wrzucam to tutaj bo część osób rzadko zagląda do działu speed
w sumie gdzie jak gdzie ale w dziale diesel jest miejsce na modyfikacje naszych gnojowozów przy okazji link do mojego tematu:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=48337
chciałbym pójśc kroczek dalej od wirusa i mam teraz kilka pytan bardziej mechanicznych:
1. kres możliwości seryjnego AFN-a ?
tzn ile na maxa mozna wydusić z tego badziewia
autem jeżdże dla przyjmeności, buta dostanie jak bedzie ku temu dobra okazja więc:
- nieważne spalanie (może wzrosnąć o 2 L)
- nieważny Batory
- wytrzymałość nie aż tak istotna..
chodzi o to czy da sie tak napisać program by przy delikatnej jeździe było wszystko OKI a potwór rodził się powyżej 3200 rpm?
nie interesują mnie 2 programy jednocześnie, przełączanie itd bo chodzi o koszty
2. wtryski
jak rozumiem ASV to jest szczytem możliwości jesli chodzi o przeszczepy z innych modeli?
3. turbawka
jak wyżej, co najlepiej podejdzie zamiast seryjnej suszarki w AFN - turbo od ASV,AWX ?
czyli najlepiej od poprzecznego dawcy coby sie kolektory zgadzały ?
4. IC
brak kasy na FIMC-a ale pytanie jest czy ktoś przetestował np jakieć kierownice powietrza na seryjną ?
lub jakiś zamiennik coby weszło toto bez przeróbek.. czyli jak małym kosztem troszke polepszyć i nie montować FIMCa i nie zwiększyć laga ?
przy okazji: bede coś tam dłubał na poczatku lipca więc chętnie bym zakupił np. wtryski od ASV i w rozliczeniu oddał swoje ...jeśli ktoś jest zainteresowany takim machniom, prosze na priva..
proszę o konkretne wypowiedzi, bo nie chciałbym żeby się topic przerodził w dysputy co lepsze TDI czy VR-ek
a byc może uda się z tego stworzyć nasze forumowe FAQ w kwestii jak tanio i dobrze tchnąć troszke agresji na nasze poczciwe klekoty TDI z góry dziękówa za doświadczenia innych w tej kwestii - zawsze warto uczyć się na cudzych błędach
w sumie temat też tyczy się posiadaczy mk3 z silnikiem 1Z...
pozdro
cowboy
hehe
