zatey pompowtryskiwaczy??

Maro123 · Post autor: **Maro123** » ndz maja 07, 2006 20:22

Witam, powiedzcie mi jak sa zalety motorow TDI zrealizowanych na bazie pompowtryskiwaczy nad motorami zrealizowanym na bazie pomp wtryskowych. Wiem ze slyszenia i z doswiadczenia, czesciowo tez i swojego, ze w codziennej jezdzie motory oparte na tych drugich mniej spalaja. Dwa - podobno pompowtryskiwacze sa glosniejsze. Dzieki.

gitfunfel · Post autor: **gitfunfel** » ndz maja 07, 2006 21:34

Zalety TDI: nowocześniejsze, mocniejsze i wcale nie palą więcej niż zwykła pompa wtryskowa
Zalety pompy wtryskowej: zero elektroniki=zero problemów, syfiate paliwo i oleje z roślin nie są im tak straszne jak dla TDI

dziechu · Post autor: **dziechu** » ndz maja 07, 2006 22:58

gitfunfel pisze:Zalety pompy wtryskowej: zero elektroniki=zero problemów

TDI na pompie maja pompe sterowana elektronicznie, caly silnik ma mnostwo elektroniki i komputer sterujacy. Chyba pomyliles z D ewentualnie z TD.

Maro123 · Post autor: **Maro123** » ndz maja 07, 2006 23:05

uscislam bo moze sie zle wyrazilem
pompowtryskiwacze ktore sa miedzy innymi w atd 100KM, 130KM, 140KM motorach
kontra pompa w 90KM i 110KM czyli tych sprzed pompowtryskiwaczy

Krzylu · Post autor: **Krzylu** » ndz maja 07, 2006 23:55

głosny start
wrazliwe na paliwo moze sie skonczyc kosztowna wymiana pompowtryskiwaczy
bez kompa nic niezrobisz

poza tymi drobnymi WADAMI

same zalety
moc moment praca elastycznosc spalanie trwalosc nic tylko jezdzic i dbac

od starszej generacji TDi niemaja nic wspolnego ze soba oprucz pojemnosci
zasilanie sie rozni sposob rozwijania mocy momentu itp
co nieznaczy ze sa gorsze/lepsze starsze TDI
na ktore jeszcze nikt az tak bardzo nienarzeka
mimo ze juz maja swoje przebiegi mozna smialo polecic starsze TDI
PD jeszcze sie dobrze nie rozbujaly a najstarsze silniki maja max po 8lat wiec jeszcze nie jest to wiek zeby osadzac silniki doglebnie
wiadomo ze wszytsko zalezy jak kto nimi jezdzil i jak wygladala eksplatacja
bo jak wiadomo kazdy silnik mozna zajechac

wojtaz83 · Post autor: **wojtaz83** » pn maja 08, 2006 07:53

cos ty chyba pokreciles z moca tych roznych silnikow ja mam 1.9 TD lub GTD( chyba niema roznic w tcyh silnikach gtd to chyba starsza nazwa ale niewazne) i mam 55KW czyli 75KM wiem tyle ze TDI zaczynaja sie od 90KM

inek01 · Post autor: **inek01** » pn maja 08, 2006 08:17

wojtaz83 pisze:cos ty chyba pokreciles z moca tych roznych silnikow ja mam 1.9 TD lub GTD( chyba niema roznic w tcyh silnikach gtd to chyba starsza nazwa ale niewazne) i mam 55KW czyli 75KM wiem tyle ze TDI zaczynaja sie od 90KM

Gitner · Post autor: **Gitner** » pn maja 08, 2006 13:44

wojtaz83 pisze:cos ty chyba pokreciles z moca tych roznych silnikow ja mam 1.9 TD lub GTD( chyba niema roznic w tcyh silnikach gtd to chyba starsza nazwa ale niewazne) i mam 55KW czyli 75KM wiem tyle ze TDI zaczynaja sie od 90KM

To sie dowiedz ze w GTD tez siedzialy silniki 1Z czyli 90KM

Pozdro
Gitner

inek01 · Post autor: **inek01** » pn maja 08, 2006 14:58

Gitner pisze:To sie dowiedz ze w GTD tez siedzialy silniki 1Z czyli 90KM

Kolego, toche pomylka

GTD to nic innego jak TD (AAZ) w wersji GT

Tak sobie nazwali...

GT z silnikiem 1Z, czy AHU (taki jak u mnie...) to GT TDI... No bo troche by glupio bylao jakby nazwali GTDI

Gitner · Post autor: **Gitner** » pn maja 08, 2006 15:06

inek01 pisze:
Gitner pisze:To sie dowiedz ze w GTD tez siedzialy silniki 1Z czyli 90KM
Kolego, toche pomylka
GTD to nic innego jak TD (AAZ) w wersji GT Tak sobie nazwali...
GT z silnikiem 1Z, czy AHU (taki jak u mnie...) to GT TDI... No bo troche by glupio bylao jakby nazwali GTDI

Wejdz na http://www.doppel-wobber.de i w modelach sprawdz jakie silniki byly montowane w MK3 GTD.. wlasnie AAZ i 1Z..

Pozdro
Gitner

inek01 · Post autor: **inek01** » pn maja 08, 2006 15:16

Sorry Gitner, ale zaden to dowod... Sprawdz sobie jakie byly wg nich w GT i znajdz tam moj slnik, albo nawet 1Z...
Ta stronka ma pelno bledow. Jeden z nich poprawili jak im o tym napisalem w mailu.
Mianowicie chodzi o to, ze w tabeli silnikow diesel'a http://www.doppel-wobber.de/g3_motor.html AEY byl wg nich niby Verteiler-Einspritzung

Po moim mailu zmienili na SDI.
Jak ktos kiedys wchodzil na ta stronke to pamieta ze tak bylo.
Z reszta kopia tej tabeli jest na polskiej stronie (nadal z bledem) - http://www.passatgl5.polnet.biz/golf3/s ... diesel.htm
Wiec podsumowawujac, nie wiem czy http://www.doppel-wobber.de/ to akurat dobry przyklad...

pajakgdynia · Post autor: **pajakgdynia** » pn maja 08, 2006 20:19

D: 35-50kW (ślimak, same wady

)
TD: max 5kW więcej (ale poprawia dynamikę)
SDI: to samo co D (ale bez komory mieszającej)
TDI: no.. moc (80-) i dynamika (płasko jak deska) wystarczające nawet dla ex benzyniarzy

Jedyna wada: niestety pali tak jak mu depnąć (ale jakie to fajne

)

Faktycznie jak sobie samemu grzebać, to D/TD jest ok. Ale "wykrzesać" się z tego nie da za wiele (no.. zmiana dawki, szlifowanie krzywek, zwiększenie turbo), można dojść do 60kW.. A popatrzcie na wyniki z hamowni dla TDI (szczególnie czerwieniejącego na całej długości..)

Smutny właściciel 1.6D z 40kW

kle, kle, kle

inek01 · Post autor: **inek01** » pn maja 08, 2006 22:02

pajakgdynia pisze:SDI: to samo co D (ale bez komory mieszającej)

...tylko z wtryskiem bezposrednim + elektronicznie sterowana pompa wtryskowa, a to juz nie to samo co w "D"...

zatey pompowtryskiwaczy??

zatey pompowtryskiwaczy??

Kto jest online