrzewaniem wszystko jest ok. Chlodnica na nagrzanym silniku, a nawet na lekko przegrzanym zimna...

powinna być ciepła.

CZyżby sie termostat nie otwierał ?? i nie puszcza płynu na duży układ.

może być, wyciagnij termostat sprawdź go, jeżeli będzie ok to szukaj przyczyny w zatkanej chłodnicy.

Na chwile obecna juz nie dam rady sprawdzic, bo golf wrocil do mechanikow. Mam nadzieje ze sobie poradza

kolego a ja robiłem u kolegi fachury słynie na całą wieś że taki dobry lecz drogi miałem pobobne objawy grzał się nie milosiernie kopcił co się okazało źle dobrana uszczelka pod głowicę

ciacho840, No chyba ktoś musi być ślepy i chwyta sie roboty mimo iż nie posiada wiedzy na dany temat.Każda uszczelka pod głowice jest znaczona np.vw ma dziurki 1,2 lub 3 i to jest grubość.Podczas wymiany zakładasz taka jak była.a nie które mają rowki lub na cięcia.

Pozdro dla fachury.