Forum.VWGolf.pl

Witam,
Mam zamiar trochę odświeżyć obecny silnik w moim mk2 TD JR.
Musze na 100% wymienić uszczelkę pod głowicą miska olejowa i pokrywy zaworów.
Jak wymienie uszczelkę od głowicy(w planie metalowa) to muszę dać głowicę do planowania oraz nowe śruby.
co jeszcze warto wymienić? tłoki? pierścienie na tłokach? wał korbowy? wałek rozrządu?
Co myślicie ? Jakiś ew. koszt tych rzeczy znacie?
Prosił bym o pomoc, pozdrawiam.

wymiana pierścieni, szlifowanie kanałów, wymiana uszczelniaczy czy też wymiana tłoków+szlifowanie lub tulejowanie bloku silnika, wymiana panewek na wale, bo każda taka robota to inne koszty. przede wszystkim to pomierz każdy cylinder czy wymaga generalnego remontu, obejrzyj panewki na wale korbowym, a głowicę zróbkompletnie czyli zawory+gniazda+uszczelniacze. Ja przy małym zużyciu gładzi cylindrów wymieniłem tylko pierścionki

tematów jesy w wyszukiwarce ponizej rzeka

Czyli drogo wyjdzie bo tak patrzyłem właśnie na forum i dość spore koszta, a nie ukrywam, że chciał bym podkręcić turbinę ale to bym musiał uszczelkę wymienić na metalowa bo obecna już kiepsko wygląda.
To może inaczej zapytam co by najlepiej było wymienić gdy wezmę się za wymianę uszczelki pod głowicą? jakieś inne uszczelki? chodzi mi o rzeczy które są tańsze, bo szczerze tym silnikiem jeszcze chciał bym się pobawić a planowany ogólnie jest swap na ASZ.

Zrób przy okazji regeneracje głowicy, wymień uszczelki kolektorów i pokrywy zaworów. Warto również sprawdzić stan popychaczy zaworowych, jeśli odczuwasz że wtryski moga lać to je też można zrobić, i to chyba tyle z "małego remontu"

PiterMK95 pisze:Czyli drogo wyjdzie bo tak patrzyłem właśnie na forum i dość spore koszta

szkłem dupy nie podetrzesz

Zależy czy chcesz tym jeździć i jak długo. Olej brał? Ciśnienie oleju/sprężania było mierzone? Każdy remont wymaga kosztów jak by nie patrzeć.

"Chcem remont ale za darmoo" - tak to zabrzmiało.

Plan minimum w/g mnie, żeby było ok:
- demontaż silnika i sprawdzenie:
a) stan gładzi cylindrowych (widoczność śladów honowania, rysy, nagary, owalizacja, średnica)
b) stan tłoków (przytarcia, pęknięcie, naddtopienia, luzy na sworzniu)
c) stan wału korbowego i panewek
d) sprawdzenie pompy oleju (to jeszcze przed demontażem, jakie są ciśnienia)
e) sprawdzenie wizualne głowicy (pęknięcia)
f) sprawdzenie turbosprężarki
g) sprawdzenie wtrysków (za te, chyba czopikowe, raczej dużo nie wezmą)

Wtedy jeśli wszystko byłoby ok zakładałbym nowe panewki (około 300 PLN za Kolbenschmidt'a chyba wychodzi), nowe pierścienie, wszystko dokładnie umył. Głowica do regeneracji. Wtryskiwacze w zależności od stanu. Pompę też w sumie można dać do sprawdzenia.
Turbo - zależ jaki stan. Może trzeba będzie uszczelnić lub wymienić rdzeń.

Wszystko razem zamknie się w kwocie MINIMUM 2000 PLN. Ale to raczej przy planie, że wszystko będzie w idealnym stanie.
Do tego olej na dotarcie i wymiana po około 500 km. Więc olej i filtr razy dwa.

Rozrząd też przydałby się nowy...

Wszystko więc zależy co to jest "tanio", bo jak ma być dobrze to przekroczysz zdecydowanie wartość auta

Tzn długo im nie chce jeździć bo w planie swap jest ale w tym silniku chciałbym podkręcić turbo co za tym idzie wymiana uszczelki pod głowicą, ogólnie sam to zrobię i koszt nie wielki ale też nie chciałbym żeby ten silnik mi się rozleciał odrazu albo jak wymienię uszczelkę nie chciałbym żeby wyskoczyło mi nagle jakaś awaria i znów rozbierać wszystko do uszczelki.

To ja proponuję sprawdzić ciśnienia oleju. Jeśli są ok zobaczyć jak wyglądają panewki, jak coś zmienić (koniecznie nowe śruby!). Pierścienie też bym zmienił na nowe.
W ten sposób będziesz miał dół silnika zrobiony po japońsku (jakooo-takooo).

Do tego nowa UPG wraz ze szpilkami. Obstawiam, że i tak koło 1.000 PLN wyjdzie

Ok, dzięki wszystkim za pomoc!
Jeszcze się zastanowię czy warto czy lepiej w swapa już inwestować bo za 1000zl już mogę sobie pozwolić na konkretne heble z przodu i tylu

Zdaje się swap, kupujesz kota w worku
nowe przeróbki następne dokładanie
Odkręć michę oleju i zobacz w jakim stanie są panewy, jak kompreche miał i nie żłopał oleju to w średnim remoncie wyjdzie Cb 1tys zł jak byś sam robił, ale wiesz czym jeździsz, a i z takiego starego klekota można coś tam mocy uzyskać. Szklanki głowicę tłoki mam gdzieś od JRa jak byś coś potrzebował

No wiadomo silnik jak nie wsadzony to kupujesz w ciemno i uj wie czy pochodzi rok czy tydzień ale czasem trafi się jakiś dobry nabytek ;D

PiterMK95 pisze:zastanowię czy warto czy lepiej w swapa już inwestować

Chyba będę sprzedawał całego AAZ ze skrzynią,półosiami,linkami i wszystkim co potrzebne do swapowania.
Popatrz i poczytaj jaki zdrowy
Na dole viewtopic.php?f=160&t=250087&start=3332" onclick="window.open(this.href);return false;

Wtrące troszke, nie zakladajac nowego tematu.
Po generalnym remoncie silnika w moim golfie 1.6 akl na dotarcie zalalem go olejem valvoline maxlive 10w40. Mechanik doradza zalanie tego samego oleju po dotarciu lecz juz zakupilem olej marki Comma 10w40 polsyntetyk. Czy bedzie dobry? Z tego co wiem jesli lepkosc oleju jest ta sama ta powinno byc ok? Dzieki za podpowiedzi. Prosze osoby ktore mialy kontakt z tymi olejami...