Forum.VWGolf.pl

Witam.
Niedawno wymieniłem ten 25 cm kawałek przewodu gumowego (ten zaraz przy przednim pasie) od intercoolera rozwalił się troszkę, przepuszczał ciśnienie w atmosferę. Do tego wymieniłem elastyczny łącznik (koleżanka przywaliła wydechem i śmierdziało spalinami w aucie). Teraz dopiero słychać jak turbinka pięknie gwiżdże! I like it!

Dziś pojechałem w trasę i pewne zdziwienie... Turbina dziwnie sie zachowuje
Do prędkości obr ok 2500/min jest wszysto idelanie. Nagle, podczas energicznego przyspieszania na 3,4,5, biegu turbina jakby przerywała.
Dźwięk, jaki przy tym wydaje przypomina mi alarm samochodywy. Jest wyraźnie pulsacujny, przy czym faza wyciszania trwa 2-3 razy krócej niż dźwięk wchodzenia na obroty (stąd skojarzenia z chińską syrenką alarmową).

Czy to wina N-75? Turbina jest napewno w porażdku, czuć nawet różnicę w przyspieszaniu. Samochód przy mocnym przyspieszaniu ciągnie zgodnie z dźwiękiem turbo tj czuć pulsacje w przyspieszeniu. Dodam, że zaworek cyka (bardzo cicho, na włączonym "zapłonie" trzeba otworzyć maskę żeby było wyraźnie słychać, podczas gdy w Ibizie z 2002 roku, którą czasem ujeżdżam N-75 napieprza jak stary ruski budzik).

Nie wpada w notlaufa, osiąga ok 160-170 km/h (to 1,5 tonowe kombi-syncro z ptrzepływomierzem "takim sobie" więc to też obniża jego Vmax- czyściłem go miesiąc temu i jeździ znacznie lepiej). To tak informacyjnie

Jeszcze nie spotkałem takiego przypadku, więc pytam co się może dziać

Czekam na Wasze sugestie i pozdrawiam.

zapnij VAG'a ... masz jeszcze katalizator w tym aucie ??

leo... pisze:zapnij VAG'a ... masz jeszcze katalizator w tym aucie ??

Na VAGa właśnie czekam- kupilem dopiero.
Tak, są 2 równoległe katalizatory. Cały wydech wygląda na nowy (od początku do końca i oryginalny) prawdopodobnie jakiś Hans wymienił zanim sprzedał. Przytkany kat może powodować takie naprzemienne odlączanie turbiny 2-3 razy na sekundę? Wcześniej czegoś takiego nie było, na 3,4 biegu ciągnął do końca, turbina pracowała bez przerw (problem bywal tylko z stratą mocy na 5 biegu, ale dośc dużo pomogło czyszczenie przepływki i STP do czyszczenia wtrysków).
Pozdrawiam.

ja mam cos podobnego tylko turbo mi sie nie wylacza. Auto ma moc i ciagnie do 140km/h potem zdycha, nie wiem czy to turbo czy inna usterka

Komas pisze:Auto ma moc i ciagnie do 140km/h potem zdycha, nie wiem czy to turbo czy inna usterka

To coś innego- albo wpada przy 140 w notlauf z powodu N75 i całkiem zdycha, albo może przepływka- spróbuj puścic i wcisnąc pedał gazu jeśli się będzie dalej rozpędzał, a jest ogólnie słabszy to przepływomierz jest już trochę zużyty...
Pozdrawiam

jak puszcze pedal i lekko predkosc spadnie to przyspiesz znowu do 140 i znowu zdycha. A Vag mi nic nie pokazuje o N75 ani o przeplywce. Jak ja przetestowac?

A i co oznacza notlauf?

Tryb awaryjny. Jeśli ustępuje po wyłaczeniu silnika wszystko zaczyna sie dziać normalnie (poniżej tej prędkośći) to notlauf.
A ktoś coś wie o takim przypadku jak mój?
Pozdrawiam.

Grzesiekk1982,
Mi sie dzieje to co u Ciebie, wszystko ok tylko czasami przerywa:/ moze dwa razy wpadl w notlauf ale to musialem sie postarac ( na rozgrzanym silniku ze skrzyzowania ruszalem ciagnac go do 4 tys obr i tak na kazdym biegu rozpedzilem go do 150km/h jechalem z jakies 5 min pozniej musialem zwolnic do okolo 80km/h dalem 4 i rura i przy 120 wpadl notlauf:( ale to tak mialem ze 2 razy i to byly identyczne sytuacje, a tak to wlasnie tylko go przycina rozpedzajac sie. W przyszlym tyg postarm zamienic przeplywke i n-75 od siostry z golfa tylko ze ona ma kombi z 96r a ja 3 drzwiowke z 94- bedzie to pasowac do mojego??

najlepiej bedzie przejrzec logi - ja bym sie tu zastanowil na poczatek nad 2 rzeczami - wastegate i N75 - pare razy tak mialem ze na wskazniku przy pelnym bucie cisnienie plywalo - niewiele amplituda tak gdzies 0,3bara - co prawda nie bylo tego czuc.

Corvax pisze:najlepiej bedzie przejrzec logi - ja bym sie tu zastanowil na poczatek nad 2 rzeczami - wastegate i N75 - pare razy tak mialem ze na wskazniku przy pelnym bucie cisnienie plywalo - niewiele amplituda tak gdzies 0,3bara - co prawda nie bylo tego czuc.

to jest 1Z - on ma 50% współczynnik wypełnienia impulsu (czyli bypass jest cały czas otwarty) - tylko N75 doregulowuje go (zamyka/otwiera mocniej-słabiej)
bez vaga nie znajdziesz przyczyny - trzeba przyglądnąc się blokom wartości mierzonych pod obciążeniem ...
jeśli turbina nie wydaje niepokojących dzwięków - sprawdź doladowanie i przepływomierz pod obciążeniem - dobrze by bylo też sprawdzić dzialanie przestawiacza kąta wtrysku

jakieś inne objawy są - typu twarda praca / kopcenie ??

leo... pisze:sprawdzić dzialanie przestawiacza kąta wtrysku

Co to jest i jak to sprawdzić?

twardy pisze:

leo... pisze:sprawdzić dzialanie przestawiacza kąta wtrysku

Co to jest i jak to sprawdzić?

VAG - 01->04->004 ... uslyszysz i zobaczysz na VAG'u jak przestawiacz wyprzedza i cofa kąt wtrysku od pozycji wczesny do pozycji poźny ...

witam. Co do innej twardszej pracy silnika to nie zauważyłem nic specjalnego... Chodzi raczej normalnie. Wszysrko zaczyna się dziać przy 2600 obr. Pojutrze będę miał VAG'a. Co do programów mam VAG 3031 oraz 4091. Co o nich sądzicie? Wiecie może skąd wziąść polski VAG?
Mam jeszcze ejdno pytanie- szukam programu do diagnostyki MAN'a. Wie ktoś choćby jak ten program się zwie?
Dzięki za info i będe wszystko po kolei sprawdzać od wtorku.
Pozdrawiam.

to jest typowy objaw przeładowania turbiny - jest to na 95% problem z zaworem upustowym : zacina się i komp odcina
jest ten temat gdzieś na http://www.forum.vw-passat.pl
poszukaj bo nie pamiętam gdzie dokładnie
PZDR