Forum.VWGolf.pl

Pierwszy problem polega na tym, że dopiero po wciśnięciu pedału gazu o kilka centymetrów, obroty zaczynają się podnosić (to samo przy poruszaniu dźwignią gazu).

Drugi problem - Gdy powoli wciskam pedał gazu to przy 1250obr/min obroty zaczynają same rosnąć aż do 2750obr/min, pomimo tego że przez cały czas trzymam pedał na tym samym poziomie jaki był przy 1250.


Jako podpowiedź dodam że zaraz po kupnie auta zmieniałem oring na osi dźwigni gazu i w sumie nie pamiętam czy przed tym zabiegiem też występowały te problemy, więc całkiem możliwe że wtedy coś spartoliłem. Robiłem wszystko według tej instrukcji: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=564472#p564472" onclick="window.open(this.href);return false;

Teraz jak tak sobie poczytałem inne instrukcje opisujące jak rozebrać pompę, to myślę że mogłem nie ustawić prawidłowo dzwigni gazu względem osi, bo w tej instrukcji z której korzystałem nic nie pisze że trzeba zaznaczyć jej położenie przy zdejmowaniu.

Pompę mam mniej więcej taką jak na tych zdjęciach:
http://xedos.com.pl/allegro/matrix/2010 ... 5-048.jpeg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://xedos.com.pl/allegro/matrix/2010 ... 5-053.jpeg" onclick="window.open(this.href);return false;

Musiałeś założyć źle cięgno gazu.

Co do wzrostu obrotów,to tak ma być,a luźny skok pedału gazu,to wina złego złożenia dźwigni.Musisz ją przestawić o 1 ząbek.

Michał_1977 pisze:Co do wzrostu obrotów,to tak ma być

Wcześniej miałem Polo 86c 1.4D i tam im bardziej wciśnięty był pedał, tym wyższe były obroty, więc myślałem że w Golfie coś jest nie tak. Oczywiście mowa o obrotach na biegu jałowym.

Michał_1977 pisze:luźny skok pedału gazu,to wina złego złożenia dźwigni.Musisz ją przestawić o 1 ząbek.

Dzisiaj jak będe miał czas to przestawie.