Forum.VWGolf.pl

Mam problem ze sztangą Turbiny,jej ruch jest minimalny.
Na włączonym silniku obserwując sztangę turbo ściągałem i zakładałem wężyk podciśnienia idący od gruszki do zaworu n75 i ruch sztangi był dosłownie 1mm,i teraz pytanie czy uszkodzony zawór n75 może to powodować że za słabo ciśnienie daje czy tylko uszkodzona/zardzewiała gruszka turbo lub łopatki w turbinie ??
Proszę o pomoc.

Maciek2561 pisze:teraz pytanie czy uszkodzony zawór n75 może to powodować że za słabo ciśnienie daje czy tylko uszkodzona/zardzewiała gruszka turbo lub łopatki w turbinie ??

Wystarczy ręcznie spróbować wcisnąć sztangę do gruszki i będziesz wiedział czy jest winny mechanizm sterowania zmienną geometrią (gruszka turbiny/kierownice zmiennej geometrii).
Jeżeli ruch będzie jak piszesz minimalny to aby dokładnie zdiagnozować winowajcę musisz rozpiąć połączenie dźwigni sterującej zmienną geometrią ze sztangą gruszki turbiny i z osobna sprawdzić co się zacina.

Łuki_79,

Ręcznie też wciskałem i strasznie ciężko chodzi (zresztą jest tam ciężki dostęp żeby dobrze złapać)
Ale chodzi mi też o to czy zawór n75 odpowiada za słaby ruch sztangi ?
Nie wiem dokładnie jak on działa ale może być tak że za słabo pompuje do gruszki ?
Czy tylko za mały ruch sztangi odpowiada Gruszka-Turbina ??
(przewód od gruszki sprawdzałem dmuchałem i nigdzie nie jest dziurawy)

Zdejmij przewód idący od gruszki do n75, zasysaj powietrze ustami i obserwuj czy Gruszka się porusza, jeśli nie to: a) Gruszka jest do zmiany, b) kierownicę w turbo się zacięly i trzeba rozbierać. Sprawdzić co jest winne, trzeba gruszke wyjąć(dwie śrubki na klucz 10 i zawleczka do zdjęcia) i sprawdzić czy kierownicę się poruszają poprzez ruch takim jezyczkiem od kierownic

Edit. Oczywiście zdejmij przewód przy zaworze n75.
Jego działanie można sprawdzić zamieniając miejscami n75 z n18(są praktycznie takie same) i wtedy porównujesz czy auto jeździ jak wcześniej czy lepiej

Kubek1,

Próbowałem zassać ustami ale ani drgnie 1 mm ruszała się jak wkładałem i wyciągałem wężyk od n75 (czyli n75 ma większe ciśnienie niż ja w buzi ?)

Czyli n75 odpada ?
Gruszka albo kierownice turbo ?



Edit: muszę te zawory zamieniać miejscami czy tylko sam wężyk od gruszki przełożyć z n75 do n18 ??

zdejmij gruszke i zobaczysz 2 śrubki 10mm i zawleczka. Jak bez gruszki ruch kierownic będzie minimalny, turbo do wyjęcia i czyszczenia, jak kierownice będą chodziły bez najmniejszych oporów to gruszka w środku zardzewiała.

A jak ściągnę wężyk z gruszki i jakimś prętem będę naciskał na sztangę nic nie urwie czy lepiej nie próbować ?

Maciek2561 pisze:Na włączonym silniku obserwując sztangę turbo ściągałem i zakładałem wężyk podciśnienia idący od gruszki do zaworu n75 i ruch sztangi był dosłownie 1mm,

Robiłeś to z podłączonym Vagiem,odpowiednio ustawionym,czy obserwowałeś tylko na włączonym silniku?

Maciek2561 pisze:muszę te zawory zamieniać miejscami czy tylko sam wężyk od gruszki przełożyć z n75 do n18 ??

Mogą ci nie wystarczyć wężyki.

riccardoa, nie,Vagiem nie było sprawdzane,na włączonym silniku ściągałem i zakładem wężyk od n75 i obserwowałem sztangę ruch 1mm ,tak samo po odpaleniu czy zgaszeniu silnika ten sam ruch 1mm i nic więcej

Maciek2561 pisze:A jak ściągnę wężyk z gruszki i jakimś prętem będę naciskał na sztangę nic nie urwie czy lepiej nie próbować ?

Nic się nie urwie. Weź kawałek drewnianej listewki lub klucz płaski (np. 10) oprzyj o dźwignię sterującą vnt gdzie łączy się ze sztangą i naciskaj.
U mnie bez problemu i używania wielkiej siły wciskam sztangę kciukiem.
viewtopic.php?f=35&t=403919" onclick="window.open(this.href);return false;

P.S Wężyka z gruszki nie musisz ściągać.

Łuki_79, A widzisz u mnie nie ma szans kciukiem wcisnąć (także n75 odpada tylko gruszka-turbina zapieczona),będę próbował rozruszać.



EDIT:

A więc tak,na sztangę założyłem klucz płaski 14 i ruszałem sztangą i sztanga chodzi w pełnym zakresie ale tylko jak kluczem ruszam
Jak wcisnąłem kluczem sztangę w gruszkę i puściłem to wypchało ją ale tylko do połowy resztę musiałem kluczem ruszyć żeby wyszła cała sztanga z gruszki

Maciek2561 pisze:A więc tak,na sztangę założyłem klucz płaski 14 i ruszałem sztangą i sztanga chodzi w pełnym zakresie ale tylko jak kluczem ruszam

Taką metodą nie ustalisz czy problemem jest gruszka czy kierownice . Zrób tak jak wcześniej Ci mówili odkręć gruszkę (2 śrubki M6 wystarczy, nie musisz nawet rozpinać zawleczki) i zobacz czy kierownice chodzą bardzo lekko (ma tam nic nie ocierać) . Jeśli coś wadzi to rozruszaj ręcznie.

Maciek2561 pisze:Jak wcisnąłem kluczem sztangę w gruszkę i puściłem to wypchało ją ale tylko do połowy resztę musiałem kluczem ruszyć żeby wyszła cała sztanga z gruszki

To wskazywałoby na skorodowaną sprężynę powrotną w gruszce, jednak mimo wszystko warto odkręcić gruchę żeby się upewnić na 100%.

rotkeh,

Chyba rozruszałem chciałem nagrać film ale mam ciemno w garażu może później,na zapalonym silniku ściągam i zakładam wężyk idący z gruszki do n75 sztanga na moje oko chodzi około 2 centymetrów także chyba jest dobrze.
Klucz starałem się nie wkładać do końca żeby nie dochodził do blokady żeby sztanga miała pełny ruch.

(to mokre to WD40)


Tak nią ruszałęm




Wężyk z gruszki do n75 założony



Wężyk z gruszki do n75 ściągnięty





EDIT:

Ludzie silnik odżył,byłem właśnie wypróbować na drodze auto
Inne auto przyśpiesza w pełnym zakresie ciągnie do przodu nieporównywalnie lepiej
Teraz fajnie przyśpiesza i przy wyprzedzaniu różnica ogromna
I Turbina fajnie gwizda z niskich obrotów jak przyśpieszam
Wystarczyło kluczem rozruszać sztangę a później ściągać kilkanaście razy wężyk od n75 do gruszki idący nawet kompa nie trzeba.

Przygotuj sie na wydzieranie turbo/ew. gruszki. Niestety, ale specyfika działania tego jest taka, że jeśli nie działa to idealnie to problem szybko powróci.