Forum.VWGolf.pl

Witam, powiedzcie mi jak sa zalety motorow TDI zrealizowanych na bazie pompowtryskiwaczy nad motorami zrealizowanym na bazie pomp wtryskowych. Wiem ze slyszenia i z doswiadczenia, czesciowo tez i swojego, ze w codziennej jezdzie motory oparte na tych drugich mniej spalaja. Dwa - podobno pompowtryskiwacze sa glosniejsze. Dzieki.

Zalety TDI: nowocześniejsze, mocniejsze i wcale nie palą więcej niż zwykła pompa wtryskowa
Zalety pompy wtryskowej: zero elektroniki=zero problemów, syfiate paliwo i oleje z roślin nie są im tak straszne jak dla TDI

gitfunfel pisze:Zalety pompy wtryskowej: zero elektroniki=zero problemów

TDI na pompie maja pompe sterowana elektronicznie, caly silnik ma mnostwo elektroniki i komputer sterujacy. Chyba pomyliles z D ewentualnie z TD.

uscislam bo moze sie zle wyrazilem
pompowtryskiwacze ktore sa miedzy innymi w atd 100KM, 130KM, 140KM motorach
kontra pompa w 90KM i 110KM czyli tych sprzed pompowtryskiwaczy

głosny start
wrazliwe na paliwo moze sie skonczyc kosztowna wymiana pompowtryskiwaczy
bez kompa nic niezrobisz

poza tymi drobnymi WADAMI
same zalety
moc moment praca elastycznosc spalanie trwalosc nic tylko jezdzic i dbac

od starszej generacji TDi niemaja nic wspolnego ze soba oprucz pojemnosci
zasilanie sie rozni sposob rozwijania mocy momentu itp
co nieznaczy ze sa gorsze/lepsze starsze TDI
na ktore jeszcze nikt az tak bardzo nienarzeka
mimo ze juz maja swoje przebiegi mozna smialo polecic starsze TDI
PD jeszcze sie dobrze nie rozbujaly a najstarsze silniki maja max po 8lat wiec jeszcze nie jest to wiek zeby osadzac silniki doglebnie
wiadomo ze wszytsko zalezy jak kto nimi jezdzil i jak wygladala eksplatacja
bo jak wiadomo kazdy silnik mozna zajechac

cos ty chyba pokreciles z moca tych roznych silnikow ja mam 1.9 TD lub GTD( chyba niema roznic w tcyh silnikach gtd to chyba starsza nazwa ale niewazne) i mam 55KW czyli 75KM wiem tyle ze TDI zaczynaja sie od 90KM

wojtaz83 pisze:cos ty chyba pokreciles z moca tych roznych silnikow ja mam 1.9 TD lub GTD( chyba niema roznic w tcyh silnikach gtd to chyba starsza nazwa ale niewazne) i mam 55KW czyli 75KM wiem tyle ze TDI zaczynaja sie od 90KM

wojtaz83 pisze:cos ty chyba pokreciles z moca tych roznych silnikow ja mam 1.9 TD lub GTD( chyba niema roznic w tcyh silnikach gtd to chyba starsza nazwa ale niewazne) i mam 55KW czyli 75KM wiem tyle ze TDI zaczynaja sie od 90KM

To sie dowiedz ze w GTD tez siedzialy silniki 1Z czyli 90KM

Pozdro
Gitner

Gitner pisze:To sie dowiedz ze w GTD tez siedzialy silniki 1Z czyli 90KM

Kolego, toche pomylka
GTD to nic innego jak TD (AAZ) w wersji GT Tak sobie nazwali...

GT z silnikiem 1Z, czy AHU (taki jak u mnie...) to GT TDI... No bo troche by glupio bylao jakby nazwali GTDI

inek01 pisze:

Gitner pisze:To sie dowiedz ze w GTD tez siedzialy silniki 1Z czyli 90KM

Kolego, toche pomylka
GTD to nic innego jak TD (AAZ) w wersji GT Tak sobie nazwali...
GT z silnikiem 1Z, czy AHU (taki jak u mnie...) to GT TDI... No bo troche by glupio bylao jakby nazwali GTDI

Wejdz na http://www.doppel-wobber.de i w modelach sprawdz jakie silniki byly montowane w MK3 GTD.. wlasnie AAZ i 1Z..

Pozdro
Gitner

Sorry Gitner, ale zaden to dowod... Sprawdz sobie jakie byly wg nich w GT i znajdz tam moj slnik, albo nawet 1Z...
Ta stronka ma pelno bledow. Jeden z nich poprawili jak im o tym napisalem w mailu.
Mianowicie chodzi o to, ze w tabeli silnikow diesel'a http://www.doppel-wobber.de/g3_motor.html AEY byl wg nich niby Verteiler-Einspritzung
Po moim mailu zmienili na SDI.
Jak ktos kiedys wchodzil na ta stronke to pamieta ze tak bylo.
Z reszta kopia tej tabeli jest na polskiej stronie (nadal z bledem) - http://www.passatgl5.polnet.biz/golf3/s ... diesel.htm
Wiec podsumowawujac, nie wiem czy http://www.doppel-wobber.de/ to akurat dobry przyklad...

D: 35-50kW (ślimak, same wady )
TD: max 5kW więcej (ale poprawia dynamikę)
SDI: to samo co D (ale bez komory mieszającej)
TDI: no.. moc (80-) i dynamika (płasko jak deska) wystarczające nawet dla ex benzyniarzy Jedyna wada: niestety pali tak jak mu depnąć (ale jakie to fajne )

Faktycznie jak sobie samemu grzebać, to D/TD jest ok. Ale "wykrzesać" się z tego nie da za wiele (no.. zmiana dawki, szlifowanie krzywek, zwiększenie turbo), można dojść do 60kW.. A popatrzcie na wyniki z hamowni dla TDI (szczególnie czerwieniejącego na całej długości..)

Smutny właściciel 1.6D z 40kW kle, kle, kle

pajakgdynia pisze:SDI: to samo co D (ale bez komory mieszającej)

...tylko z wtryskiem bezposrednim + elektronicznie sterowana pompa wtryskowa, a to juz nie to samo co w "D"...