Forum.VWGolf.pl

Witam
Mam Kłopot mianowicie.Auto przyjechało na przeskoczonym pasku rozrządu, wymieniłem pasek ustawiłem rozrząd sprawdziłem ciśnienie na cylindrach i wszystko wskazywało na walnięta pompę , bardzo ciężko odpalał i przed przeskokiem były takie objawy ze auto przyspieszało do jakiegoś momentu i muliło trzeba było zdjąć nogę z gazu i dodać by przyspieszył . Samochód bardzo mało jeździ zimom prawie wo gole.
Regeneracja miała kosztować 1200zl pompa lusaca SDI, klient zdecydował sie na zmianę na zwykła razem z wtryskami wymieniłem. Odpala na dotyk bez grzania świec tylko ciągnie do 2.6tys obrotów.

Wyciel em kata bo myślałem ze zapchany był bardzo czarny az zasmolony w środku ale nie pęknięty.
Co morze być przyczyna za mulenia auta???

Kąt wtrysku,nastawnik,filtr paliwa,filtr powietrza itd.
Przyłóż się troszkę do poprawnej pisowni

karol83 pisze: zimom

karol83 pisze:wo gole

karol83 pisze:Wyciel em

karol83 pisze:Co morze być przyczyna

To zwykły diesel niema nastawnika

karol83 pisze:To zwykły diesel niema nastawnika

No dobrze,a głowicę zmieniałeś,czy jak? Jak zamieniłeś wtryski?

nie głowicy nie zmieniałem

bo były wkręcane jak w zwykłym.
Pompa Lucasa na Linke gaz
tamte ciśnienie miały 195bar a te 158 czy 138 jakoś tak dokładnie nie pamiętam

Od pewnego Amerykanina dowiedziałem się,że istnieje jeden silnik SDI lub TDI z którego głowica pasuje do D/TD i można wykrzesać moc z wtryskiwaczami wtrysku bezpośredniego.Być może to jest właśnie ta głowica.
Załóż wtryski od SDI i wszystko powinno wrócić do normy.Oczywiście kąt wtrysku do ustawienia...tylko na ile?
Biorąc pod uwagę powyższe,to chyba tylko dobry słuch Cię ratuje

Z tego, co wiem w silniku SDI nie ma pomp Lucasa(na linkę) w SDI są tylko pompy Vp37 Bosch sterowane elektronicznie (m.in. elektroniczny pedał gazu).
Najlepiej podaj oznaczenie tego silnika. Bo silnik 1.9D ma pośredni wtrysk paliwa i pompa na linkę (Lucas) a 1.9SDI elektroniczną Bosch.

Michał_1977 pisze:Od pewnego Amerykanina dowiedziałem się, że istnieje jeden silnik SDI lub TDI z którego głowica pasuje do D/TD i można wykrzesać moc z wtryskiwaczami wtrysku bezpośredniego.

Nie jestem jakoś super mocny z mechaniki, ale jak masz silnik SDI/TDI, czyli bezpośredni wtrysk paliwa to głowica z D/TD(pośredni wtrysk paliwa) nie ma szans, aby podeszła. Tłoki w SD/Tedy maja takie wgłębienie gdzie następuje spalanie mieszanki, czego w silniku D/TD nie ma(prosty tłok). - jak coś pokręciłem to proszę o wytłumaczenie.
Znasz oznaczenie tego silnika?

karol83 pisze:nie głowicy nie zmieniałem

to jak wkręciłeś wtryski z SDI (takie długie) do głowicy z silnika D/TD?
Jak możesz po zrób zdjęcie.

KOD AEF

USTERKA ZNALEZIONA

rozłączyłem ERG inne auto

Zaslep go blaszka a wezyk srubka i po sprawie