Forum.VWGolf.pl

Witam

Opiszę swój problem gdyż nie moge znaleźć takiego tematu. oraz prosze o nie usuwanie.

Golf II 1989r 1.6 diesel 54km zwykły diesel ze ssaniem.

Otóż panowie Golf po nocy na zimnym po podgrzaniu świeć i odpaleniu przez pierwsze 15 sekund faluje na obrotach(tak jak by nie chodził na wszystkich garach lub miał mało paliwa) . Na ciepłym silniku odpala od strzała, nie ma żadnego problemu. Nie kopci, ciśnienie w cylindrach jest LUX.

1.Sprawdzałem świece (wykręciłem wszystkie) każda grzeje.
2. wężyki przelewowe wszystkie suche
3. Paliwa pół baku cały czas, tankowany na Orlenie lub shellu

Co może być przyczyną? paliwo powraca? wtryski ? pompa?

Dodam że ostatnio wymieniałem filtr paliwa wraz z króćcem i po tym zaczeły się problemy z odpalaniem na zimnym.

Pozdrawiam, czekam na odpowiedz !

Sprawdź czy paliwo nie jest zapowietrzone

a jak paliwo może być zapowietrzone i jak to sprawdzić ?

Pęcherzyki powietrza masz w przewodzie idącym od filtra do pompy ?

kat wtrsku

grandi Czytanie ze zrozumieniem nie boli

deeste pisze:Dodam że ostatnio wymieniałem filtr paliwa wraz z króćcem i po tym zaczeły się problemy z odpalaniem na zimnym.

jeszcze radził bym Ci wymienić filtr na taki bez podgrzewacza

załóz filtr paliwa odwrotnie

jozeph32 pisze:Pęcherzyki powietrza masz w przewodzie idącym od filtra do pompy ?

wcześniej były ale już znikły, podobno układ sam sie odpowietrza..

to

grandi pisze:kat wtrsku

czy

grandi pisze:załóz filtr paliwa odwrotnie

? bo już sam nie wiem.. A ma to znaczenie jak założe filtr paliwa? założyłem w taki samo sposób jak wczesniej siedział stary..

Na tym króćcu jest strzałka, Strzałka biegnie wraz z biegiem paliwa z baku do pompy...

Kurde no boje się, że w mrozy nie odpali, a tak nie może być bo jeżdze tym samochodem na studia do innego miasta.. jak tam mi nie odpali to będzie kaszana..

grandi pisze:załóz filtr paliwa odwrotnie

Hehe,że niby jak? Do góry nogami? grandi, to nie benzyniak...

deeste pisze:Na tym króćcu jest strzałka, Strzałka biegnie wraz z biegiem paliwa z baku do pompy

Jeszcze zobacz na ten pseudo-podgrzewacz nad filtrem,czy na nim strzałka jest w kier. baku

Jeżeli w paliwie nie będzie tego powietrza,to pozostają wtryskiwacze.Sprawdź,czy po odpaleniu rano kopci mocniej i czy spaliny mają gryzący zapach.

Sprecyzuj temat

Sprawdź czy na powrocie paliwa pokazują się bąbelki powietrza.
Jeśli tak to wymień wężyki przelewowe - wszystkie 5 i zaślepkę od wtryskiwaczy.

arka10 pisze:Sprawdź czy na powrocie paliwa pokazują się bąbelki powietrza.

deeste pisze:wcześniej były ale już znikły, podobno układ sam sie odpowietrza..

Michał 1977 - Deste napisał od filtra do pompy - a nie od pompy do filtra , a to co innego - inna przyczyna powstawania bąbelków powietrza ( przede wszystkim na stojącym silniku ). On ma problemy z zapalaniem silnika po nocy bo w tym czasie
( w nocy ) w pompie zbiera się powietrze ( nieszczelne przewody przelewowe ). Dlatego pompa potrzebuje kilkanaście sekund na wytworzenie wewnętrznago ciśnienia i odpowietrzenie.

Michał_1977 pisze:Sprawdź,czy po odpaleniu rano kopci mocniej

Tak właśnie jest, przy porannym odpalaniu jest MEEGA chmura za nim, a na ciepłym jak pale to nic.

arka10 pisze:Sprawdź czy na powrocie paliwa pokazują się bąbelki powietrza.

ten przewód mam czarny więc nie zobacze za bardzo musze go wymienić

arka10 pisze:Jeśli tak to wymień wężyki przelewowe - wszystkie 5 i zaślepkę od wtryskiwaczy.

Wymienie od razu te wężyki ale wszystkie wydają się być w dobrym stanie, widać że były wymieniane ale i tak wymienie dla pewności

A tak dodam, Meches ode mnie od Dizlów powiedział, że to normalne.. no ale troche mnie to *#cenzura#*, a lubie miec wszystko sprawne jak w zegarku

deeste - i co dobrze ?