Forum.VWGolf.pl

Witam !!!

Wiem że było ) poniżej schemat mojej turbiny i jak ją podkręcić. Wiem tyle że reguluje się ją na tym trzpieniu ale w którą stronę ( skracać ten pręcik czy wydłużać ??) Może ktoś to robił ?? czy jest jakaś odczuwalna różnica ??
dziękuję

pozdrawiam

ja tego nierobilem ale na chlopski rozum dziala jak sie otwiera czyli jak sie otwiera to dziala wiec trzeba skrocic

jak masz kkk ,to śróbkę na imbus- kontrowaną nakrętką- wkręcasz głębiej!! podaj maila, to ci wyśle schematy co i o ile trzeba przestawić!!

czy twój golf ma EGR ? jak ma EGR to poszukaj czy układem steruje podciśnienie - jeśli steruje to odłącz zasilacz sterowania i pret wychodzący z wastegate wydłuż.
brak EGR to sprawdz czy wąż ciśnieniowy wchodzi nad zaprasowaniem czy pod zaprasowaniem puszki wastegate <nad- skróć > pod -wydłuż jeśli nie masz EGR a wężyk ciśnieniowy wchodzi ponad zaprasowaniem to skróc trzpień

mike NIES , mozesz mi przsłać fotki i instrukcje na maila

dzieki

Cześć Panowie !!

Jestem po podkreceniu turbinki !!! mój trzpien trzeba bylo wydłuzyć bo jak skóciłem to miałem efekt zwykłego diesla ) ale teraz czuje jak by przybylo z 10- 15 koni !!! duża róznica jest na biegach 3-4 !!! nie mieżyłem cisnienia, ale nie skręciłem go na maxa tylko przesunołem może ok 8 mm.

pozdro

daszczyk pisze:Cześć Panowie !!

Jestem po podkreceniu turbinki !!! mój trzpien trzeba bylo wydłuzyć bo jak skóciłem to miałem efekt zwykłego diesla ) ale teraz czuje jak by przybylo z 10- 15 koni !!! duża róznica jest na biegach 3-4 !!! nie mieżyłem cisnienia, ale nie skręciłem go na maxa tylko przesunołem może ok 8 mm.

pozdro

to lepiej uważaj bo modyfikacja bez zegarka grozi uwaleniem autka.

ja skróciłem o 4 mm i w rezultacie z 0,4 zrobiłem 0,6

NO i jak tam wam autka teraz przyspieszają do 100km/h? Jakie osiągi?

a na wolnych obrotach mozna sprawdzic to cisnienie?? bo nie mam takiego długiego weza do kabiny ??

pozdro

daszczyk pisze:a na wolnych obrotach mozna sprawdzic to cisnienie?? bo nie mam takiego długiego weza do kabiny ??

pozdro

skoro turbina napędzana jest gazami wylotowymi to na wolnych obrotach nie ma ciśnienia albo jest b. mała - rzecz w tym jakie ciśnienie jest na wysokich obrotach !!

nie wiem czy w AAZ komp tym struje ale np w AFN nic nie da gazowanie na luzie, tylko na obrotach pod obciązeniem np najwieksze ciśnienie będzie przy 40 km/h na 4 biegu po góre i but w podłoge

w aaz nic tym nie steruje jak lecą spaliny to turbo działa czy na luzie czy pod obciążeniem

no może pod obciążeniem lepiej to widać bo możesz utrzymać stałe obroty

moskitq pisze:w aaz nic tym nie steruje jak lecą spaliny to turbo działa czy na luzie czy pod obciążeniem

no może pod obciążeniem lepiej to widać bo możesz utrzymać stałe obroty

chciałbym tak mieć ale nie wprowadzaj kolegi w błąd bo w dieslu energia spalin jest dużo wyzsza przy obciązeniu niż na postoju(stojący diesel na luzie nagrzewa silnik baaaaardzo długo a jadąc nawet delikatnie i powoli to 5km masz już 90*C), lepiej nie kręć silnika na postoju bo go przekręcisz. dokup przewód , siadaj w kabine i jak się nagrzeje to buta w podłoge na 2 lub 3 biegu i zobaczysz jakie masz prawdziwe ciśnienie. W AAZ są mechanizmy sterujące działaniem turbo ale to historia dla tych co mają EGR

a gdzie to jest EGR moze to mam ?? moze jakies zdjecie w ktorym miejscu to sie znajduje ?? słyszałem że to EGR to jest tylko dla potrzeb ekologi;)) i można to odłączyć

EGR trzeba przedewszystkim odłączyć w Golfach EGR jest sporadycznie spotykany gdzieś w którymś temacie ktoś wrzucił fotki tego dziadostwa.sprawdzać ciśnienie turbo musisz na biegu w trakcie jazdy nigdy na postoju bo nic z tego nie wyjdzie.