[Mk3 TD] Problem z pompą? POMOCY
: czw paź 05, 2006 00:16
Witam.
Mam cholernie wielki problem z moim MK3 1.9TD z 95 r. Postaram się ja najkrócej.
Golfik źle palił, tzn. nie jak żyleta, czasami trzeba go było kręcić kilka razy, a mimo że był rozgrzany to za raz nie palił, do tego strasznie żłopał ropę przy jeździe miejskiej (do 9 litrów - podczas gdy w trasie czasem niecałe 5). Pojechałem do mechanika żeby coś z tym zrobił, coś tam poregulował (wtryskiwacze chyba) i było chyba ok, jakby palił lepiej, nie wiem jak ze spalaniem, bo nie zrobiłem tylko 17 km.
Następnie jadąc do W-wy, po przejechaniu 50 km, zaczął się dusić, szarpać, jakby miał za niskie obroty, gasł na krzyżówkach, musiałem go cisnąć powyżej 3000 obr/min żeby jechał normalnie. Raz jechał dobrze, raz źle, bynajmniej ledwo dojechałem.
Mechanik stwierdził, że po pierwsze zapchał sie katalizator (opróżnił go i zaspawał) po drugie pompa paliwa do regulacji, dodam że cholernie dymi (jak 30 letni STAR), chyba nie wina katalizatora, a raczej jego braku? Sądząc że to ów mechanik coś sknocił (w końcu po jego regulacji coś zaczęło się sypać) pojechałem do drugiego, ten stwierdził ze to wina paliwa (ekologiczne) ,ale na normalnej tez szarpie, filtry wymienione. Trzeci z kolei stwierdził, że to może immobiliser, który w trakcie jazdy odcina dopływ paliwa. I już sam nie wiem co mam robić. jeżdżę tak nadal, najdziwniejsze jest to, że raz jest dobrze, raz źle, raz ma kopa, raz pod górkę nie może podjechać i poniżej 3000 szarpie i parska, a dymi cały czas na jasno szaro, prawie biało.
Jakieś rady? Co sprawdzić samemu, co pierwszy mechanik mógł sknocić, wtryskiwacze? Już całkiem zgłupiałem. Będę wdzięczny za wskazówki.
Mam cholernie wielki problem z moim MK3 1.9TD z 95 r. Postaram się ja najkrócej.
Golfik źle palił, tzn. nie jak żyleta, czasami trzeba go było kręcić kilka razy, a mimo że był rozgrzany to za raz nie palił, do tego strasznie żłopał ropę przy jeździe miejskiej (do 9 litrów - podczas gdy w trasie czasem niecałe 5). Pojechałem do mechanika żeby coś z tym zrobił, coś tam poregulował (wtryskiwacze chyba) i było chyba ok, jakby palił lepiej, nie wiem jak ze spalaniem, bo nie zrobiłem tylko 17 km.
Następnie jadąc do W-wy, po przejechaniu 50 km, zaczął się dusić, szarpać, jakby miał za niskie obroty, gasł na krzyżówkach, musiałem go cisnąć powyżej 3000 obr/min żeby jechał normalnie. Raz jechał dobrze, raz źle, bynajmniej ledwo dojechałem.
Mechanik stwierdził, że po pierwsze zapchał sie katalizator (opróżnił go i zaspawał) po drugie pompa paliwa do regulacji, dodam że cholernie dymi (jak 30 letni STAR), chyba nie wina katalizatora, a raczej jego braku? Sądząc że to ów mechanik coś sknocił (w końcu po jego regulacji coś zaczęło się sypać) pojechałem do drugiego, ten stwierdził ze to wina paliwa (ekologiczne) ,ale na normalnej tez szarpie, filtry wymienione. Trzeci z kolei stwierdził, że to może immobiliser, który w trakcie jazdy odcina dopływ paliwa. I już sam nie wiem co mam robić. jeżdżę tak nadal, najdziwniejsze jest to, że raz jest dobrze, raz źle, raz ma kopa, raz pod górkę nie może podjechać i poniżej 3000 szarpie i parska, a dymi cały czas na jasno szaro, prawie biało.
Jakieś rady? Co sprawdzić samemu, co pierwszy mechanik mógł sknocić, wtryskiwacze? Już całkiem zgłupiałem. Będę wdzięczny za wskazówki.
A teraz najlepsze, twierdzi, że trzeba zdjąc głowicę, wymienić wszystkie pierścionki, głowiće oddać do "wyrównania", z czego 300 na czesci, nie mówiąc o robociźnie, pewnie mnie wyniesie 1000 zł. Twierdzi że teraz nie ma co jezdzić, twierdzać że to tylko dobijanie, a ja miesiąc tak jeździłem sądząc ze to pompa anie coś w silniku. No ale coż pozostaje, zostawiłem samochód i najwcześniej na czwartek ma zrobić (też długo). Jednym słowem kaszana totalna .......