Forum.VWGolf.pl

Mam dwa pytanka, problemiki:
1. Od pewnego czasu słyszę świst gdzieś tak od 1500 obrotów w górę, co może byc przyczyną, świszcze jak jest zimny i ciepły, nie ma róznicy jeśli chodzi o temp. silnika?
2. Pytanie odnośnie głośności, w sumie bym tego nie zauważył, ale kumpel przyjechał innym TDI ( taki sam model silnika TDI 90 KM) który jest starszy i ma o wiele większy przebieg i znacznie ciszej, może inaczej napiszę, bardziej "miękko " pracuje. Dodam, że nie ma róznicy w dynamice, mój i kumpla ciągną tak samo od dołu , na maxa też powyżej 180 km/ h lekko idą, sprawdziłem tłumiki i kata są ok, to wyraźnie słychać, że mój głośniej, bardziej "twardo" pracuje, ma któś może jakiś pomysł, gdzie zacząć szukać przyczyny, co może być powodem tego??

świst to raczej turbina.a co do głaśności to mogą być różne przyczyny.chocby nieorginalny wydech

to bez wątpienia turbina...

Polecam stronkę: www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=39 ... d581af6c7d

ja mam dokładnie to samo, swist to napewno turbina ale strasznie głosno chodzi nie wiem jak sie tego pozbyc.

Twarda praca silnika, wygląda na nie właściwy kont wtrysku ( za wcześnie)
Proponuje sprawdzić kont wtrysku i obulnie zucić okiem na wtryskiwacze i pompe.

Z tą turbiną to ciekawa rzecz. Kiedyś byłem przy kupowaniu Volvo w TD. Były 2 identyczne samochody. Oba miały pół roku i podobne przebiegi. W jednym było słychać turbinę a w drugim nie. Zbierały się identycznie. Jak kupowałem Golfa to chciałem turbinę bo lubię ten świst słyszeć. Wtedy wiem, ze mam coś czego połowa użytkowników dróg nie ma. Niestety swojej turbiny prawie nie słyszę. Zdjąłem dzisiaj węże z niej zeby sprawdzić jak z wyciekami oleju jest i stało się. Odpaliłem, usłyszałem gwizdanie i poczułem dmuchanie na twarzy. Wniosek z tego taki, ze może gwizdanie pojawia się jak gdzieś jest nieszczelność. Tak czy inaczej troche Ci zazdroszcze bo ja tego nie mam a przecież nie bede specjalnie układu rozszczelniał.

Mogę wtrącic? Wydaje mi się, że turbina włącza się troche później, jakieś 1900 obr/min a co świstu to może słychać rolke napinającą pasek alternatora. U mnie tak właśnie jest. A turbo słyszę wyraźnie jak mu depne. Pozdro. Łożyska na rolkach czasem się zużywają i wtedy je właśnie słychać

Darayavahus pisze:jak gdzieś jest nieszczelność.

Przy nieszczelnym dolocie auto nie jechało by 180.
Miałem kiedyś dziurawą gume na przewodzie do intercoolera , przy przyśpieszeniu chmura dymu za autem , auto zamulone i nie chciało jechać szybciej. Tak że to chyba nie to.
Co do świstu to raz go słychać a raz nie na to chyba nie ma reguły tak to już jest z turbianami.
ZibiGolfTDI, Sprawdz dla swietego spokoju kat wtrysku i ćiśnienie doładowania , a ze swistem daj sobie spokój.

Co do głośnosci mojego TDI tez miałem problem do wczoraj.Okazało sie ze to napinacz paska wielorowkowego, kumpel ma tego samegi TDI i ten ciszej chodzi. Spradź ten napinacz na 90% to to.

Miałem podobny problem w poprzednim moim Golfie GTD też mi pracował bardzo twardo i okazało się tak jak inni sugerują że miałem zły kąt wtrysku, pojechałem do pąpiaża ustawił i było znacznie lepiej.

znajomy mial tak ze tzn. mieki wydech /siatka zaraz za turbawka mu sie rozszczelnila i bylo slychac swist turbo..

ZibiGolfTDI pisze:znajomy mial tak ze tzn. mieki wydech /siatka zaraz za turbawka mu sie rozszczelnila i bylo slychac swist turbo..

Coś by w tym było, bo zauważyłem że ostatnio dźwięk turbinki mi się zmienił na bardziej syczący (wcześniej gwizdała), a padł łącznik elastyczny wydechu (ta plecionka, już wyczuwalne są spalinki pod maską). Na dniach chcę ją wymienić, ale potrzebuję samochodu i nie mam kiedy...

twardy pisze:Miałem kiedyś dziurawą gume na przewodzie do intercoolera , przy przyśpieszeniu chmura dymu za autem , auto zamulone i nie chciało jechać szybciej. Tak że to chyba nie to.

Dokłądnie tak. Kumplowi, który wiózł mi go z Niemiec, tak samo po drodze rozszczelnił się przewód- efekt? Jakbyś wsadził do MK3 silnik JP i włączył klimę 180 z "pękniętym dolotem", to może się udać może w Touareg'u z najmocniejsztm TDI.
Pozdrawiam.

u mnie tez jest swist i to jest turbina, a wlacza sie ona u mnie nie zaleznie od obrotow tylko od tego jak mocno wcisne pedal gazu... przykladowo powoli i delikatnie wciskam gaz i dopiero przy ok 2,5 tys obr sie wlaczy... a jak np wcisne na maxa pedal gazu przy malych obrotach to turbinka sie wlacza nawet przy 1,2 tys obr. Z tego co wczesniej sie orientowalem to dzialanie turbiny zalezy od obrotow a nie od wciskania pedalu gazu, no ale u mnie tak jest, dodam ze mam mk3 1.9 110ps, bon jovi, i idzie zdecydowanie lepiej od octavi z takim samym silnikiem