Forum.VWGolf.pl

czesc , jak ono dziala w silniku 1.9d 1y czy ciegno tegoz urzadzenia jest poruszane pod wplywem temperatury zewnetrznej np.silnika czy temp. wewnetrznej na koncu jest kabelek moze w srodku jest grzalka i jak ma byc ustawione prawidlowo dziekuje

Masz reczne ssanie czy elektroniczne napisz jakie to Ci wytłumacze jak to działa z punktu widzenia elektroniki jesli masz elektroniczne

O ile się nie mylimy w kodzie silnika to w 1Y ciegło przyspieszacza jest pod kierownicą,czyli ręczne.Pociągasz nim za linkę idącą z boku pompy wtryskowej.Pociagając przyspieszasz kat etrysku i zwiększasz dawkę paliwa.Wciskasz,kiedy silnik sie troche
rozgrzeje.

reczne to wszyscy wiedza jak dziala u mnie jest to urzadzenie nie wiem czy elektroniczne bardziej wg mnie mechaniczne z ktorego wychodzi ciegno i jest ono polaczaone z dzwignia w pompie a z drugiej strone tego przychodzi do niego 1 przewod elektryczny pozdrawiam

To jest tak jest to elelktroniczny przyspieszacz zapłonu, pojawił się w golfach od ok 95r. jego zadaniem jest przyspieszenie zapłonu na zimnym silniku aby ustabilizować obroty. Sterowany jest on specjalnym modułem który bierze informacje od czujnika temperatury silnika. Moduł ten też bierze inf. także od czujnika w drzwiach kierowcy. Rano zdarzy się zę nie zapli sie kontrolka od swiec można od razu odpalać bo świece już wstępnie nagrzały komory. Kolejne otwarcie drzwi i nie uruchomienie silnika nie powoduje juz wstepnego grzania silnika. Łatwo to sprawdzić rano otworzyć drzwi nie zamykać ich i przekrecić stacyjkę wtedy zapali się kontrolka na desce. Sterownik ten dodatkowo steruje też grzaniem swiec, wiem ze w silnikach AAZ ale w 1Y niektórych jest a w niektórych nie ma -do 2,5 min po odpaleniu zimnego silnika i do temp. ok 68 st. dogrzewa silnik świecami, potem rozłącza,- słychac w bezpoecznikach ciche cykniecie i podnoszą sie obroty bo maleje obciązenie na alternatorze jeżeli silnik jest troche ciepły ale temp. mniejsza niz 68 st to wtedy trwa to krócej. Przyspieszacz stopniowo wraz z rozgrzewaniem silnika popuszca cięgno i zmniejsza obroty az do normalnych w temp. 90 st. Jezeli masz np. obroty ustalone na 850 na ciepłym silniku i rano odpalasz włączenie świec spowoduje duży spadek obrotów ok 100 obri telepie trochę silnikiem ten czujnik podnosi obroty do momentu nagrzania sie silnika i wyłączenia świec. Dobrze go wyrególować należy dobrze rozgrzać auto do temp. 90 st. odkrecić śrubke na lince przytrzymując element kombinerkami aby nie zniszczyć go i nie ukrecić. linka swobodnie spoczywa. Włączyć na desce elektroniczny obrotomierz i wyrególować obroty prawą śrubką kręcąc ( jak gowłączyć znajdziesz w Poradach) i ustawic obroty na 900. Wziąć element ze śrubką i nie naciągająć linki pozostawiając miedzy tym elementem i dzwignią która naciąga max od 0,5 mm luzu i przykrecić śrubkę- wszystko robić na odpalonym silniku i temp. 90st. Ciegno bedzie dobrze wyrególowane i obroty też.
Jeżeli bedziesz miał problemy daj znać.

P.S Chyba ze masz auto z klimą to tam jest inne rozwiązanie.

wielkie dzieki super opis

"plus" dla Igora I

Rozwijając , czy mogę się dowiedzieć i upewnić własną interpretację : (1Y) każde otwarcie i zamknięcie drzwi po zatrzymaniu silnika powoduje grzanie komory do 68 st. przez 2.5 min ?

Nie chodzi o to że każde otwarcie drzwi powoduje na 10 sekund włączenie grzania swiec. Jak nie odpalisz i ostygną to sie wyłacza po 10 s.kolejne wejscie i wyjscie w ciągu 30 min nie spowoduje już gzrania swiec. A jak odpalisz autoamtycznie sie włącza az temp. wody bedzie 68 st. Jak wejdziesz rano nie pali sie kontrolka swiec odpalasz od razu i swiece chodzą ok 2,5 min do momentu uzyskania temp. płynu chłodniczego do temp. 68 st.-jest to temp. wody w układzie

Wielkie dzięki za wyjaśnienia i jeszcze jeżeli to możliwe potrzebuję pare słów na temat instalacji elektrycznj grzania świec (jak i czy celowe jest zamontowanie np diody informacyjnej , jaki bezpiecznik (A?) , jak zlokalizować przekaznik i sprawdzić jego prawidłowość działania i czy przy wymianie świec można się naciąc na jakąś przeszkodę (typu : trzeba odkręcić pompę , bo nie ma miejsca)

Witam

Igor1, wytłumacz mi do czego jest ten przewodzik idacy do tego urzadzenia?

i dlaczego u mnie ta linka po nagrzaniu silnika moze ze 2-3 mm sie dluzsza robi , troche mnie dziwi bo zeby wyjsc ze 1cm spora sila musi działac bo wyciagalem kombinerkami na sile i ciezko wychodzi (jakas sprezyna mocno ja wciaga )
Jak to mozna wyregolowac? czy mozna?

Pozdrawiam

Dj-Darecki. To działa jak termostat ,pod wpływem ciepła robi się dłuższe. Nie ciągnij ze tą linkę bo pęknie i będą koszty.
Stonefree i Igor 1. Czy Wy się nie mylicie. Tak zwane ssanie w Diezlu przestawia czas wtrysku zgodnie z kierunkiem obrotów silnika , a to znaczy że czas wtrysku jest opuźniany.

[ Dodano: 24 Lip 2006 23:55 ]
Dj Darecki. Linkę wyreguluj dokładnie tak jak napisał Igor 1 .

arka10, dobrzee gada w b-stoku można tylko te badziewko dostać u sienki i kosztuje około 400zł rradze nie ciągać tego cudeńka a ruch żedu 3mm jest wystarczająący żeby kąt wtrysku wyprzedzić/ opóźnić o te wspaniałe 2,5* niezbędne do rozruchu w niskich temperaturach.

niestey miałem taki sam problem i za to ustrojstwo zapłaciłem ok 200zł jak chcesz to dam ci numer boscha odezwi sie na pw

A ja mam podobny problem. W moim vwgolf 1,9TD 97r. AAZ przy uruchamianiu zimnego silnika obroty podnosił silownik podciśnieniowo - membramowy. Niestety membrama uległa pęknięciu i nie można jej naprawić a za nowy w sklepie chcą 500 zł. Będę musiał pokombinować albo przejść na linkę jak mialem w Jettcie.A może ktoś doradzi coś innego. Pozdrawiam.