Forum.VWGolf.pl

Witam..

szperałem troche po forum w celu wyszperania postów o dymieniu bo mam pewien..(oby mały) problem.... lecz nie ma w jednym miejscu jasno i w dokładny sposób opisanych sposobów puszczania chmur przez nasze klekoty.

Otórz zauważyłem podczas jazdy ..szczególnie jak już jest szarówka ... ze podczas mocniejszego wciskania pedalu gazu i przeciągania po obrotach na 2 , 3 biegu .. zostawiam za sobą mega chmure ..hmmm.... brązowego dymu...wpadającego w siwy... napewno nie biały .. nie niebieski... chmura jest mooocarnnaaa jak mocno depne... aż ludziska z tyłu zwalniają..

w sumie to nie mam do śmiechu... zastanawia mnie przyczyna.. czy to poprostu nagar w wydechu wydmuch.uje?? (zazwyczaj jeżdże ekonomicznie +-2,5k obr/m) ..bo w sumie mamy paliwo takiej jakości jakei mamy.. (orlen itp.)

a moze to usterka mechaniczna i coś jest na wykończeniu??..
dodam ze jestem po wymianie uszczelki pod głowicą... olej jest ..płyn nie ubywa... pierścienie trzymają.. przedmuchów nei ma...
na zimo odpala ideał i nei ma dymów.. podczas normalnej jazdy też jest ok.. zarówno na zimno jak i po rozgrzaniu... tylko jak docisne to chmura....

AHA: efekt wtedy jest taki ze auto chciałoby jechać ale nie daje rady (nie ma pełnej mocy tak jakby) czasami dymu jest mniej i auto sie lepiej wkręca.. a czsami nie.
wymieniłem filtr paliwa...jest lepiej ale dalej sprawa sie nie rozwiązała...
prosze o jakieś podpowiedzi...

prosiłbym Was zeby w tym topicu spisać wszystkie przyczyny kolorowego dymienia wraz z przypuszczalnymi podejżeniami co do usterek.. myśle ze post sie przyda...

czyli...
dymi na czarno
dymi na biało
dymi na niebiesko
dymi na śiwo
dymi na ... brązowo??
dymi na ...

dymi na czarno

niedopala paliwa;
przyczyną może być za mało powietrza; sprawdzić turbine i szczelność połączeń
zła regulacja pompy; sprawdzić ustawienia pompy
lejące wtryski; wymienić końcówki

dymi na biało

spala płyn chłodzący; wyminić uszczelke pod głowicą

jeżeli temp. zewnętrzna jest niska to dymienie na biało jest rzeczą normalną - następuje kondensacja pary wodnej obecnej w spalinach

dymi na niebiesko

spala olej;
rozszczelnionie uszczelniacze na turbinie; uszczelnić turbine
przepuszczające uszczelniacze zaworowe; wymienić je
przepuszczający układ tłokowy; wymienić pierścienie, ew. szlif cylindrów i wymiana tłoków

muchenz, śuper... dziex

no to 3 kolory juz mamy....

Slabe odpalanie a jesli juz odpali to z dymem szarym / siwym - swiece zarowe do wymiany

Pozdro
Gitner

Gitner,

jezli przy zimnym rozruchu dymi na niebiesko to wina prawdopodobnie wtrysków... jeżeli na biało przy zimnym rozruchu - kąt wtrysku

Nie ma takiego diesla żeby nie zakopcił prz mocniejszym przycisnięciu, wiem tyle że jak masz słabą przepływkę będzie kopcił i nie miał mocy, u mnie miałem dziurwawego węża od intelkulera i też podkapcał ole jest ok a u mojego taty w Passacie B5 podlewa lekko czwarty wtryskiwacz i też kopci na czarno jak mu się przyłoży.

Zapalanie po nocnym postoju - biały dym +
wciśnięcie gazu do "dechy" przy około 2,5 tys.obrotów podczas jazdy - brak mocy i ciemny, brunatny,brunatno-czarny dym................ po regulacji kąta wtrysku --- minimalny dymek przy rozruchu i brak dymu podczas jazdy ,przy "depnięciu"! Po wymianie rozrządu wyraźnie odczuwalna większa moc ! POZDRO

Michall, no ale jest różnica:

Michall pisze:Nie ma takiego diesla żeby nie zakopcił prz mocniejszym przycisnięciu

w zakopceniu a w zadymieniu całej drogi za sobą...

czyli ze co....problem mógłby być z dostarczaniem powietrza (za mało) w granicach górnych obrotów?? ... dlatego tak sie dzieje?. .. raz lepiej raz gorzej ale dymi i tak i troche muli...
wcześniej nie było tego... było dobrze... mam u siebie stożek więc powietrza ma pod dostatkiem.. no ale ....
no ale co z tym brązowym kolorem spalin... ktoś coś przypuszcza??....

[ Dodano: 20 Lis 2006 12:07 ]
pipek71, by sie zgadzało ale pompe mam wyregulowaną a juz po regulacji nie dymił... dopiero odo jakiegoś czasu mu sie przytrafia...

[ Dodano: 20 Lis 2006 20:40 ]
naszła mnie jeszcze jedna myśl w związku z układem dolotowym...
a czy to dymienie moze mieć związek z tym ze niedawno czyściłem to sito w pokrywie zaworów... to od którego idzie węzyk do kolektorów dolotowych... (jak to sie nazywa ...odma?? czy jak..??)
sito miałem zabite na masakre jakimś nagarem syfiastym... pewnie pozostałości po lotosie wypłukanym przez mobil.. ... no ale fakt faktem ze nie było żadnego przelotu przy dmuchaniu spręzonym powietrzem.... teraz jest... czy w związku z tym opary oleju mogą w jakiejś "większej niż zwykle dawce" daciekać do dolotu i dlatego tak dymi po zbutowaniu?? ..

dzis z kolesiem przeprowadziłem gruntowne testy "dymne" i jadąc za mną zauważyl ze te spaliny mają szaro-niebieskawy kolor.. co wskazuje na olej (lub opary) ... pliz pomóżcie ...
a moze uszczelniacze zaczynają siadać??>>(ale to by dymił na zimno.. co ?? )
aa... i oleju mi ubyło ciutke ciutke...(ale w sumie to po wymianie uszczelki nie dolewalem..a wtedy palił dymił niebiesko więc... )

Gitner pisze:Slabe odpalanie a jesli juz odpali to z dymem szarym / siwym - swiece zarowe do wymiany

potwierdzam to co napisał Gitner, znam to doskonale z autopsji
a jak słabo odpala to i potelepieje silnikiem i budą i nie chce wchodzić przez
jakąś chwilę na obroty

[ Dodano: Pon Lis 20, 2006 21:10 ]

Michall pisze:Nie ma takiego diesla żeby nie zakopcił prz mocniejszym przycisnięciu

czasami się znajdzie

Michall pisze:wiem tyle że jak masz słabą przepływkę będzie kopcił i nie miał mocy, u mnie miałem dziurwawego węża od intelkulera i też podkapcał ole jest ok a u mojego taty w Passacie B5 podlewa lekko czwarty wtryskiwacz i też kopci na czarno jak mu się przyłoży.

double d nie ma przepływki i intercoolera ma najzwyklejszgo
zwykłego diesla (tak wyniku z opisu spod avatarka)

RobertP pisze:Gitner napisał/a:
Slabe odpalanie a jesli juz odpali to z dymem szarym / siwym - swiece zarowe do wymiany

no to myśle ze sie wielu osobom przyda w autopsjach klekota..

a co sądzicie z tym sitem i oparami .... ma to związek z moim problemem??

[ Dodano: 20 Lis 2006 21:13 ]

RobertP pisze:Michall napisał/a:
Nie ma takiego diesla żeby nie zakopcił prz mocniejszym przycisnięciu

czasami się znajdzie

myśle ze jak wszystko jest ok i silnik jest seryjny to nawet na full pedał nie powinien zasmradzać calej ulicy... oczywiście na dobrej ropie a nei szhicie jakimś....

pipek71 pisze:wciśnięcie gazu do "dechy" przy około 2,5 tys.obrotów podczas jazdy - brak mocy i ciemny, brunatny,brunatno-czarny dym

jak nie bierze oleju a double d napisał że nie, to problem z ustawieniem pompy
chyba warto pojechac jeszcze raz do dobrego fachowca od ustawiania

[ Dodano: Pon Lis 20, 2006 21:18 ]

double-d pisze:Otórz zauważyłem podczas jazdy ..szczególnie jak już jest szarówka ... ze podczas mocniejszego wciskania pedalu gazu i przeciągania po obrotach na 2 , 3 biegu .. zostawiam za sobą mega chmure ..hmmm.... brązowego dymu...wpadającego w siwy... napewno nie biały .. nie niebieski... chmura jest mooocarnnaaa jak mocno depne... aż ludziska z tyłu zwalniają..

powiem Ci na pocieszenie a nie jest to oczywiście rozwiązanie problemu
że jak na niezbyt rozgrzanym pojadę to też tak mniej wiecej mam
a jak depczę swojego pow. 150km/h to też dymi ale raz mniej raz więcej
sam wiem że musze udac sie do dobrego pompiarza aby ładnie to poustawiał
bo ja zrobiłem to po moich naprawach na oko i działa
póki co jeżdżę spokojnie ale na uwadze mam oczywiście pompę jak juz pisałem

[ Dodano: Pon Lis 20, 2006 21:24 ]

double-d pisze:a moze uszczelniacze zaczynają siadać??>>(ale to by dymił na zimno.. co ?? )
aa... i oleju mi ubyło ciutke ciutke...(ale w sumie to po wymianie uszczelki nie dolewalem

nalej oleju na zimnym prawie max, przejeździj z 200 km z takimi chmurami jak robisz
i zobacz ile ubyło, poobserwuj ten olej
jak poszłyby Ci uszczelniacze zaworów to oleju powiem Ci że nie mało ubywa
potrafi od nawet 1l. może nawet z kawałkiem na te 200km
jak wymieniałeś uszczlekę to z jakiego powodu przegrzałeś i poszła Ci woda do układu ?
jeśli tak to mogły dostać uszczelniacze troszkę w łeb i zaczął sie problem z olejem
poobserwuj go dobrze !

RobertP, dzięki ze sie pofatygowałeś .. ale powiedz sam ... czy pompa by sie ot..tak rozregulowała sama?? ...

nigdy tak nie było.... po wymianie rozrządu i regulacji kąta wtrysku było wszystko ok.. a dymi tak jak opisałem od niecałych 2 tygodni... właśnie byłem obejżeć filt powietrza... filtr po 2 tyś km jest lekko szary i jakby tłusty troche ......

a powiedzcie co by było jakbym te węże od pokrywy do kolektora zaślepił a na pokrywe tez dał zaślepke tak zeby nie było obiegu... i wtedy obadac czy dymi... czy czymś to mi (silnikowi) zaszkodzi??

RobertP, po wymianie uszczelki (wrzesień) do wczoraj - bo dzis dolewałem- dolałem jakieś 400 gram oleju
( od wymiany 10 tyś km temu) to raczej uszczelniacze chyab jeszcze zipią ... mam nadzieje

[ Dodano: 20 Lis 2006 21:31 ]

RobertP pisze:jak wymieniałeś uszczlekę to z jakiego powodu przegrzałeś i poszła Ci woda do układu ?

uszczelka mi podciekać zaczynała ... przejechała 55 tyś km .... była hu***ej jakości ... ktoś zrobił poprzedniemu właścicielowi wałek na częściach...

double-d pisze:właśnie byłem obejżeć filt powietrza... filtr po 2 tyś km jest lekko szary i jakby tłusty troche

powiem tak, w jedenj z tabel "diagostycznych" umieszczonych na tutaj forum
było że kopcenie moze być też powodem złego zużytego filtra powietrza
więc wymieniłem u siebie i co nic nie dało, a uszczelniacze u mnie napewno
sie kłaniają tyle że u Ciebie te 400gr. od wymiany czyli przejechałeś już ok 10tyś.km
to i tak dobry wynik, poza tym chyba już nalezy znowu dokonac wymiany !
chciałbym żeby mi tyle brał oleju
więc raczej u Ciebie uszczelniacze są OK, tamtędy bierze znacznie więcej chociaż możliwe
że jakbyś wymienił to kopcenia się nie pozbędziesz
jak nie masz tez kłopotów z odpalaniem o którym pisał Gitner
to poobserwuj ten olej przez ok. 200km i jak będzie OK to jedź na sprawdzenie pompy