Forum.VWGolf.pl

Witam, posiadam Golfa IV 1.9 TDI 90 koni. Problem polega na tym, że podczas przyśpieszania na 3,4,5 biegu odczuwalne jest przerywanie, tak jakby na ułamek sekundy brakowało paliwa. Dodam jeszcze ze przyspiesza normalnie nie ma strat mocy, tylko to przerywanie. Byłem na diagnostyce komputerowej, wszystkie parametry w normie, zalecił wymianę filtra paliwa, wymieniłem na Boscha, tankuje na bp, po tankowaniu czy pół baku czy do pełna często wskazówka się nie podnosi, czy może się coś zawieszać i to może być przyczyna przerywania, proszę o pomoc od czego zacząć, jeden mechanik twierdzi że to pompa, a inny że pompy w tych silnikach rzadko się psują. Pozdrawiam

sebador82 pisze:zalecił wymianę filtra paliwa

Od tego bym zaczął.

Wymieniłem filtr i dalej to samo

Sprawdź podciśnienia turbiny miałem podobny problem wymieniłem podciśnienie i wszystko ok .

Sprawdź jeszcze wszystkie bezpieczniki po koleji

N75 do sprawdzenia

Narazie dzięki, posprawdzam te elementy to się odezwe

sebador82 pisze:Problem polega na tym, że podczas przyśpieszania na 3,4,5 biegu odczuwalne jest przerywanie, tak jakby na ułamek sekundy brakowało paliwa. Dodam jeszcze ze przyspiesza normalnie nie ma strat mocy, tylko to przerywanie. Byłem na diagnostyce komputerowej, wszystkie parametry w normie, zalecił wymianę filtra paliwa,

Sami lepsi spece niemoty ,niedouczone . Problem raczej banalny i równie szybki do namierzenia ,wystarczy się przejechać z odpalonym vagiem i zerknać w bloku 011 na cisnienie doładowania ,ale to chyba zbyt trudne, dla takich "specjalistów " wolą skasować za nic ,i dawać durne rady ...."panie filtr paliwa trza wymienić " może i trza ,ale nie przy tych objawach ,jak się przekonałeś Normalnie szlag mnie trafia ,jak czytam o takich "fahofcach " bez pojęcia ,co biorą kasę za taką "diagnostykę " Tu przyczyną jest albo przeładowanie ,albo nastawnik ...winę nastawnika ,jak nie jest jeszcze mocno zabrudzony opiłkami ,można szybko potwierdzić bądż wykluczyć ,odpinając sygnał szybkosci ,czyli wtyczke impulsatora w skrzyni.Za Przeładowanie ,zwykle odpowiada "wytłuczony "n75 ,lub nieszczelne weżyki do i od niego ...też łatwo to wykluczyć ,robiąc tzw.bajpas ,czyli dając wężyk z cisnieniem z turbiny ,bezpośrednio do gruszki WG ...to oczywiście dotyczy turbin na WG ,a nie turbin ze zmienną geometrią.Jedż do kogoś ,kto ma pojęcie co to logi dynamiczne ,co to bajpas ...a nie do takich "diagnostów "od siedmiu boleści , co to umieją błedy sprawdzać i kasować ,i na tym ,ich umiejętności się kończą ...sory ,dają też bezcenne rady

Także obstawiam nastawnik,bo miałem podobnie tak jakby na chwilę pedał gazu popuścił i za chwilę znowu szedł.Po wymianie jest dobrze

tylko co jak z odpieta wtyczka od skrzyni ,dalej szarpie... i to nie nastawnik....

vp-tdi pisze:tylko co jak z odpieta wtyczka od skrzyni ,dalej szarpie... i to nie nastawnik....

podłaczałeś do komputera

zrób logi dynamiczne. uszkodzony wtrysk sterujący powoduje także takie szarpanie

Tak odpinałem wtyczkę , szarpie dalej, byłem na kompie po raz kolejny nie ma żadnych błędów, mechanik który dziś mi podpinał kompa powiedział że podejrzewa nastawnik lub wtryski, ale zauważył że w wężu od paliwa jest za dużo pęcherzyków powietrza podczas przygazowania, może być nieszczelny układ paliwowy, jutro ma się tym zająć. Jak zrobić te logi dynamiczne

nastawnik wyczyszczony, dalej to samo, koleś co mi go czyścił powiedział że to wina pompy bo cytuje "nie pracuje na całym zakresie" . Za czyszczenie nastawnika zapłaciłem 60 zł. nie wiem czy to nie za mało i czy wyczyścił go dobrze,