Forum.VWGolf.pl

Mam wyciek oleju z chłodnicy oleju która znajduje się pod obudową Filtra oleju,mam prośbę o podanie jaka tam jest uszczelka/oring,i jak go wymienić czy wystarczy tylko odkręcić tą śrubę od dołu i chłodniczka schodzi czy jak,czy nie można tego silikonem zakleić ??







To jest coś takiego

Nie zakleić tylko zdemontować chłodnice oleju i wymienić znajdujący się w niej oring- jak poszukasz na forum to w licznych tematach znajdziesz informacje nawet o wymiarach i numerze oringu.

italiano_83, szukałem ale wszystkie o tych dolnych oringach okrągłych a tu mi leje z góry tej chłodniczki ,tylko ta jedna śruba co jest na dole i chłodniczka schodzi ??


Edit
znalazłem coś takiego,ona ma dwa jednakowe oringi na górze i na dole czy inne są ??



Jednak są inne jak mam sprawdzić jaką mam bez rozkręcania ??

Dwie różne
viewtopic.php?f=35&t=445292" onclick="window.open(this.href);return false;

Tam idzie ten oring kanciasty i ten duży z tym plastikiem , oczywiście w sklepie w spisie tego nie mają . U siebie już to wymieniałem , nawet intercars inne pokazywał .

Piter TDI, a jak z odkręceniem tego tylko ta jedna śruba ??

Tak to jest tylko ta jedna śruba . Podstaw sobie jakąś miskę żeby ci się olej na głowę nie wylał bo zawsze coś poleci . Kup ten oring kanciasty , bo ten z tym plastikiem kosztuje ok 60zł i oczywiście w sklepie nie wiedzą o co chodzi . Więc sprawa wygląda tak , zapewne u siebie masz oderwany ten oring od plastiku , ten oring od wewnętrznej strony trzyma się takim cieniutkim kołnierzem właśnie tego plastiku . Ale nie szkodzi że urwany , równo włożysz to i siądzie . Zamocz na chwilke ten oring w benzynie wytrzyj i poskładaj , nie powinno już cieknąć .

Piter TDI, tylko że ja z tym będę walczył bez kanału bok auta na lewarku podniosę ,a powiedz mi czy zwykłym kluczem płaskim to odkręcę ? i ile oleju wyleci 0,5 litra ??

Kluczem płaskim może być problem , małe pole manewru . No tak ok pół litra

Dzisiaj to rozebrałem i co najlepsze nie trzeba nawet kanału (a mam obniżone zawieszenie),auto lekko na lewarku bok podniosłem wślizgnąłem się pod spód i kluczem płaskim bez problemu odkręciłem i zakręciłem.
Ale co się okazało to jest tam dziwna Górna uszczelka (ta z której kapało),kupiłem tą z dwoma uszkami i ona nie pasuje bo ta stara ma wewnątrz ząbki i chłodniczka ma również takie ząbki wyczyściłem starą uszczelkę odwróciłem ją i lekko przejechałem olejem i mocniej dokręciłem tą duża śrubę bo ona była poluzowana i dlatego kapało.

Górna stara dolna nowa (niepasująca)






Tylko jak na złość wyszła kropelka z dolnej uszczelki tej kwadratowej (tam gdzie jest śruba do dokręcania) ale spróbuje przejechać tam silikonem żaroodpornym może będzie trzymać !?

Ciekawe skąd taka rozbieżność w tych oringach , że kilka rodzajów jest . Na pewno to nie rocznik ani model auta bo sam mam dwa TDI-ki

Piter TDI, gość w sklepie też zdziwiony robił w kilku 1.9 tdi te uszczelki ale takiej nie widział a ona jest oryginalna bo pasuje idealnie do ząbków w chłodniczce. No ale trudno u mnie wyciek był spowodowany poluzowaniem się tej dużej śruby.

Sprawdź - Golf 1 / 2 diesel ma takie.