Forum.VWGolf.pl

Witam! Mam problem mam golfa IV 1.9tdi ostatnio robiłam rozrząd i teraz auto kopci przy redukcji biegu lub szybkim dodaniu gazu,nie jest to wina paliwa bo już sprawdzałam,ktoś mi powiedział ze to wina rozrzadu ale wtedy palil by wiecej,a tak spalanie mam w normie ok7,7l/100km w miescie przy klimatyzacji, czy mógłby mi ktoś pomóc odpowiedź na to pytanie dlaczego pojawia sie za golfem czarna chmura?
POzdrawiam

nieszczelny uklad dolotowy, zanieczyszczony filtr powietrza, zle ustawiony rozrzad, jak odpala z rana ?

odpala idealnie jak benzynka

rozumiem ze rozrzad robila profesjonalna firma i po wymiana paska, napinacza, rolek zostal ustawiony kat wtysku, czy przed wymiana rozrzadu tez nadmiernie dymil?

auto bylo robione w serwisie przed wymianaraczej nie dymil autko mam od niedawna wiec dokladnie nie wiem..

proponuje podjechac do nich i poprosic o sprawdzenie i diagnostyke
jezeli byl robiony rozrzad i sa jakies nieprawidlowosci powinni zrobic diagnostyke za free

czyli obstawiasz rozrzad ?w tym tygodniu bede do nich jechac na pewno..dzieki jak bede iwedziec co bylo to dokladnie podziele sie informacjami

czy rozrzad niewiem ale skoro problem powstal po wizycie w warsztacie to niech teraz oni sie glowia co nie tak zrobili, przyczyna moze byc banalna ale skoro zaplacilas im za usluge to niech zrobia to tak aby klient byl zadowolony jezeli bedzie inaczej zmien warsztat

nawet nowy diesel po dodaniu gazu zakopci no chyba ze są to jakies straszne chmury dymu bo jak zwykły dymek to nie ma sie czym przejmowac

Szczególnie aktualnie diesle kopcą. W powietrzu jest za mało tlenu, w końcu nawet ludziom ciężej się oddycha
Na razie nie produkują jeszcze osobowych z podwójnym intercoolerem (czym się "chwali" ledwo parę ciężarówek)
A problemy z rozrządem poczułbyś od razu.. Prędzej liczyłbym na filtr powietrza.

pajakgdynia pisze:Na razie nie produkują jeszcze osobowych z podwójnym intercoolerem

a co to daje?
bo raczej jest to uzaleznione od ilości powietrza do schłodzenia i wielkości pojedyńczego elementu niz korzyści przy niekopceniu auta
kopcenie w turbodieslu zwłaszcza po dodaniu gazu jest spowodowane tym ze zwiekszeniu ilości podawanego powietrza nie towarzyszy natychmiastowy wzrost ilości powierza turbo musi nadmuchać a to troche trwa.

pajakgdynia pisze:Szczególnie aktualnie diesle kopcą.

chyba na odwrót stare td kopci bo tam tylko noda kierowcy kontroluje ilośc podawanego paliwa w nowych konstrukcjach noga kierowcy tylko daje sygnał do kompa co silnik powinien wykonać i napewno nie zostanie podane paliwo w jakimś strasznym nadmiarze ze względów ekologicznych

pajakgdynia pisze:Na razie nie produkują jeszcze osobowych z podwójnym intercoolerem

w czym ma byc lepszy "podwojny intercooler" od jednego wydajnego IC?

zaprzal pisze:w czym ma byc lepszy "podwojny intercooler" od jednego wydajnego IC?

Bo podwojnie chlodzi, tymczasem jeden wydajny chlodzi lepiej ale tylko pojedynczo

Kłamałem (czytaj "niedoczytałem"). Przykładami aut z "podwójnym" intercoolerem jest SEAT CUPRA GT (chyba tylko benzynka) oraz Audi RS6 ze stajni VW, Renault Magnum 440 z "większych" braci od konkurencji.
Zapraszam do lektury i wieszania psów na http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=549233