Forum.VWGolf.pl

Wczoraj miałem okazje postawic autko na kanał i znalazlem ta regulacje przy zaworze.... i teraz mam pytanie w która strone tym krecic? w strone zaworu czy w druga(przeciwna)?Z góry dziekuje za wszelka pomoc...

Rapix, u mnie w garrecie jest tak, ze jak WKRECASZ czyli skracasz ciegno to cisnienie sie zwiekszy, jak WYKRECASZ czyli wydluzasz ciegno to cisnienie spada.

edit

No dobra w tym tygodniu sie zobaczy Ale i tak bede chciał to zrobic tak jak ty masz

ja mam aaz i musiałem cięgno skrucić było 0,4 jest obecnie 0,65 a różnice czuś bardzo

moskitq, Rapix, kurde, racja, ciegno trzeba SKROCIC, pomylilo mi sie ostro

Witam !!!


Jakie cięgno skracasz to cisnienie sie zwiekszy, jak WYKRECASZ czyli wydluzasz ciegno to cisnienie spada. Gdzie to jest mozna jakas fotke ?? Zwiększa to kopa czy co to ma na celu ??? Ja mam turbinę KKK

pozdro

daszczyk pisze:Witam !!!


Jakie cięgno skracasz to cisnienie sie zwiekszy, jak WYKRECASZ czyli wydluzasz ciegno to cisnienie spada. Gdzie to jest mozna jakas fotke ?? Zwiększa to kopa czy co to ma na celu ??? Ja mam turbinę KKK

pozdro

zapodaj mi coś na maila jak wróce z pracy to ci prześle instrukcje już jednemu koledze z forum to robiłem [email protected]

albo poszukaj na forum, pisalismy juz o tym, byly fotki

Mam turbo gareta T2 i niestety nic nie udało sie zrobic dzis... Zaprzal odezwi sie na gg jak bedziesz mam troche pytan....
A o to mały opis jak to u mnie wyglada po dzisiejszym rozebraniu:
http://img409.imageshack.us/img409/7816/turbo6kg.jpg

tez mam garretta T2. nie wiem czy dobrze interpretowalem wykresy, ale dosyc wydajny jest przy 1.1-1.2 bar

http://img423.imageshack.us/my.php?image=img14230nv.jpg


i mały opis

a więc robimy tak

najpierw zlokalizuj to co narysowałem

1) należy zdjąć zabezpieczenie,
2) potem zsuń część nr 2 z części nr 1 ( w kierunku strzałki)
3) poluźnij nakrętkę i wkręć w kierunku strzałki o jakieś 5 mm
4) następnie wkręć część nr 2 aż dojdzie do nakrętki
5) załóż część nr 2 na część nr 1 ( może troche ciężko pójść bo przecie
zkruciłeś drążek o 5 mm)
6) załóż zabezpieczenie
7) maszyna gotowa do jazdy


UWAGA!!!

nie przeginaj ze zbyt dużym skruceniem dźwigni bo będzie za duże ciśnienie,
to znaczy zawór będzie się otwierał przy wyższym ciśnieniu

moskitq, albo na wezyku ktory zaznaczyles wpiac Manual Boost Control i sobie mozna kulturalnie, plynnie regulowac spod maski.

cze Wam !!!
dzisiaj zaglądałem pod maskę no i nic tam takiego nie widze jak wrysowaliscie na tym zdjęciu ??! gdzie ta regulacja ?? ani za ta rurką ani pod nią nic nie ma ??!! czarna magia gdzie wy to widzicie )) jak by można dokładnie to pokazać na zdjęciu. Fizycznie zaznaczyć na nim ktora śrubka jest do czego bo ten schemat jest dla mnie nie czytelny.
dziękuję
pozdro

zaprzal pisze:moskitq, albo na wezyku ktory zaznaczyles wpiac Manual Boost Control i sobie mozna kulturalnie, plynnie regulowac spod maski.

jasne że tak ale po co dodatkowy koszt

ściągnięcie zabezpieczenia wkręcenie o 2 obroty (czyli 2 mm) i założenie zpowrotem max 10 minut roboty i widać odrazu rezultat.