Forum.VWGolf.pl

dochodzą mnie słuchy, że w niedługim czasie nasze forum może nie mieć racji bytu z tego względu, że VW ma zrezygnować z technologii pompowtryskiwaczy i przejść na common raila; czy jest to prawda? i dlaczego ?

kbyczyns pisze:dochodzą mnie słuchy, że w niedługim czasie nasze forum może nie mieć racji bytu z tego względu, że VW ma zrezygnować z technologii pompowtryskiwaczy i przejść na common raila; czy jest to prawda? i dlaczego ?

A co ma piernik do wiatraka?Common rail to nie DIESEL????

kbyczyns pisze:dochodzą mnie słuchy, że w niedługim czasie nasze forum może nie mieć racji bytu z tego względu, że VW ma zrezygnować z technologii pompowtryskiwaczy i przejść na common raila; czy jest to prawda? i dlaczego ?

ja znowu słyszalem duzo negatywnych opini o common railu wiec watpie zeby VW przeszedl na to. Era PD chyba jeszcze szybko nie wymże

macientyvw pisze:ja znowu słyszalem duzo negatywnych opini o common railu wiec watpie zeby VW przeszedl na to

Juz od dawna chodza sluchy ze VW przechodzi na CR, wiec chyba cos w tym jest...
BTW Juz od jakiegos czasu VW stosuje chyba CR w "duzych" (3.0) silnikach TDI.

tdi na 1000% zostanie wycofany i to chyba od nowego roku.powod??prosty-TDI nie jest w stanie ogarnac nowych norm emisji spalin euro. i finito w temacie

o ile sie nie myle to w nowym pasacie B6 jest juz common rail...

dla mnie to tez jest głupota bo po co zmieniac cos co jest dobre i sprawdzone.tylko przez te normy spalin?????

piter13 pisze:tylko przez te normy spalin??

No właśnie to jest jeden z większych wyznaczników budowania silników w dzisiejszych czasach. Dlaczego diesle mają taki duży zapas mocy i tak łatwo je podkręcić - właśnie przez normy spalin. Taki np. 1,9 TDi 130 konny musi spełniać normy emisji spalin bodajże Euro 4 - natomiast jak mógłby fabrycznie spełniać Euro 3 to pewnie by miał ze 170 kucy.

Chmielu pisze:natomiast jak mógłby fabrycznie spełniać Euro 3 to pewnie by miał ze 170 kucy

A bez zadnych norm to pewnie z 200:)

panowie co tu sie bac CR jest bardzo dobrym silnikiem i tez mozna z niego wyciagnac kupe koni tylko troszke drozej. wg mnie to chyba normalne ze tak sie dzieje, technika idzie do przodu i przyjdzie czas ze bedzie sie myslalo kiedys o TDI jak o zwyklym D . CR nie sa slabe- np 1.9 CDTI opla ma 150KM seria

marepako pisze:panowie co tu sie bac CR jest bardzo dobrym silnikiem i tez mozna z niego wyciagnac kupe koni tylko troszke drozej. wg mnie to chyba normalne ze tak sie dzieje, technika idzie do przodu i przyjdzie czas ze bedzie sie myslalo kiedys o TDI jak o zwyklym D . CR nie sa slabe- np 1.9 CDTI opla ma 150KM seria

wszsystko fajnie oprócz odporności CR na nasze "paliwo" - widząc z kilometra focusa lub mondeo, wiem, że jadę za TDCi - bo kopci jak autosan przy byle przyspieszaniu, a auta zazwyczaj całkiem nowe. zresztą - widziałem niedawno kilka fordów diesli na niemieckich blachach (czyli albo świeżo sprowadzone albo na wycieczce w PL) i też dymiły jak szalone..

mam tylko nadzieję, że VAG będzie w stanie zrobić coś porządniejszego z CR niż konkurencja

panowie co tu sie bac CR jest bardzo dobrym silnikiem i tez mozna z niego wyciagnac kupe koni tylko troszke drozej. wg mnie to chyba normalne ze tak sie dzieje, technika idzie do przodu i przyjdzie czas ze bedzie sie myslalo kiedys o TDI jak o zwyklym D . CR nie sa slabe- np 1.9 CDTI opla ma 150KM seria

a bac sie np o zywotnosc silnika oraz czeste awarie...

bez pzresady z tymi awariami.. psują sie każde, TDI również... wystarczy na forum poczytac

Auta które uważamy za szmelc .. typu fiat np. ma fajny silnik , bądz co bądz uważany za jeden z najlepszych małych diesli obecnie: 1.3 Multijet 75/90km oraz 1.9JTD /115km

Miałem przyjemność smigać multiplą 1.9jtd i musze przyznać ze to potrafi sie zebrać jak na taką mase auta.

zresztą pierwsze Cr mogły być wadliwe .... a kiedy to było... ohoho

adas01 pisze:wiem, że jadę za TDCi - bo kopci jak autosan przy byle przyspieszaniu, a auta zazwyczaj całkiem nowe

Pierwsza seria wtryskiwaczy Delphi była źle zaprojektowana i przedwcześnie kończyła swój żywot. Ale PD też nie jest wolne od wad - pękające wałki rozrządu też z pierwszej serii.

A co do zmiany z PD na CR, to wadomo czemu .....CR został opracowany przez Fiata , a on zawsze jest do przodu z myślą techniczną - gorzej z wykonaniem.