Forum.VWGolf.pl

Witam auto MK5 Golf plus 1,9tdi 105km silnik BKC przebieg 188 tys.Drugi raz dziwny objaw auto ledwie jedzie cały silnik sie trzęsie na wolnych obrotach silnik się "telepocze"ledwie dojechalem do garażu na 2 i ledwie na 3 nic sie na kompie nie wyświetla co 15 tys.wymiana olej i wszystkie filtry,co ciekawe auto wyłączyłem chwile postalo załączyłem pracuje normalnie wjechałem i wyjechałem z garażu nic się nie dzieje prosze o poradę o podpowiedz co szukac czego szukać ? wiadomu podłaczyć do komputera może jakiś błąd sterownika ?.Poprzednio tak też miałem ale po tym zrobiłem 650 km normalnie-prosze o pomoc !!! stiwen77.

Pod kompa spisać błędy ze sterownika i umieścić w temacie, w dziale diagnostyka jest regulamin wszystko jest tam opisane jak i które logi wykonać.

Jakiekolwiek błędy silnika nie muszą się zapisać (jeśli będą to tak jak moderator wcześniej poradził - pokazać)
Kolejną rzeczą jest zlogowanie samochodu przy użyciu programu VCDS i zapisać jego parametry - jeśli sam mechanik tego programu nie będzie miał to pewnie znajdziesz na forum regionalnym tego forum kogoś kto Ci to zrobi - wykonać logi (statyczne i dynamiczne) i wkleić je na to forum o ile kolega, który je wykona sam nie podpowie w czym rzecz i od razu nie zaradzi przyczynie.
Najbardziej newralgiczne wskazania w takim przypadku to log statyczny i dynamiczny grupy 013 i 004. W innym przypadku (jeśli parametry w tych grupach będą OK to) trzeba zajrzeć niestety w mechanikę silnika czyli jego poduszki zawieszenia.

A nie jest to ten słynny 1.9 z padającymi panewkami?

t0mal pisze:A nie jest to ten słynny 1.9 z padającymi panewkami?

Zdaje się, że chodzi tu o motory o oznaczeniach BX...

Panowie po 1razie przejechałem 700km nic się nie dzialo po 2 tygodniach to samo ale jak auto na moment wyłączyłem i znowu uruchomiłem nic się nie dzieje jedzie i pracuje normalnie ??? to bardzo dziwne może jakiś sterownik filtr paliwa wymieniony 8 tys km temu jest jakiś myk coś go boli ? turbo widać pracuje wchodzi na obroty na luzie to dziwne ? chyba panewki nic do tego nie mają,piszą że może być pęknieta rura między turbo a intercoolerem ? prosze pisać może na coś wpadniecie ? po świętach jadę do facjhowca niech zobaczy oczywiście napisze co było.stiwen77.


kol luke320 na pewno motor o symbolu BKC mam przed sobą książkę serwisową pozdrawiam stiwen77.

stiwen77 pisze:na pewno motor o symbolu BKC

No to możesz mieć poważny problem. Zleć fachmanowi, aby obejrzał te panewki. Są przypadki, że silnik nie
dawał żadnych oznak awarii, a w czasie jazdy korby wyłaziły.

Witam właśnie byłem w garażu kolega taki maly mechanik był w garażu uruchomiłem auto on wyjął wtyczke od czujnika przepływu powietrza o dziwo silnik nie reaguje a powinien chodzić inaczej ? sprawdziliśmy na jego aucie oczywiści silnik zaczał dziwnie pracować i zaczeło go lekko telepotać ? może być uszkodzony czujnik przepływu powietrza ale to zobaczymy w środe jade do "mechanika" na kompa dam znać co wyszlo.pozdrawiam stiwen77.

Sprawdz klape gasząca czy sie nie zacieła i jest przymknięta.

stiwen77 pisze:Witam właśnie byłem w garażu kolega taki maly mechanik był w garażu uruchomiłem auto on wyjął wtyczke od czujnika przepływu powietrza o dziwo silnik nie reaguje a powinien chodzić inaczej ? sprawdziliśmy na jego aucie oczywiści silnik zaczał dziwnie pracować i zaczeło go lekko telepotać ? może być uszkodzony czujnik przepływu powietrza ale to zobaczymy w środe jade do "mechanika" na kompa dam znać co wyszlo.pozdrawiam stiwen77.

Heee Na biegu jałowy nie ma żadnej różnicy w pracy silnika z podpiętym przepływomierzem lub bez.

Z klapą gaszącą to mógłby być właściwy trop - zwłaszcza przy takich objawach, że silnik się telepie i nie chce wchodzić na obroty ale drugim tego objawem powinno być silne dymienie na biało-szaro z wydechu a kolega nic o tym nie wspomina. Podpięcie VCDS-a powinno podać rozwiązanie.

Witam jezeli chodzi o dym jest ok jezeli chodzi o przepływomierz na biegu jałowym to u kolegi w aucie po wypięciu widac różnicę w pracy silnika tak jak by zwalniał i lekko telepocze u mnie po wypięciu przepływomierza brak reakcji silnik pracuje bez zmian ??? kolega twierdzi że ma reagować jak u niego ? ja sie natym nie znam pisze to co widziałem i co on mówi.pozdrawiam stiwen77. 4.05. na kompa wszystko napiszę !!!.


Witam dzisiaj rano rozmawiałem z najlepszym mechanikiem w mieście od silników i jak powiedziałem o objawach to on powiedział że to może być oznaka "padania pompowtrysku" uszkodzony przepływomierz powietrza nic do takich objawów nie ma cyt.jego słowa ale na kompie wszystko pokaże jestem na dzisiaj ustawiony napisze co było to tak dla "potomnych". stiwen77.

Jeśli to jest najlepszy mechanik od silników to nie powinien takich rzeczy pisać. Uszkodzone pompowtryskiwacze powodują raczej stałą i nierównomierną pracę silnika, która w ekstremalnych warunkach powinna brzmieć jak traktor i pracować na trzech, dwóch lub jednym cylindrze ( w tym ostatnim przypadku to raczej silnik powinien gasnąć) ale już odczuwalnie na wolnych obrotach a nie tylko w czasie jazdy. Fakt jest taki, że z takim zachowaniem się silnika nigdy nie miałem do czynienia przy uszkodzonych pompowryskiwaczach ale nie jestem mechankiem i takiego doświadczenia jak oni nie posiadam. Gdybym jednak miał podejrzewać pompowtryskiwacze to nie bezpośrednio one lecz raczej listwę elektryczną, która je zasila.

Sztomel pisze:Z klapą gaszącą to mógłby być właściwy trop - zwłaszcza przy takich objawach, że silnik się telepie i nie chce wchodzić na obroty ale drugim tego objawem powinno być silne dymienie na biało-szaro z wydechu a kolega nic o tym nie wspomina. Podpięcie VCDS-a powinno podać rozwiązanie.

Edit :
Z klapą gaszącą miałem osobiste przypadki : zamykała się od razu po odpaleniu silnika (co jest oczywiście ewenementem bo nie pokazywało wtedy żadnego błędu). Silnik pracował nierównomiernie, kulał i strasznie kopcił na biało-szaro a przy tym nie chciał wchodzić na obroty. O dziwo elektrozawór N239, który za to odpowiadał (bo był uszkodzony a jego błędu ECU nie pokazywał po podłączeniu Vaga) powodował, że N239 cały czas przymykał mi klapę gaszącą. Kolejnym ewenementem było to że klapa się nie domykała całkowicie bo blokował ją brud zebrany wewnątrz zaworu EGR - inaczej klapa zamykałaby się całkiem i silnik wcale by nie odpalił a tak odpalał ale pracował tylko na minimalnej ilości powietrza i ledwo zipał kopcąc jak smok.
Reasumując - uszkodzony był elektrozawór N239, którego usterki wcale nie pokazywał sterownik silnika a powodowało to to, że silnik nie chciał wchodzić na obroty i strasznie kopcił na biało-szaro i nie można było przyzwoicie ruszyć i jechać autem.

Sorry.
To miała być edycja poprzedniego postu a wyszło inaczej.

Witam wróciłem od naszego miejscowego najlepszego mechanika podpiął kompa wyszły błędy 3 swiece + wtrysk wszystko wykasował mowił że to może być wtyczka nie styka na wtrysku że czesto tak bywa brak styku bo jak by był walnienty wtrysk to auto po pierszym razie nie przejechało by 700 km i teraz też jeżdzi normalnie po 2 przypadku "niemocy" mam podjechać jak będzie szarpało mam bardzo bliso 50 m od garażu mechanika napisze co będzie dalej.stiwen77.

Kolego Sztomel wczoraj 04.05. byłem u mechaniora podpiął kompa wykasował3 błędy 2 świece i 1 wtrysk on nie powiedział że padł wtrysk bo wówczas silnik by zle pracował cały czas i telepotało by nim auto jezdzi i silnik pracuje normalnie powiedział że to może być "wtyczka" chyba od wtrysku tak zrozumiałem że jakiegoś styku czasowo brak i wtrys zaczyna "głupieć" i nie pracuje powiedział że po pierwszym razie jak tak telepotało a ja zrobiłem 700 km na padniętym wtrysku to niemożliwe a to się samo naprawia myślę jednak jako laik że chodzi bardziej o elektronokę o czasowy brak styku ?.