Forum.VWGolf.pl

ciezko odpala zimny i czasami cieply
swiece git , czujnik temperatury git .
bledow zero
ciekawi mnie to powietrze w wezyku do pompy dopiero na filmiku zauwazylem :D
jakies pomysly , mam zawor zwrotny załoze na probe ..
[youtube][/youtube]

Pierwsze co w takim przypadku bym sprawdził to wartość kąta wtrysku - silnik zachowuje się tak jakby ten kąt wtrysku był sporo opóźniony czyli wynosił sporo poniżej 36 stopni. Do tego potrzebny jest VAG-COM lub VCDS ale w pełnej opcji a nie tylko DEMO. Rozgrzewamy silnik do temperatury roboczej czyli okolice 90*C - podłączamy do niego np. VAG-COM'a, wybieramy 01 Engine, 08 Meas Blocks, grupę 000 i przełączamy na 000 BS i sprawdzamy wartość w drugim polu albo wchodzimy w 01 Engine a potem w 004 Basic Settings i wybieramy grupę 000 i sprawdzamy drugą kolumnę. Prawidłowa wartość ma oscylować pomiędzy 046 a 051 jednostek. Każda niższa wartość powoduje problemy z odpaleniem zimnego silnika. Problemy z odpaleniem ciepłego silnika to już inne historie.

mam polskiego vaga 4.9
lap skriny.

tutaj to mało kto sie zna na tym polskim vagu
instrukcje dał sztomel także słuchaj mądrzejszych
w pierwszej kolejnosci nie powinno byc takich pęcherzy powietrza - do wyeliminowania.

ciachotdi pisze:tutaj to mało kto sie zna na tym polskim vagu

tak jest i w moim przypadku

ciachotdi pisze:także słuchaj mądrzejszych

wychodzi na to, że mądrzejszy nie jestem bo nie ogarniam polskiego vaga i wręcz nie znoszę tych wykresów graficznych - wolę dane numeryczne.
Nie wiem zatem do czego odnosi się wpis "wcześnie" w pierwszym zrzucie i do czego wskazanie "10" w drugim zrzucie. Gdyby obydwa wskazania odnosiłyby się do kąta wtrysku to pierwszy wpis przeczy drugiemu wskazaniu bo wartość 10 jednostek kąta wtrysku nie jest wczesna tylko późna. Ja podałem instrukcję sprawdzenia wartości kąta wtrysku dla VAG-COM'a.

no spoko juz mi podeslal vag coma i podesle skriny , thx wam za pomoc

no odczytalem , oscyluje miedzy 50-59

posprawdzaj instalację koło pompy wtryskowej
czy vag pokazuje jakies błędy

nie ma bledow , musze ogarnac wezyki bo martwi mnie te powietrze w ropie ...

The Jackal pisze:bo martwi mnie te powietrze w ropie ...

nie tylko ciebie ale żeby to zrobić trzeba zajżeć od zbiornika paliwa po węzyki przed filtrem jak i sam filtr i jego osprzęt

załozylem zaworek zwrotny i dalej to samo , nowe oringi w filtrze i powietrza juz nie ma , a dalej to samo .
chyba trzeba pompe wymienic

The Jackal, może napisz jaki przebieg auta ...

ustaw kąt wtrysku tak jak powinien być ... zajrzałbym jeszcze do wtrysków = dał do sprawdzenia na maszynie ...

SDI nawet z przebiegiem >500tys + jak ma wszystko w normach - pali na dotyk - lepiej od każdego TDI jakiego spotkałem ...

przebieg .. hmn na liczniku 280000 a jaki jest tego nikt nie wie
kat jest przestawiony ale o troche.
poprzedni wlasciciel zmienial gore pompy..

Ustawilem ale troche ta wartosc za bardzo oscyluje.
[youtube][/youtube]

Ale nie pokazuj nam wskazań grupy 000 w trybie "Blok wartości mierzonych" tylko przełącz go w tryb "Nastawy podstawowe".

sprawdzalem i tak samo oscyluje .