Forum.VWGolf.pl

Hejka.! Jestem szczęśliwym posiadaczem VW MK3 1,9 GT TDI, rocznik 94 listopad,
Mam Pytanko: czy można w zamknąć zawór na turbinie, czy komputer nie będzie wariował i czy autko będzie nadal tak samo chodziło tylko że z lepszą mocą. Uczyniłem to kiedyś w mk2 1,6GTD i było ok, nawet fajnie ciągnął ale czy można to zrobić w tdi? z góry dzieki za rade!!!!!
Pozdrawiam Przemo
VW GT TDI "bestia"

w TDI to jest sterowane przecież, mówisz o tej śróbce w TD

wiem ze w tdi jest to sterowane, ale chce sie dowiedzieć czy mozna pomimo tego sterowania zamknąc ten zawór, i uzyskam dzieki temu wieksze ciśnienie doładowania, i chodzi mi o to czy nie będzie się cos działo z kompem. w tdi jest całkiem inaczej niz w td. w tdi mozna całkowicie zamknąć zawór. tak w td jest to ta śrubka, albo raczej szpilka (M6) z nakrętka na zewnątrz, w td dokręcając tą śrubkę do oporu nie uzyskamy całkowitego zamknięcia zaworu gdyz jest pod nim spęzyna i gdy ciśnienie bedzie za duże zawór i tak się otworzy ale i tak duzo to daje.

Ja wymieniam turbinke, bo poszla mi po weekendowym wypadzie ...
Mechanik powiedzial, ze po wymianie turbiny, przez ok.800-1000km bedzie kopcilo tak,ze swiata nie bedzie widac!!!Dopoki nie przepali starego oleju,ktory osiadl w rurach i kabelkach...-jak przepali,bedzie wszystko ok.!!!
A tak na marginesie.. mam diesla od zawsze,nigdy mi nic nie kopcilo..ani na wolnych ani na szybkich obrotach..Bylo git,dopoki nie przejechalam sie bez smarowania
Pozdrowionka!

witam
moze nic strasznego sie nie sytanie po takim zabiegu, ale na samym powietrzu to chyba ciezko bedzie o wiekszego kopa

jessi1985 pisze:przez ok.800-1000km bedzie kopcilo tak,ze swiata nie bedzie widac!!!

e raczej tylko na początku zakopci , przegonisz auto kilka kilometrów i wywali sadze.
Miałem kiedyś dziure w dolocie to tak jak by suszarka siadła po zaklejeniu dziury rzeczywiście tabun sadzy ale po przejechaniu kilku km wywaliło to co się wcześniej nagromadziło. Może tylko kat sie poprzytykał

przembest188, w TDi sie nieda tego zrobi turbo jest sterowane zaworkiem n 75 elektromagnetycznym i niema on regulacji jakas tam srubka jesli turbina poda zaduze cisnienie komp lapie tryb awaryjny i jedziesz sobie jak samym deaslem bez turba.

jessi1985, to zmien moze mechanika a nie turbinke bo cosik bredzi
a dlaczego smarowania nie bylo gdzie sie olej podzial?

jessi1985, to zmien moze mechanika a nie turbinke bo cosik bredzi
a dlaczego smarowania nie bylo gdzie sie olej podzial?

jessi1985, za mało napisała , może ma po prostu nieszczelność i całe cisnienie z turba leci w atmosfere.

W TDI nie mozna tak kombinowac. Zamykajac na stale turbo, komputer zaraz wykryje przeladowanie i przejdzie w tryb awaryjny. Tryb awaryjny miedzy innymi zmniejsza dawke paliwa, wiec ogolnie moc spadnie a nie podniesie sie. Poza tym latwo takim sposobem rozwalic turbine. W TDI trzeba zaczac od komputera, potem mozna dalej - zmienic wtryski, turbine, pompe, intercooler.... albo od razu kupic Ferrari

Wracalam z dyskoteki polnymi drogami i przypieprzylam miska w cos... caly olej wylecial.. a ja jechalam pomimo swiecacej sie kontrolki... Jak samochod zaczal sam zwalniac, wtedy wylaczylam silnik "blondynka"... i tak tez zalatwilam turbinke.. na szczescie, silnik sie nie zatarl (ufff)...
Mechanik powiedzial, ze trzeba bedzie naprawde przejechac sporo km - poniewaz wszystko zalane jest olejem i to wcale nie malo!!! Poza tym kazal mi wozic w bagazniku gasnice, bo moze sie cos zapalic
Boje sie!!!