Forum.VWGolf.pl

WITAM,

jutro odbieram auto od mech. - wymieniałem rozrząd - na co ma zwrócić uwagę po odebraniu auta - jakie są ewentualne objawy złych ustawień silnika ? czy jest coś czemu szczególnie trzeba się przyjrzeć ?

ps.
dał sobie jedne dzień dłużej czym mnie wkurzył- może nie radzi sobie chłopak?
( umawiałem się na dzisiaj)


pozdrawiam

W TDI przy robocie rozrzadu - komplet pasek i rolki powinno sie wymienic pompę wody bo w MKIV jest juz na rozrzadzie w przciwnieństwie do D i TD. Pametaj po wymianie rozrzadu mechanior na Vagu powinien sprawdzic kąt wtrysku- zawsze się tak robi, powinien na gorącym silniku i zimnym palic od strzału i chodzic miekko i miec odpowiednia moc.

Tak jak pisze kolega

Kąt wtrysku - koniecznie ! na VAG'u służy do tego bodajże VAG-Graph TDI Timing ? Jakoś tak -ma być jak najbliżej niebieskiej linii przy temperaturze paliwa odpowiedniej

Chciałeś objawów:
Przestawiony kąt wtrysku>>> problemy z odpalaniem na zimno (nie pali od ręki), siwy dym z wydechu śmierdzący spalonym olejem, autko może też być słabe
Zwróć uwagę czy silnik nie chodzi głośniej

OK

A jak się okazuje że kąt nie jest na miejscu idealnie i objawy są takie jak piszesz to jakie są sposoby ustawienia kąta tak żeby to miało ręce i nogi ??

Domyślam się że tu już mechanika wchodzi w grę a komp tylko kontrolnie...

Pozdroooo

Samemu możesz sobie nie poradzic z ustawieniem kata ....AHF ma jedną wieeeeelka wadę !!! Regulacja kąta odbywa się przez odpowiednie ustawienie koła pasowego od pompy ...Trzeba poluzowac śruby mocujące koło i delikatnie przekręcać .NIESTETY NA WYŁĄCZONYM SILNIKU !!!!! Inne silniki maja regulację całej pompy ,razem z kołem .....w tym wypadku silniczek chodzi a Ty regulujesz !!!!! Ale w AHF nie ma lekko ...nawet minimalne przesunięcie powoduje przeskok wartości o 1-2 punkty w kompie . Kat w AHF powinien być ustawiony na około 4 . Wskazania powinny wskazywać niewielkie odchyłki od 4 ...ustawienie równiutko 4 jest raczej nie możliwe nawet przez bardzo dobrego mechanika.

Wymiana rozrządu w AHF zajmie nawet mniej wprawnemu około 5-7 godzin ,tak więc Twój mechanior troszkę przegiął ! Poza tym przy takich pracach wolałbym być osobiście ...nie masz pewności czy wszystko zostało wymienione ......jeszcze nigdy nie zostawiłem auta bez mojego nadzoru ! Żeby wygodnie dostać się do rozrządu powinno sie zdemontować zbiorniczek wyrównawczy i zbiorniczek wspomagania ,trzeba sprawdzić ,czy mechanior złożył wszystko bez wycieków i czy uzupełnił płyny ,szczególnie w układzie chłodzenia ...polecam koncentrat R12. POZDRAWIAM

pipek71 pisze:Wymiana rozrządu w AHF zajmie nawet mniej wprawnemu około 5-7 godzin

pipek71, na chleb by nie zarobili gdyby wymiana rozrzadu tyle trwała

Wszystko się zgadza,

Mechanik rozrząd robił 7 h - poprostu za późno zaczął chyba w takim modelu nie wymieniał, chociaż wiedział jak to zrobić, bo mówił mi wszystko o czym pisaliści wyżej -autko z samego rana było do odbioru - dalej jest "piekielnie" mocny, pali od jednego strzału bez względu na tem. silnika - spalanie książkowe. Uwierzcie że wprawiam w zdziwienie nie jednego właściciela 2 l. benzynek. jest ok. dzięki za posty

pipek71 pisze:Samemu możesz sobie nie poradzic z ustawieniem kata ....AHF ma jedną wieeeeelka wadę !!! Regulacja kąta odbywa się przez odpowiednie ustawienie koła pasowego od pompy ...Trzeba poluzowac śruby mocujące koło i delikatnie przekręcać .NIESTETY NA WYŁĄCZONYM SILNIKU !!!!! Inne silniki maja regulację całej pompy ,razem z kołem .....w tym wypadku silniczek chodzi a Ty regulujesz !!!!! Ale w AHF nie ma lekko ...nawet minimalne przesunięcie powoduje przeskok wartości o 1-2 punkty w kompie . Kat w AHF powinien być ustawiony na około 4 . Wskazania powinny wskazywać niewielkie odchyłki od 4 ...ustawienie równiutko 4 jest raczej nie możliwe nawet przez bardzo dobrego mechanika.

Wymiana rozrządu w AHF zajmie nawet mniej wprawnemu około 5-7 godzin ,tak więc Twój mechanior troszkę przegiął ! Poza tym przy takich pracach wolałbym być osobiście ...nie masz pewności czy wszystko zostało wymienione ......jeszcze nigdy nie zostawiłem auta bez mojego nadzoru ! Żeby wygodnie dostać się do rozrządu powinno sie zdemontować zbiorniczek wyrównawczy i zbiorniczek wspomagania ,trzeba sprawdzić ,czy mechanior złożył wszystko bez wycieków i czy uzupełnił płyny ,szczególnie w układzie chłodzenia ...polecam koncentrat R12. POZDRAWIAM

A jak wygląda ustawienie kąta w silniku TDI 1Z - mam nadzieję że łatwiej niż w AHF

Pozdrooooo

pipek71, na chleb by nie zarobili gdyby wymiana rozrzadu tyle trwała [/quote]

No przeca napisałem "mniej wprawnemu".

Co do TDI 1Z ......sorki ale nie mam pojęcia! Bazuje na tym co mam,czyli AHF .

Ile kosztowała wymiana i ile części? Też mnie to czeka...

ja tez miałem kiedys problem z odpaleniem samochodu. kazdy mechanik mi mówił żebymwymienil swiece zarowe, a jak sie okazalo miałem spalony bezpiecznik

Imbrykus pisze:Ile kosztowała wymiana i ile części? Też mnie to czeka...

- zestaw VALEO 826317 - 1190,00 zł
- rozrząd (pasek Gates + rolki SKF) GATES 01131 - 459,00 zł
- pompa wody (element rozrządu) SKF VKPC 81623 - 189,00 zł
wysyłka kurierem 20,00 zł

-------------------------------
pozdrawiam i zapraszam!
Konrad Kowalewski
www.dexx-auto.pl

cześć , sorry że w tym temacie ale chciałem zapytać o pompę wody do Mk4 AHF
oryginalna pompa do AHFze znakami audi/vw to pompa o nr 038 121 011A

a miałbym okazję kupić nową ze znakami audi/vw o symbolu 038 121 031F
niby gość mówi że mi podejdzie pod AHF, na oko na fotce wygląda tak samo,
ale w żadnej "etce" nie mogę znalźć takiego symbolu

Czy ktoś może mi pomóc!

Dzięki!