Forum.VWGolf.pl

Witam, mam taki problem założyłem do Golf V 1.9 TDi 105 KM turbo od ARL-a i wstaje bardzo późno bo dopiero około 2500obr/min (regulacja sztangi nic nie daje).
Cały układ turbo-kolektor ssący jest szczelny, wężyki podciśnieniowe są OK, przepływka OK.
I teraz tak myślę, że może jest za małe podciśnienie i ciężko mu wciągnąć gruszkę bo z ARL-a jest większa.
Czy ktoś wie jakie powinno być prawidłowe podciśnienie w ARL-u? U mnie jest od -0.8 do -0.9.

Jest prawidłowe i zaręczam, że we wszystkich silnikach z turbo ze zmienną geometrią jest (a przynajmniej) powinno być takie samo. To, że gruszka jest większa to niczego nie zmienia tak samo gdyby ktoś zamontował sobie 2 metry wężyka pomiędzy N75 a turbo zamiast tak powiedzmy odcinka przewodu o długości 60 cm - to niczego nie zmienia. Znam z autopsji forumowiczów, którzy pisali, że sprawdzili cały układ podciśnienia i że jest OK a kiedy do mnie przyjechali to okazało się, że na gruszkę przy turbo prawie wcale nie dochodzi podciśnienie. Wężyki sprawdzali (i owszem) ale już plastikowych przewodów (tzw. kapilar w Passatach i Audi A4 wcale - bo to przecież nie wężyki) a jak im to porozpinałem to większość kapilar plastikowych albo poprzepalana od kolektora ssącego albo przetarta na wylot na ich wieszakach. Pytanie teraz takie : czy jesteś w stanie wykonać logi statyczne BS i normalne czyli MB i dynamiczne na obecnym turbo i je tu wkleić ? Sprawdziłeś stan tego turbo z ARL'a zanim je zamontowano w Twoim aucie - stan skrzydełek na jego wirnikach itd ?

Sprawdź wtryski.
Jak będą lekko nawet nie domagać to będzie puźno turbo wstawało.Tez może być taka przyczyna,

Logów nie jestem w stanie wykonać. W nim już siedzi druga turbina z ARL-a i jest to samo, pierwsza była po regeneracji i też późno wstawała a teraz jest używka i identycznie późno wstaje. Już nie mam pomysłu jaka może być przyczyna :/
Dodam jeszcze, że na fabrycznej turbinie z BKC wstawał bardzo ładnie z dołu.

soft z czego jest?

Soft jest z niego tylko zmodyfikowany przez mojego tunera. Turbo było regulowane na samochodzie i już trochę lepiej wstaje bo od 2200 obr/min.
A taki wyszedł wykresik na 4 biegu:

Zmieniłem turbinę na turbo od ASZ i bez zmian..
Ma ktoś może jakiś pomysł?