Forum.VWGolf.pl

Witam. Nie dawno zakupiłem golfa 4 z silnikiem ajm, gdy wracałem nim z niemiec miał ładne walniecie i ciągnął od dołu kopcił na czarno, teraz po wymianie rozrządu(kolejnej bo juz byłem na reklamacji 2 razy) ciągnie tak od 1800obr . Jaka moze byc przyczyna tego, rozrząd był ustawiany na przyrządach, auto nie kopci wogóle i zdaje mi sie ze troszke wiecej pali niz jak go kupiłem.
Zna ktoś moze jakis kumatych ludzi w okolicach Bolesławca którzy sie znają na tych silnikach?

peryzgorzelec pisze:Zna ktoś moze jakis kumatych ludzi w okolicach Bolesławca którzy sie znają na tych silnikach?

Od takich pytań jest forum regionalne tam szybciej uzyskasz odpowiedź.

peryzgorzelec pisze: Nie dawno zakupiłem golfa 4 z silnikiem ajm, gdy wracałem nim z niemiec miał ładne walniecie i ciągnął od dołu kopcił na czarno, teraz po wymianie rozrządu(kolejnej bo juz byłem na reklamacji 2 razy) ciągnie tak od 1800obr .

Jaka jest wartość synchronizacji wałka w 004 ? I jaka była przed wymianą rozrządu ...

peryzgorzelec pisze:wymianie rozrządu(kolejnej bo juz byłem na reklamacji 2 razy)

Czemu dwa razy co się stało, że musiałeś reklamować usługę ?

Nie mam pojecia jaka była synchronizacja wałków przed wymianą bo nie miałem kabla do VAGa.
Reklamacje robiłem dlatego ze odrazu po wymianie rozrządu auto straciło na mocy i zbierało sie dopiero od 2100obrotów. Okazało sie ze w Polmozbycie gosciu walną sie o ząbek,. Na reklamacji złozył jeszcze raz rozrząd i nie mógł odpalic w ogóle auta, no i zaczął za trzecim razem z pomocą kolegów ustawiac tak jak powinno to byc z blokadą itd. Ale niestety nie mają Vaga i konta synchronizacji wałka mi nie sprawdza wiec pojechałem na inny warsztat gdzie mają sprzet za kilkanascie tysiecy zł ale jak im powiedziałem o koncie synchronizacji wałka zeby mi sprawdzili i ustawili to zrobili wielkie oczy , i ze auto chodzi ładnie.

wartosc synchronizacji wałka na nie dogrzanym silniku jest 0,6-0. Jutro sprawdze na nagrzanym bo bateryjka w lapku mi nie trzyma i musze sie streszczac ze sprawdzeniem.
Jutro [podam logi jak rozgrzeje motor.

Wrzucam logi z grupy 1,3,4 moze ktośmicos podpowie czego jest brak powera po wymianie rozrządu?

Trudno to logami nazwać bo to "skrawek" z loga... Synchronizacja nie jest na "0" zdał by się 023/018/013 mb..
Ale skoro taka zmiana nastąpiła po wymianie rozrządu której oni jak widać nie ogarniają, to ja bym zaczął o sprawdzenia rozrządu na znakach, czy się zblokować da..

Jutro wrzuce z bloku 23,18 i 13.
Juz był rozrząd sprawdzany na znakach i teraz jest dobrze.
Synchronizacja skacze z 0,6 na 0.
Czy przy ustawieniu synchronizacji wałka musze dać jakąś blokade na dół, oraz w jaką strone i jak silno przekrecic tą śrube po środku przy poluzowaniu tych trzech na kole?

Zaznacz sobie pozycje obecną, żebyś miał punkt odniesienia, zluzuj śruby i dosłownie pyknij i sprawdź wskazania nowe, choć ja dalej wątpię, czy ten rozrząd dobrze siedzi, bo 0.6 to za mała różnica, żeby aż tak odczuć spadek dynamiki.

Jak przyjechałem z niemiec to ponoć był przestawiony o ząbek ze był przyspieszony i dymił na czarno z dwuch rur mając ładnego buta, - jest to mozliwe dlatego sie zbierał tak ładnie?
Teraz motor chodzi głosniej , trzesie nim nawet, a z wydechu ani czarny dymek nie poleci. Byłem u innego mechaniora i sprawdził rozrząd mówiąc ze jest ok i szukał jakiegoś chipa pod maską bo mówił ze coś jest chyba kombinowane.. Do nastepnego pojechałem to powiedział ze silnik ładnie chodzi i zebym nie szukał.

Dzisiaj zrobiłem logi tych 13, 18, 23

Zrób dynamiczne to będzie widać czy jest soft edytowany czy nie... logi ok

dzisiaj ustawiłem kont synchronizacji na -1,7do -1.1 . Niby ma juz buta ale to jeszcze nie to. Mam pytanie jaka wartosc powinna byc w bloku 4 wartosc 2 i 3, bo 2 nic sie nie zmieniło i dalej jest 0.6 przy odpalonym silniku.

Dzisiaj ustawiłem kont synchronizacji na sztywne 0 , ale nie pokoji mnie wartość w 4.2 czy tam nie powinno być tez 0???



Na zgaszonym wygląda to tak;


Czyzby był rozrząd nie tak złozony?

Jak ustawic prawidłowo wartości BTDC oraz ATDC w silniku 1.9 TDI AJM?
ile powinno wynosic BTDC na zgaszonym silniku?
U mnie wygląda to tak na odpalonym

oraz na zgaszonym tak;