Forum.VWGolf.pl

Witajcie.
Pisze bo wczoraj bylem pierwszy raz w serwisie i nie wiem czy mnie nie zbyli przed dlugim weekendem.
Otoz po jezdzie w miescie zatrzymalem sie przed sklepem i wylaczylem silnik. Zauważyłem ze chodzi wiatrak co wydaje sie dziwne przy obecnej pogodzie. Wszedłem jednak do sklepu i jak wrocilrm po ok 15 minutach to dalej pracował. Wylaczyl sie dopiero po odpaleniu silnika. Sytacja powtorzyla sie jeszcze 2 razy wiec pojechalem do serwisu. Tam po godzinnej diagnostyce stwierdzono ze to nowy sposob wypalania DPF i ze wiatrak musi chodzic by chlodzic. Mial ktos cos takiego?

hmm - tylko że DPF nie ma kontaktu z układem chłodzenia a na zgaszonym silniku nie wypala się dpf. Możesz przedzwonić jutro do innego serwisu i zapytać o procedurę tj w jakich warunkach trwa dopalanie dpf i czy może być na wyłączonym silniku? Ciekawe co ci odpowiedzą

grg474 pisze: dopalanie dpf i czy może być na wyłączonym silniku? Ciekawe co ci odpowiedzą

hehe, ciekawe

doggie pisze:hehe, ciekawe

no skoro wg procedury w BLS w A3 8P powinno się jechać minimum ponad 2tys obrotów przez 30 minut to jestem ciekaw procedury w mk7

tak jak w mk6 są dwie procedury wypalania w jeździe i na postoju...

co do wiatraków u mnie jest tak samo jak włączy się wypalanie filtra i stanę i zgaszę auto to wentylatory chodzą cały czas, ok 20 minut po wyłaczeniu gasną dopiero, ale starczy po zgaszeniu poczekać z 2 minutki znowu odpalić i się wyłączają.

natomiast wentylatory włączaja się po to żeby bardziej obciążyć silnk bo jest trochę ciągną prądu, ale czemu nie gasną przy procedurze wypalania po wyłaczeniu silnika to nie wiem ale się nie przejmuje tym.

marmi m pisze:tak jak w mk6 są dwie procedury wypalania w jeździe i na postoju...

na postoju owszem, ale na wyłączonym silniku jeszcze nie słyszałem

doggie pisze:na postoju owszem, ale na wyłączonym silniku jeszcze nie słyszałem

nie no to wiadomo, wiem tylko że u mnie tez nie gasną odkąd kupiłem auto, błędów żadnych, wszystko chodzi idealnie więc nie szukam na siłę.

doggie, a czy czasem nie chodzi u nich pompka wody do schłodzenia silnika? jak np w audi tt silnik BAM. Bo jeśli tak to może dlatego wentylatory też chodzą. bo na 100% 1,6 TDI mają pompkę obiegową wody do schładzania silnika

Poszukałem w instrukcji obsługi i faktycznie jest napisane, że może wiatrak chodzić nawet po wyłączeniu silnika, ale wg mnie 15 czy 20 minut to zdecydowanie za długo, szczególnie, że w MK6 z tym silnikiem nie zdarzyło sie to nigdy

... u mnie też wiatrak czasem chodzi po zgaszeniu silnika.

Na pewno nie jest to usterka. To jakaś samoprocedura.

Wypalanie DPF objawia się wzrostem obrotów na biegu jałowym do z ok. 850 do ok. 950 obr/min.

Czy wentylatory mają z tym coś wspólnego to nie wiem

U mnie w Jetcie 2010r. przebieg 174 tyś km. silnik CAYB 1,6 TDi, DPF-a wypalałem już 4 razy podczas jazy, średnio co 1 - 1,5 tyś km zapala mi się kontrolka i zgodnie z instrukcją przejeżdżam na 4-tym biegu jakieś +/- 15 minut z prędkością powyżej 70 km/h i kontrolka gaśnie i nie załączają mi się wiatraki po wyłączeniu stacyjki.
Niestety moje przejazdy to zazwyczaj 15 km do i 15 km z pracy, więc w zasadzie silnik nie jest rozgrzany

A jest od tego jakaś lampka? U mnie nie ma

Lampka od czego? od DPF-a? Jest.
Zapala się każdorazowo przed uruchomieniem silnika (jak inne kontrolki), a w momencie "zapchania" DPF-a włącza się na stałe (dodatkowo FIS wskazuje że trzeba przeprowadzić procedurę wypalania DPF-a zgodnie z instrukcją - czy coś w ten deseń, bo w barbarzyńskim języku jest napisane , oczywiście ja mam FIS czarno-biały) kontrolka DPF gaśnie dopiero po przeprowadzeniu procedury wypalania w czasie jazdy.

No to u mnie takowej brak.

Dodatkowo ten co wymyślił ten system jest idiotą. Zrobiłem dzisiaj 600 km autostradami i ekspresówkami, a wypalanie filtra włączyło się dopiero pod domem :/