Forum.VWGolf.pl

Witam,
wszystko chodzilo pieknie nagle pojawil sie problem,samochod stracil moc.tak jakby turbina przestala dzialac.z poczatku zaczal przerywac na wyzszych obrotach,tak jakby wylaczala sie turbina na chwile.teraz mam wrazenie ze nie włącza sie wogole.nie bierze oleju-przynajmniej nie brał do tej pory, nie dymi, silnik chodzi rowno.
Czy to musi byc awaria turbo czy jest szansa ze to mniejszy problem??

Z góry dzieki.

Na początek sprawdź szczelność pomiędzy turbiną a kolektorem ssącym.Może być też filter paliwa?

Filtr paliwa napewno jest ok,zmienialem miesiac temu.Wizualnie przewody są raczej szczelne,czy da sie to jakos inaczej sprawdzic?

a filtr powietrza zmienileś?
u mnie wymienilem filtr powietrza i paliwa i przestalo

Zmienialem razem z filtrem paliwa wiec to napewno nie to.niestety:(
Inne sugestie?

Dzieki Wam wszystkim za posty,chyba jednak bez wizyty w warsztacie sie nie obędzie.mam nadzieje ze to właśnie jakis czujnik bo sporo mnie kosztuje ostatnio ten golf..a miało byc tak pieknie;)

[ Dodano: 30 Lip 2006 20:10 ]
Może ma ktoś jeszcze jakis pomysł co to moze byc?

Piszę jeszcze raz bo sobie teraz przypomniałem że raz miałem podobny przypadek z Audi 2,5 Tdi. Okazało się że przyczyną był zanieczyszczony potencjometr w pompie wtryskowej. Znajduje się on pod pierwszą pokrywą pompy . Płytkę oporową i blaszki wyczyściłem papierem ściernym 2000 . Są problemy z dokładnym ustawieniem pokrywy. Potrzeba trochę cierpliwości.

Regulator dawki w 1Z nie ma potencjometru, jest indukcyjny (bezdotykowy), wiec sie nie zuzywa. Nie radze rozbierac bo bedzie BARDZO duzy problem z poskladaniem - regulacja po ponownym zlozeniu wymaga podpiecia do VAGa a nieumiejetne manipulacje moga rozwalic silnik! (silnik wchodzi na bardzo wysokie obroty powyzej bezpiecznych i nie daje sie zatrzymac kluczykiem).

grubygruby pisze:Witam,
wszystko chodzilo pieknie nagle pojawil sie problem,samochod stracil moc.tak jakby turbina przestala dzialac.z poczatku zaczal przerywac na wyzszych obrotach,tak jakby wylaczala sie turbina na chwile.teraz mam wrazenie ze nie włącza sie wogole.nie bierze oleju-przynajmniej nie brał do tej pory, nie dymi, silnik chodzi rowno.
Czy to musi byc awaria turbo czy jest szansa ze to mniejszy problem??

moze to byc problem zesterowaniem podcisnieniowym trubiny lub n-75. sprawdz wezyki od zaworu sterujacego do turbiny czy nie sa przerwane.

dziechu pisze:Regulator dawki w 1Z nie ma potencjometru, jest indukcyjny (bezdotykowy), wiec sie nie zuzywa. Nie radze rozbierac bo bedzie BARDZO duzy problem z poskladaniem - regulacja po ponownym zlozeniu wymaga podpiecia do VAGa a nieumiejetne manipulacje moga rozwalic silnik! (silnik wchodzi na bardzo wysokie obroty powyzej bezpiecznych i nie daje sie zatrzymac kluczykiem).

to sie zgadza bez wiedzy a przede wszystkim bez Vaga nie nalezy sie brac za regulacje nastawnika

Dzieki, sprawdze jutro te weżyki od N75.

[ Dodano: 31 Lip 2006 12:31 ]
Przewody od N75 są ok. Na 90% to przepływomierz, gdyż po odłączeniu go pracuje mniej wiecej tak samo.
Nówka jedyne 700zł, niezła lipa. Jak myślicie, czy to nie jest za dużo? czy przepływomierz można jakoś naprawić?

grubygruby pisze:Dzieki, sprawdze jutro te weżyki od N75.

[ Dodano: 31 Lip 2006 12:31 ]
Przewody od N75 są ok. Na 90% to przepływomierz, gdyż po odłączeniu go pracuje mniej wiecej tak samo.
Nówka jedyne 700zł, niezła lipa. Jak myślicie, czy to nie jest za dużo? czy przepływomierz można jakoś naprawić?

przed wydaniem kasy na nowa przeplywke podjedz do jakiegos magika od TDI nie wydaje mi sie iz tak nagle przeplywka dzialala i przestala
mozesz zaoszczedzic pare stowek jezeli ktos ci zrobi dobra diagnoze

przeplywomierz nie zawsze trzeba wymieniac -pierwsze sproboj go wyczyscic jakims srodkiem odtluszczajacym( mi to zrobil elektronik za darmo)

a przed wymiana najlepiej wez podmien od jakiegos kumpla i sprawdz czy to to na 100%