Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich mam pytanie w silniku AFN 110KM wyłącza się turbo przy przekroczeniu ok.3000 obr/min. przypuszczam ,że jest to N75 ale w moim Golfie N75 i N18 są idealnie takie same czy to mozliwe i czy cos sie stanie jak je zamienię ?

PatrykVW, na chwilę możesz zamienić, ale na dłużej niebardzo. Zmostkuj odpowiednie przewody (pomijając zawór) i spróbuj jak się samochód zachowa. Nie wiem o które przewody chodzi, to Ci powiedzą inni (albo looknij w szukajkę).
Pozdrawiam.

Dzięki Jak ma ktoś fotkę które przewody zmostkowac to bardzo proszę.

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=69123 looknij tu, tutaj chodzi o zawór silnika 1Z, ale może jest opisane co i jak łączyć w AFN (w 1Z z tego co pamiętam czerwony wężyk z niebieskim). Można łączyć kawałkiem wkładu z długopisu.
Pozdrawiam.

Grzesiekk1982 pisze:ale może jest opisane co i jak łączyć w AFN

w AFN nic się nie łączy !!

w AFN możesz zamienić miejscami zaworki...

ten od turbiny ma białą główkę, a ten od EGR ma czarną...

po zapaleniu silnika popatrz na cięgno od turbiny - powinno zostać wciągniete do tej gruszki około 1,5 cm - po zapaleniu powinno szybko opaść na dół

cowboy pisze:w AFN nic się nie łączy !!

A to sorry. Myślałem, że tam jest podobnie.
Pozdrawiam

A to sorry. Myślałem, że tam jest podobnie.

w AFN jest sterowanie podciśnieniem sztangi która zmienia połażenie kierownic spalin..

w 1Z jest sterowanie ciśnieniowe, i po osiągnięciu zadanego doładowania wastegate otwiera klape i para idzie w gwizdek a nie w turbo

dlatego po zmostkowaniu ciśnienie wytworzone przez turbine otwiera klape wastegate - i sie samo reguluje na poziomie 0,6 Bara doładowania

Dzięki za pomoc własnie próbowałem ominąc jakoś ten zaworek ale to nic nie dało teraz tak jak kolega napisał idę zamienic te zaworki miejscami!

[ Dodano: Sob Lut 03, 2007 19:07 ]
Własnie zamieniłem zaworki i nadal nic do ok.3000obr/min ok! powyzej tryb awaryjny co to może być?

Witam widze ze jestes tutaj dobrze obeznanym kolegą któy mógł by mi pomóc z moim autem .
Mianowicie sprawa wygląda ta nie dawno jadąć autem nagle auto straciło nic nie pomagało aż pojechałem na VAG do serwisu BOSCHA ztwierdzono że trzeba wyminieć przepływomierz i zmienić filtr który był stożkowy na ten orginalnY. wyminili filtr i założyli stary przepływomierz bo na nowy akurat nie był mnie stać . po wszytskim było jak zadawna 110 koni rwało auto do przodu tak jak trzeba aż o niedawna sytuacja się powtórzyła brak mocy wiec nie zajeżdzając do serwisu kupiłem i wymieniłem przepływomierz oczywiście nowy bez skutku nic się nie poprawiło wiec oddałem go spowrotem do sklepu, byłem u fachowca zaczoł sprawdzać te przewody co biegną koło szyb te od zaworów n-75 itp. było ok on stwierdził dmuchając do któregoś z nich że to nie wina przepływo mierza ani elektroniki pewnie by to już zrobiłal ale nie ma czasu do dzis dnia.co robić