Forum.VWGolf.pl

Witam

Jestem po wymianie silnika w Jettcie 2008 rok. 1.9 TDI 105KM (BXE). Silnik po wyjściu korbowodu bokiem wymieniony na nowy o takim samym oznaczeniu. Motor przyjechał do mnie ze swoimi pompowtryskiwaczami i tak też zostało wszystko założone. Auto odpaliło i podczas jazdy próbnej zauważono brak mocy, tj. auto rozpędza się dość ospale jednostajnie, jakby bez udziału turbiny. Na postoju słychać pracę, tzn. gwizd turbo przy wkręcaniu na obroty, węże dolotu wypełniają się solidnie powietrzem.
Po podłączeniu do komputera nie ujawniono żądnych błędów. Doładowanie turbo w normie, korekcje dawek paliwa dla wtryskiwaczy: 1: -0,51mg/str 2: 0,19mg/str 3: 0,26mg/str 4: 0,21mg/str

Doszły mnie słuchy, że może to być wina softu ECU. Jakie jest Wasze zdanie na ten temat?
Z góry dziękuję.

Pozdrawiam!

a moze walek wyjechany w nowym silniku?

Adamm pisze:a moze walek wyjechany w nowym silniku?

Nie sądzę aby w nowym silniku był wytarty wałek rozrządu (bo o nim chyba mowa). Motor pracuje równo, nic nie stuka i nie szarpie w czasie jazdy - po prostu brakuje mocy.

zrób logi...

Rawcio, nie musi pracowac zle, po prostu nie bedzie generowal mocy,
moze ktos przy przekladce pomieszal podcisnienia?

Skoro nie ma problemu z doladowaniem to musi malo paliwa dostawac. I tu teraz najszybciej co mozesz sprawdzic to ile przeplywka pokazuje. Albo dziura w dolocie albo maf zdupcony. No chyba ze pompa tandem albo ta w baku tez nie ma wydajnosci ale raczej nie to.

wesol pisze:Skoro nie ma problemu z doladowaniem to musi malo paliwa dostawac. I tu teraz najszybciej co mozesz sprawdzic to ile przeplywka pokazuje. Albo dziura w dolocie albo maf zdupcony. No chyba ze pompa tandem albo ta w baku tez nie ma wydajnosci ale raczej nie to.

"Mechanik" stwierdził, że to przepływka, więc ta została wymieniona. Przyniosło to jednak marny skutek, jak było -tak jest. Słyszałem gdzieś na boku, że mogły zapiec się kierownice turbo i dlatego nie pracuje w pełnym zakresie. Czy w takiej sytuacji ciśnienie turbo wskazywałoby dobre wartości?

Nie.
Z tym ze tak jak zawsze mowimy podstawa to diagnistyka-logi dynamiczne pokaza czy przeplywka podaje zanizone wartosci i teraz czemu zaniza. Moze zanizac bo suadnieta bo moze byc dziurka na rurce plastilowej miedzy przeplywka a wejsciem powietrza na muszli aluminiowej turbo. Moze tez jeszcze byc przypchany karalizator i wtedy spaliny nie wychodza z glowicy tylko cofaja sie w dolot i cisnienie doladowania wg map sensra jest duze a przeplywka nie wykazuje zaciagania powietrza swiezego. Tak jak odkurzacz domowy musi wyrzucic powietrze by zaciagac nowe ze smieciami.
Logi dyn porob to cos powiemy.

zrób logi,bo pół silnika wymienisz,co to za mechanik,po czym stwierdził że przepływomierz...podejrzewam że jest tak jak pisze Adamm, ...

Dziękuję wszystkim za zainteresowanie.

Miałem problem na początku z komputerem aby porobić logi, trafiłem na chłopaków z V-tronic w Szczecinie i potwierdzili wstępną diagnozę. Wtryski.
Zhamowali samochód i wyszło 73KM, po wymianie wtrysków na te ze starego silnika wyszło 99KM.




Co się okazało...
W silniku, który do mnie przyjechał, i który nota bene miał być nie ruszany były zamontowane wtryski od BLSa. Także teraz czeka mnie pałowanie się z handlarzem. Wtryski odesłałem po burzliwej telefonicznej wymianie zdań, ale umowy nie dotrzymał i paczki nie odebrał

Co do samochodu... Moc wróciła, spalanie również, jest w porządku. Waham się teraz czy wymieniać panewki czy nie.

Rawcio, a moze po prostu BLSa dostales, jesli tak to poza zmiana pompek zmien walek rozrzadu bo w BLSie jest inny

Adamm, nie strasz mnie proszę. Przy innym oznaczeniu silnika trzeba by chyba modzić coś przy sterowniku silnika. Jutro z rana zobaczę co się święci.

BLS jako ze mial DPF mial inny walek i pompki, jak masz swoj stary mozesz przelozyc i bedzie ok i nic nie trzeba bedzie modzic z softem

walek w BLS ma koncowke nr 101AH

Ale gdyby to był BLS, to czy turbo z kolektorem by pasowało bez problemu, wydaje mi się że nie. Z tego co wiem, to BLS'y wychodziły w wersjach z DPF i bez niego.