Forum.VWGolf.pl

Witam , mam problem z moim golfem IV 1.9 TDI 110 KM, przy prędkości ok 120 km/h , auto nie chce przyspieszać, nie wiem co się dzieje , do 120 płynnie przyspisza, ale póżniej następuje coś jak by odczówalny spadek mocy i nie cche jechać powyżej 120. a po chwilowym posyoju i ponownym włączeniuu silnika jedzie już normalnie. Co może bć tego przyczyną? , bardzo prosze o odpowiedź.

Pewnie zapiekly sie kierownice turbosprezarki

ja mialem podobny problem tylko po postoju objawy nie ustawal, mechanik mi powiedzial ze napewno filtr paliwa i po jego wymianie objawy spatku mocy zanikly.Mechanik powiedzial mi tez zeby stosowac lepsze paliwo,chodzi o tego lepszego diesla jest troche drozszy ale warto pozdrawiam

mam nadzieje ze to filtr paliwa , ale jak pomyśle ze to turbina to mnnie koszty zjedzą .

Witam.

Poczytaj tu:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... light=n-75
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... light=n-75
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... trata+mocy
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... ch&start=0
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... 5&start=15
Pozdrawiam.

[ Dodano: 24 Lis 2006 13:14 ]

james dean pisze:mam nadzieje ze to filtr paliwa

Oj, raczej nie spodziewaj się tego...
To o czym tam jet w tych linkach, to pospolity problem TDI. U przktycznie wszystkich tam wymiana filtra nie pomogła (co nie znaczy, że nie należy go wymienić, bo trzeba).

na 80% zaworek egr lub łopatki turbiny

inspire pisze:zaworek egr

EGR to N-18, mnie się wydaje, że zawór turbiny N-75 byłby bardziej prawdopodobny?
Pozdrawiam.

pewnie podjade na vag, mam nadzieje że pomoże, ile takie badanie moze kosztpwać, i ile moze kosztować naprawa tego zaworu N75??

james dean pisze:ile moze kosztować naprawa

Trochę czasu
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... hlight=n75
To będzie na 100% lepsze, niż zakup nieoryginalnego
P.S.
Ja też muszę ...
Pozdrawiam.

Grzesiek1982, wielkie dzięki za info.

Nie ma sprawy.
Pozdrawiam.

witam, wymieniłem filtr i na początku było dobrze . lynnie przyspieszał do 170 ale po dwóch dniach użytkowamiia znowu to samo max 120 i wszystko w tym temacie, podpinam go pod vag i zobazce co wykarze.

Proponuje na początek ustawienie kąta wtrysku u mnie pomogło na 100% . A dławił się miedzy 2500 -3000 obrotów choć turbina załączała się bez zarzutów . Teraz wciska w fotel i jedzie max 205 km/h sam sprawdzałem na autostradzie.

Spróbuj jeszcze dodać do paliwa takie ustrojstwo w płynie ..czarna buteleczka chyba STP ...do "uszlachetnienia" paliwa ,to coś wyczyści wtryski i w połączeniu z ustawieniem kąta powinno zatrybić ! Aha zadziałało na 1,9 TDI 110 koników AHF . POZDRAWIAM

pytanko do kolegi:
gdzie tankujesz ??

raz w zyciu zatankowalem mogjego gada na carrefourze

autko chodzilo max do 130-140 i prawie 4k obrotow.

na szczescie bak szybko sie skonczyl bo cisnalem ile sie dalo
i po 85km zjezdzonych na rezerwie podjechalem na shella
v-power + on = problem zniknal :>


zima idzie ... podlacz autko pod kompa [sprawdz katy]
na wolnych obrotach odejmij ze 20mg dawki
na wysokich mozna ciutke dodac
[hehe .. i silniczek ciagnie [od dolu] gdy wskazoweczka minie lekko 1.2 - 1,3k obr:D]



Pozdrawiam