Forum.VWGolf.pl

Witam mam następujące problemy

1) coś terkocze w niby robionej przez poprzedniego właściciela dwumasie, dopiero jak się zagrzeje słychać na jałowym biegu, jak wcisnę sprzęgło ucicha ( może łożysko ), nic nie trzęsie, nie wibruje, biegi gładziutko wchodzą, ale jak lekko dotknę sprzęgła na jałowym to już skrzeczy coś
2) wymienili mi rozrząd i pasek wielorowkowy i coś piszczy tak jak dźwięk " ufo " niby nie głośno ale słychać, nwm może to turbina
3) wymienili olej i filtry ( oleju, paliwa i powietrza ) przed odpaleniem sprawdziłem poziom, jak chwycił 90 to spod zakręconego korka i bagnetu leci para, po wyciągnięciu i wsadzeniu na nowo nie ma już tego, kopcić nie kopci, spod korka lekko olej podskakuje tak jak przy kupnie, a przy bagnecie wcale, mocy nie stracił na 3 na mokrej drodze po dodaniu gazu prawie do końca aż zamielił, ma bardzo dobrego " buta ", ale martwiące spalanie na trasie 26km w tym 6km miasta schodzę do 6,2
Więc co to może być, dodam też, że przepuszcza mi vacum, co na dniach bd zrobione

2) Trzeba zrzucic pasek wielorowkowy i zobaczyc czy jakis osprzęt nie powoduje dziwnego dźwięku, sprawdzić naciąg paska rozrządu. Ew. Niektóre paskk "tak mają)
3)Jeśli faktycznie "mieli Ci kołami" na 3 biegu to znaczy, że nie jest to seryjny ATD. Jeśli auto po programie i to "tłustym" od samego spodu to masz juz wskazanie na zużycie paliwa i padającą dwumase.
Nie polecam otwierać zbiorniczka wyrównawczego na nagrzanym silniku.

U mnie w rodzinie są 2 AXRy czyli bliźniacze silniki do ATD i jest własne ATD i spalanie w każdym z aut bardzo podobne do Twojego. Moim zdanie aby zejść do tych niby 4.5l to trzeba chyba jeździć super Eco i nie przekraczać 90km/h.

Q_mac pisze:2) Trzeba zrzucic pasek wielorowkowy i zobaczyc czy jakis osprzęt nie powoduje dziwnego dźwięku, sprawdzić naciąg paska rozrządu. Ew. Niektóre paskk "tak mają)
3)Jeśli faktycznie "mieli Ci kołami" na 3 biegu to znaczy, że nie jest to seryjny ATD. Jeśli auto po programie i to "tłustym" od samego spodu to masz juz wskazanie na zużycie paliwa i padającą dwumase.
Nie polecam otwierać zbiorniczka wyrównawczego na nagrzanym silniku.

Dzięki za info, ale powiem tak, wujek w swoim fordzie ma podobne terkotanie jak w moim nawet głośniej i jeździ tak 4 lata i nic się nie dzieje a mechanik mówi, że to może po prostu terkotać gdzieś podkładka jakaś, 2 sprawa u 2 wujka padała dwumasa 3 lata i były objawy jeszcze gorsze - sprzęgło szarpało, biegi się blokowały, poprzedni właściciel mówił, że dwumasę zmieniał, i w to mu wierze, bo raz, że ciągle tym golfem jeździł za granicę, a 2 to na wstępie powiedział wszsytko co boli ten samochód i co trzeba wymieniać
a tak wogóle to grzebie na 3 ale na mokrej jezdni jak mu dam po gazie, a co masz na myśli mówiąc to nie jest seryjny ATD ?

mój ATD w Polo 9N też gubi trakcję na 3 biegu na mokrej drodze, one chyba tak mają

tovdi1 pisze:mój ATD w Polo 9N też gubi trakcję na 3 biegu na mokrej drodze, one chyba tak mają

możliwe możliwe, a skoro już te oznaczenia to może ktoś wie czym się różni atd od axr:) ?

Ja mam ATD. Spala mi od 4,2 do 6 litrów. T pierwsze to jazda 90-100 km/h, to drugie to miasto i to w zimowym okresie. Średnio po mieście to mam 5,5 litra. Co do trakcji to też traci ale na oponach 195. Jak założyłem 205 to ten problem praktycznie mi zniknął, aczkolwiek sporo zależy tez od rodzaju opony. Na pirelli 205 też tak się zdarzało a teraz na continentalach to praktycznie ciężko go zerwać.

seaman1982 pisze:Ja mam ATD. Spala mi od 4,2 do 6 litrów. T pierwsze to jazda 90-100 km/h, to drugie to miasto i to w zimowym okresie. Średnio po mieście to mam 5,5 litra. Co do trakcji to też traci ale na oponach 195. Jak założyłem 205 to ten problem praktycznie mi zniknął, aczkolwiek sporo zależy tez od rodzaju opony. Na pirelli 205 też tak się zdarzało a teraz na continentalach to praktycznie ciężko go zerwać.

dzisiaj trasa 130km ( w tym z 10 -15km miasta ) najniższa prędkość 90 najwyższa 150 a taka średnia co nię jechałem to 110 wyszło 6,3 dużo mało ?

Norma panie

Lukaszenko323 pisze:

tovdi1 pisze:mój ATD w Polo 9N też gubi trakcję na 3 biegu na mokrej drodze, one chyba tak mają

możliwe możliwe, a skoro już te oznaczenia to może ktoś wie czym się różni atd od axr:) ?

ATD mam w Polo 9N, AXR w Golfie IV, z tego co widzę to osprzęt jest inny, zamiast zaworków N75 i tego drugiego w 9N mam zespolony jeden sterownik od podciśnienia, zamontowany nad prawym amortyzatorem, więcej się nie przyglądałem