Forum.VWGolf.pl

mam pytanko,jezeli przy rannym odpalaniu ,zaciagne ssanie to powinny się podnieść obroty czy nie????

U mnie sie podnosza, ale slyszalem, ze sa wersje, w ktorych nie podnosza sie obroty, ale slychac roznice w sposobie pracy silnika.

umnie też się podnoszą i tak powinno być w AAZ!!

danielvw3 pisze:mam pytanko,jezeli przy rannym odpalaniu ,zaciagne ssanie to powinny się podnieść obroty czy nie????

U mnie rowniez sie podnosza. Zobacz sobie zdjecie ponizej na ktorym sa rozrysowane elementy pompy. Jesli masz takie same to obroty powinny wzrastac. Mozna to latwo ustawic sruba nr4. Oczywiscie obroty po wycignieciu przyspieszacza. Jesli nie masz takiej pompy to Ci nie pomoge:(

U mnie sie podnosza, ale slyszalem, ze sa wersje, w ktorych nie podnosza sie obroty, ale slychac roznice w sposobie pracy silnika.

umnie też się podnoszą i tak powinno być w AAZ!!

Chyba mi sie pomylilo z mk2.

A czy w MK2 1.6 TD (1V) optymalne obroty to również 900 obr/min.

Mam problem z wyprzedzaczem kąta wtrysku, przejawiający sie brakiem zwiększonych obrotów z wyciągnietym wyprzedzaczem. Słychać zmianę pracy silnika ale nic poza tym i przy zapalaniu troszke telepie.

Dodam że posiadam klimatyzacje i sprawa wyglada inaczej z ustawieniem obrotów z wyciągnietym wyprzedzaczem. Nie posiadam także regulacji precyzyjnych obrotów na biegu jałowym bez wyciągnietego wyprzedzacza.Dalej regulacja obrotów bez wyciągniętego oraz z wyciągnietym nic nie daje, jeśli chodzi o mój problem.

Mógłby się ktoś wypowiedzieć bede wdzięczny.

Masz coś rozregulowane tzn. wiem co ale i tak nie będę tłumaczył bo mechanik który nie ogarnia tematu tego nie ustawi. Jest to bardzo proste ale widziałem już tak namieszane że wszystko możłiwe. Co drugi mechanik się czuje że ustawi a tak namiesza że szkoda gadać.

kolego pewnie nie przeczytałeś całego mojego postu chodzi o pompe która nie posiada precyzyjnego ustawienie obrotu oraz która jest z zaworkiem ciśnieniowym który reguluje obroty np z właczoną klimatyzacją a jak wiesz to sie ciesze tylko twój post nic owocnego nie ukazał :>

aha a jak byś wiedział co to byś nie używał określenia "coś" jak jesteś fach mistrzem

Nie pisałem że jestem fach mistrzem;) No ale widzę że bardzo dobrze wytłumaczyłeś swój problem

Ja jak miałem Golfa AAZ z klimą to dało się bez problemu ustawić obroty biegu jałowego. na pompie są śruby odpowiedzialne za to. Zresztą na cięgnie za pompa (od wyprzedzenie kąta zapłonu) też można podregulować. Jest dźwigienka i dwa ograniczniki z regulacją. Troszkę dłubania jest ale da radę. Generalnie podepnij vaga i zobacz czy w sekcji pompa paliwa nie pokaże błędu zaworu N108 (na 99%). U mnie nie działało to za dobrze i się okazało, że mam walnięty przewód od tego zaworu.